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上月底,，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)根據(jù)《乘用車(chē)燃料消耗量限值》的第一階段限值要求,，審查核準(zhǔn)第二批乘用車(chē)的燃料消耗量,。其中，符合《乘用車(chē)燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有95家生產(chǎn)企業(yè)的2374個(gè)車(chē)型,；不符合標(biāo)準(zhǔn)的有444個(gè)車(chē)型,，涉及55家生產(chǎn)企業(yè)。發(fā)改委同時(shí)宣布,，從公告發(fā)布之日起,，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型將停止生產(chǎn)。
這次停產(chǎn)車(chē)型中不乏老百姓比較熟悉的車(chē)型,，上海大眾桑塔納,、北京吉普切諾基、上海通用,、一汽轎車(chē)等多款車(chē)型都將停產(chǎn),，這些停產(chǎn)車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)有著比較大的占有率和知名度，甚至某些車(chē)型都是成交量前十名的暢銷(xiāo)車(chē)型,，因此不少用戶擔(dān)心這種停產(chǎn)限制將對(duì)現(xiàn)有的二手車(chē)價(jià)格產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,，甚至是今后的使用都成問(wèn)題。
對(duì)于消費(fèi)者的擔(dān)心,，一些專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為,，這次發(fā)改委勒令停產(chǎn)車(chē)型大部分是市場(chǎng)主流車(chē)型，而且目前在市場(chǎng)上仍然有銷(xiāo)售,，不像由于銷(xiāo)量原因,，企業(yè)自己停產(chǎn)車(chē)型那么量小，因此這類(lèi)汽車(chē)的停產(chǎn)不會(huì)對(duì)其二手車(chē)有太大的影響,，至少不會(huì)在短期內(nèi)有巨大的價(jià)格和使用變化,。
停產(chǎn)新車(chē)價(jià)格跳水可能性不大
根據(jù)北京二手車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，早在今年北京執(zhí)行新車(chē)OBD裝置之后就有很多車(chē)型在北京停止了銷(xiāo)售,，這次油耗超標(biāo)的車(chē)型在北京地區(qū)的銷(xiāo)售數(shù)量和規(guī)模也不是非常大,，即使經(jīng)銷(xiāo)商采用清倉(cāng)“大甩賣(mài)”也只是小批量和小范圍，對(duì)于總體二手車(chē)的價(jià)格影響不會(huì)十分巨大,。另外停產(chǎn)的車(chē)型中很多新車(chē)在北京的價(jià)格已經(jīng)是“觸底”，不會(huì)再有太大的讓利,，二手車(chē)的間接貶值不會(huì)明顯,。
而同樣是停產(chǎn)車(chē)型，一些企業(yè)因?yàn)殇N(xiāo)量原因停產(chǎn)的車(chē)型則不然,，由于零配件供應(yīng)及市場(chǎng)認(rèn)知度的問(wèn)題,，很多這類(lèi)二手車(chē)價(jià)格非常低，比如東風(fēng)雪鐵龍賽納,、長(zhǎng)安福特嘉年華等車(chē)型,，
和市場(chǎng)同類(lèi)型的車(chē)比較,，價(jià)格縮水1萬(wàn)-2萬(wàn)元。
停產(chǎn)車(chē)型長(zhǎng)期保值率不會(huì)太受影響
根據(jù)二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律和多年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)分析,，一款車(chē)型不論是國(guó)產(chǎn)車(chē)停產(chǎn)還是進(jìn)口車(chē)停止銷(xiāo)售,，后期的零配件供應(yīng)以及相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用將決定后期的車(chē)輛保值率。比如菲亞特系列原裝進(jìn)口車(chē)系以及韓系車(chē)早期車(chē)型都是由于使用5年后的配件難找價(jià)格高造成了這類(lèi)二手車(chē)的殘值非常低,，甚至二手車(chē)銷(xiāo)售困難的局面,。相對(duì)來(lái)說(shuō)這次停產(chǎn)的新車(chē)型中不少車(chē)輛已經(jīng)是國(guó)內(nèi)保有率非常高的車(chē)型了，而且國(guó)家對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)相關(guān)配件供應(yīng)也有限制,，總體的配件價(jià)格也處在比較平穩(wěn)的價(jià)格空間,，不過(guò)隨著車(chē)輛減少和配件價(jià)格上升會(huì)影響這類(lèi)二手車(chē)殘值，但是往往是停產(chǎn)十年后才會(huì)有明顯影響,，那時(shí)候這些二手車(chē)殘值已經(jīng)很低,，所以影響不大。
停產(chǎn)車(chē)型出售應(yīng)選擇時(shí)機(jī)
面對(duì)政策的調(diào)整和車(chē)輛的停產(chǎn),，不少用戶覺(jué)得手中的二手車(chē)使用將出現(xiàn)問(wèn)題,，往往開(kāi)始著急換車(chē)，其實(shí)消費(fèi)者大可不必過(guò)于著急,。因?yàn)橥．a(chǎn)車(chē)型是因?yàn)橛秃某瑯?biāo)停止生產(chǎn)而并沒(méi)有停止現(xiàn)有車(chē)輛的使用,，所以限制使用的政策短期內(nèi)不會(huì)出臺(tái)。另外,，即使停產(chǎn)之后現(xiàn)正在使用的車(chē)輛也在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)享受正常的維護(hù)保養(yǎng),，不會(huì)出現(xiàn)停止服務(wù)情況。不過(guò)根據(jù)市場(chǎng)專(zhuān)家建議,，使用5年以上的二手車(chē)如果屬于此類(lèi)停產(chǎn)車(chē)型中的車(chē)輛可以考慮置換車(chē)輛,，雖然短期貶值不會(huì)明顯，但是每年的累積折舊還會(huì)隨著時(shí)間推移逐漸增加,。
政府針對(duì)汽車(chē)油耗的控制是本著國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的宏觀角度,，從另外一個(gè)角度也是節(jié)約普通老百姓的人均資源消耗的一種方式，從技術(shù)和使用成本方面間接地促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)升級(jí)和水平提高,，最終得到實(shí)惠的還是普通的消費(fèi)者,，花更少的錢(qián)買(mǎi)到更省油環(huán)保的車(chē)，這就是一種行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展,。隨著新車(chē)的價(jià)格下降,，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮置換車(chē)輛，其中選擇換一款節(jié)能實(shí)惠的車(chē)型也是不錯(cuò)的選擇,。 |