|
近日,，記者從確切渠道獲悉,，北京奔馳營銷環(huán)節(jié)問題暴露,，目前已有一位部門經(jīng)理因長期索要回扣被舉報至北汽控股�,！芭e報事件”折射北京奔馳管理漏洞和營銷體系混亂。受此牽連,，E級車銷售不見起色,，北京奔馳面臨全面調(diào)整。
管理環(huán)節(jié)現(xiàn)漏洞
日前,，有人士報料稱,，一位負(fù)責(zé)市場和產(chǎn)品公關(guān)的經(jīng)理因?yàn)殚L期向客戶討要高額回扣，被舉報至北汽控股,，徐和誼已經(jīng)下令處理,。
據(jù)悉，關(guān)于此事,，北京奔馳內(nèi)部已經(jīng)傳開,。一位媒體經(jīng)營人士透露，這位被舉報的經(jīng)理主要向戶外廣告單位和電視媒體索取回扣,。
“我本人并沒有收到這個消息,。”北京奔馳執(zhí)行副總裁董長征表示,，有人舉報說明社會對北京奔馳有監(jiān)督,，對企業(yè)是好事。北汽控股紀(jì)委相關(guān)人員表示未收到相關(guān)舉報,。北京奔馳市場部經(jīng)理丁文飛則表示,，他不能回答記者的問題。
作為一個剛剛運(yùn)作兩年,，還處于創(chuàng)業(yè)期的企業(yè),，出現(xiàn)這樣的問題，足見其管理的混亂。舉報事件折射了北京奔馳的管理漏洞,。管理混亂的直接結(jié)果就是業(yè)績不佳,。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月,，國產(chǎn)奔馳的銷量只是559輛,，比6月減少200輛左右。其中,，被寄予厚望的E230（今年7月9日上市）作為北京奔馳沖擊國內(nèi)2.5L市場的主力車型,，上市后7月份僅銷售171輛，北京奔馳4S店一銷售人員稱：“至少在我手里還沒有一個客戶下訂單,�,！薄 �(jù)悉，E230定價只比E280少2.2萬元,，這直接導(dǎo)致了E230上市之后的低迷銷售,。針對此情況，北京奔馳曾把E280提到61.8萬元以上,，試圖以此刺激E230的銷售,。然而，E280重新提價后,，銷量卻發(fā)生大滑坡,。6月E280的銷量是470多輛，但7月份減少到300多輛,。北京市的經(jīng)銷商只有通過例如贈送兩年全險和兩年免費(fèi)維修來為E280促銷,。不僅如此，目前上海的北京奔馳4S店中,，奔馳E230開始降價,，市場售價低于官方價格3萬元，E280優(yōu)雅版依然沒有提價,，仍然是57萬元,。
董長征表示，由于歷史原因,，對于這個銷量數(shù)字北京奔馳早有預(yù)料,。“可以說是滿意而不滿足,�,！彼硎尽�
今年前7個月,北京奔馳的奔馳車型共銷售3664輛,。其中2.0升排量銷售812輛,，3.0升排量銷售2884輛,，比競爭車型寶馬5系同期的10584輛銷量差了近7000輛。如果按照這個數(shù)字估算,，2007年奔馳E級全年銷售將不過6000輛左右,，這不僅落后于寶馬5系，更別論奧迪A6,。
周勇江可能回歸
舉報事件可能將直接加快北京奔馳在營銷環(huán)節(jié)的變革,。
據(jù)悉，北汽董事長徐和誼近期有一個計劃,，就是讓曾經(jīng)的營銷能人周勇江回到北京奔馳，主管奔馳品牌轎車銷售和市場工作,。據(jù)悉為了這個計劃,，北汽控股的高層已經(jīng)找周勇江談過話。
周勇江1953年生于江蘇南通,，現(xiàn)年54歲,，曾是北京奔馳主管市場和銷售部門的副總經(jīng)理，2006年5月正式離開北京奔馳,。周勇江最早成名于一汽大眾,，他曾創(chuàng)造了捷達(dá)和金杯的銷售神話，是汽車營銷界最有影響力的職業(yè)經(jīng)理人之一,。目前,，周勇江仍在北汽控股任職。
昨天周勇江沒有確認(rèn)此消息,。他告訴記者,，目前還沒接到通知，也沒有接到相關(guān)消息,。
但此次的舉報事件也給周勇江的回歸之路平添變數(shù),。北汽內(nèi)部人士透露，此次被舉報的經(jīng)理,，正是此前周勇江從一汽大眾帶來的老部下,，他的問題，可能導(dǎo)致北汽管理層對從一汽大眾出身的職業(yè)經(jīng)理人的信任危機(jī),，從而影響周的回歸,。
北汽老干部認(rèn)為，調(diào)入營銷猛將只是一方面,，關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)層要反思整個營銷模式和策略是否合理,。這位老干部表示，北京奔馳目前產(chǎn)品格局和價格體系都處于混亂狀態(tài),，如E350,、E280和E230的市場價格重疊嚴(yán)重，這極為致命。
何去何從
管理漏洞顯現(xiàn),，E級車銷售不見起色,，北京奔馳該何去何從？
分析人士表示,，目前的困境顯然是北汽和奔馳沒有料到的,，因此如果想爬出泥潭，惟有進(jìn)行全面調(diào)整,。
事實(shí)上,，全面調(diào)整自戴克決定分家起便已注定。全面調(diào)整不僅會有人事,、營銷體系,、銷售渠道的調(diào)整，還可能會有運(yùn)作模式的調(diào)整,。
根據(jù)記者得到的消息,，目前戴姆勒、克萊斯勒控股公司和北汽控股已經(jīng)基本達(dá)成共識,，即北京奔馳戴克公司最終分成北京奔馳和北京克萊斯勒兩家獨(dú)立法人公司,，中外股比仍然是50：50。第一步操作是在一分為二之前,，奔馳項(xiàng)目和克萊斯勒項(xiàng)目的財務(wù)相互獨(dú)立,。“前一陣戴姆勒和克萊斯勒談判,，北汽提出了一些意見,。”內(nèi)部人士表示,。
具體到奔馳項(xiàng)目,，也就是未來的新北京奔馳公司，則可能面臨著兩種調(diào)整模式,。
第一條路是中方放棄更多的權(quán)力,，包括生產(chǎn)、銷售,、售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié),。今后北京奔馳變成代工廠，北汽作為中方股東只分享股東收益,，類似華晨寶馬,。
“這種可能性極大�,！币晃辉�(jīng)在北京奔馳任職的知情人表示,，由于戴姆勒董事長蔡澈并不認(rèn)同前任施倫普的做法,，對北京奔馳信心不足，因此,，如果沒有得到更多控制權(quán),，奔馳很可能暫停新車型引進(jìn)，C級車就是一個例子,。
第二條路完全相反,，即借著重新起用周勇江，加強(qiáng)在北京奔馳中的話語權(quán),，收回銷售方面的部分權(quán)力,。但知情人表示，北汽之前缺少與奔馳討價還價的籌碼,，北京奔馳內(nèi)部奔馳項(xiàng)目組也完全聽命于奔馳,。 |