降價,，永遠是汽車廠家搶奪市場份額的有力武器,。從淡季到旺季，從經濟型車到中高級車,，這一經典戰(zhàn)術總是屢試不爽,。那些優(yōu)秀的營銷方案被束之高閣，經典的賣車創(chuàng)意在價格戰(zhàn)面前相形見絀。最近,，降價的導火索又一次點燃了,，與往年相比，火勢更為猛烈,。
依照慣例,，每年的五六月份都是汽車銷售的淡季。但在走訪了多家4S店之后,，記者發(fā)現(xiàn)車市并不冷清,，在一些有降價優(yōu)惠的4S店里，前來咨詢試駕的消費者絡繹不絕,�,！坝泻芏囝櫩投际墙祪r之前就來看過我們的車，只是由于價格原因當時并沒有出手,，現(xiàn)在一聽到降價消息后,，顧客馬上就下了訂金，昨天一天顧客就提走了兩輛起亞遠艦,，這是以前淡季想都不敢想的事情,。”在北京亞運村汽車交易市場,，一位東風悅達起亞的經銷商對記者說,。
目前，起亞遠艦優(yōu)惠后的新價格區(qū)間僅為12.28萬~16.78萬元,，其中起亞遠艦2．0TOP版直降3．2萬元,，優(yōu)惠幅度高達16％。一位消費者告訴記者,，以往12萬元的預算,，只能在市場上幾款A級車或緊湊型B級車當中選擇，而現(xiàn)在同樣的預算已經可以購買中級車了,。
據統(tǒng)計,，今年6月份共有8款新車集中上市，定價大致在10萬~30萬元之間,。5月28日,一汽豐田卡羅拉揭開價格面紗,，以13.28萬~17.98萬元的售價出擊中級車市；6月6日,，上海大眾斯柯達明銳上市；隨后,，一汽大眾宣布,，國產邁騰開始接受預訂。3款重量級新車對車市的沖擊可謂深遠，不僅造成中級車市整體價格下滑,，還牽連到經濟型車和中高級車市場，使6月成為半年來價格戰(zhàn)最集中的一個月,。
另據調查,，目前車市近200款車型中，除了廠家降價,，包括二級經銷商的優(yōu)惠在內,，沒有經銷商優(yōu)惠的車型只有15款，約占總數(shù)的7％,。調查顯示,，上市超過4個月的車型幾乎都加入了優(yōu)惠、降價的行列,。
“在所有營銷手段中,，降價是最能打動消費者的方法。現(xiàn)在又有好幾款新車上市,，有一定的沖擊力,，因此降價是必然的�,！币晃粬|風雪鐵龍的經銷商向記者表示,，新車密集推出勢必會誘發(fā)降價潮的來臨，今年四五月份銷售不及去年同期,，也是促使中級車降價的一個因素,。另外，隨著近兩年自主品牌汽車的厚積薄發(fā),，它們在經濟型轎車市場的強勁表現(xiàn),，也促使合資品牌以降價應對挑戰(zhàn)。
據了解,，目前中級車的定價基本在10萬~17萬元之間,，合資品牌車型主要是凱越、思域,、速騰,、福克斯,、標致307,、花冠、馬自達6等,，月銷量都在5000輛以上,，其中，凱越今年前4個月銷售總量甚至超越捷達，僅次于桑塔納,。中級車市場消費潛力之大,，由此可見一斑。
為了爭奪這一國內車市最大的細分市場,，從5月底開始,，各廠家都對旗下中級車加大了優(yōu)惠幅度。伴隨著主力車型不斷降價,、更新?lián)Q代速度加快,，中級車市的競爭已經呈現(xiàn)白熱化趨勢�,！艾F(xiàn)在消費者來店里看車,，都要問降過價沒有，如果我們前段時間有優(yōu)惠,，他們通常會再等幾個月,，知道離下次降價不遠了”，一位經銷商無奈地表示,。
網上車市總監(jiān)華雪告訴記者,，今年五六月份，國產乘用車的各細分市場中,，除了微型車的市場價格相對穩(wěn)定外,，其他車型的市場價格均出現(xiàn)顯著下降，其中,，微型車的價格從去年5月的下降0．9％,，變?yōu)榻衲?月的上升0.1％。這表明微型車的價格基本調整到位,，價格變化的空間已經非常有限,。小型車、中級車,、中高級車的降價幅度明顯加大,，從而面臨著更大的競爭壓力。高級車的價格由去年5月份的上升0．2％,，變?yōu)橄陆?．5％,，這表明由于車型的增加及產能的擴大，多年來價格一直相對穩(wěn)定的高級車市,，競爭也明顯加劇,。
華雪分析，今年降價的車型很多,，制造的聲勢很大,，但行為本身還屬于“克制的價格戰(zhàn)”,，因為各品牌、各企業(yè),、各經銷商均采用梯度性降價,，以觀望市場反應。新車上市,，造成了一些不穩(wěn)定因素,，但從整體趨勢來看，廠商降價已經逐漸從被動轉為主動,。
隨著技術的進步和市場競爭的愈加激烈，降價已經成為一種常態(tài),。對于降價,，廠家關注的不再是單車利潤，而是產品的市場定位以及所能帶來的市場份額,�,！�6月一過，上半年就算結束了,。為了拿出漂亮的半年報表,，各汽車生產廠家通常會在此時加大壓庫力度，把車一股腦兒地塞給經銷商,，但賣不賣得出去,，就另當別論了�,！比珖擞密囆畔⒙�(lián)席會主席饒達這樣說,。
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