最新研究結(jié)果顯示,，日本汽車(chē)制造商不僅在北美汽車(chē)市場(chǎng)上攻城略地，吞噬美國(guó)同行份額,，同時(shí)前者盈利能力也明顯強(qiáng)于后者,，且單車(chē)?yán)麧?rùn)差距呈擴(kuò)大趨勢(shì)。
總部位于芝加哥的咨詢(xún)公司ＳＲＲ７日發(fā)布的研究結(jié)果顯示,，２００５年,，日本與美國(guó)汽車(chē)制造商在北美市場(chǎng)上平均每輛汽車(chē)的利潤(rùn)差距為２８９９美元，而２００６年這一差距已擴(kuò)大到３８１４美元,，增幅達(dá)３２％,。
研究稱(chēng)，日本豐田汽車(chē)公司是全球最“賺錢(qián)”的車(chē)商,。２００６年,，豐田平均每輛汽車(chē)盈利１９７７美元，較２００５年的１１７５美元有大幅提升,。而美國(guó)業(yè)界老大通用汽車(chē)公司去年則單車(chē)虧損１４６美元,，與豐田相比的利潤(rùn)差為每輛汽車(chē)２１２３美元,。
不過(guò),，通用的盈利能力縱向比較已有顯著改善，其２００５年的單車(chē)虧損高達(dá)１２７１美元,。研究報(bào)告認(rèn)為,，這主要是由于通用實(shí)施了一系列旨在壓縮成本提高盈利的措施，如裁減超過(guò)３．４萬(wàn)名小時(shí)工,，進(jìn)行全球化的汽車(chē)設(shè)計(jì),、零部件采購(gòu)及生產(chǎn)等。
研究還顯示,，美國(guó)福特汽車(chē)公司去年與豐田相比單車(chē)?yán)麧?rùn)差距為３９３９美元,，克萊斯勒較之豐田的差距為每車(chē)３０８８美元。（據(jù)新華社）
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