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德國的交通費很貴,，如果從柏林搭乘火車到慕尼黑,，500多公里的單程票就要花120多歐元,，相當(dāng)于人民幣1300多元,。最近記者的一位朋友選擇搭車的方式來柏林卻只花了30歐元。在好奇心驅(qū)使下,，記者走進了寸土寸金的柏林動物園火車站附近的一家“搭車中心”問個究竟,。
“搭車”的好處多多
頭戴耳機在計算機旁不停接電話的米歇爾?格魯爾得知記者的來意,，興奮地介紹了“搭車出行”的諸多好處,。他說，“搭車”的好處多著呢,，可不只省錢一項,。
格魯爾說，所謂搭車,，就是你可以只花很少的錢搭乘別人的順風(fēng)車去你的目的地,。如果你開車去一個地方，車上又有空座位,，帶上一些同樣要去這個地方的人,，你的旅途就不會寂寞，而且你的旅行花費也會得到一些補償,，而搭車人也只付很少的錢就可以方便舒適地到達目的地,。從保護環(huán)境的角度來看，搭車方式也是值得提倡的,，少開1輛車,，對環(huán)境就少造成一次破壞。大家都說要保護環(huán)境,，理所應(yīng)當(dāng)要在日常工作和生活的具體行為中體現(xiàn)出來,。
他以從柏林去慕尼黑為例給記者粗略算了一筆賬：從柏林去慕尼黑單程至少要燒掉50升汽油，僅在這一段,，少開一輛車就可以少排約80公斤的有害溫室氣體,。所以不要小看少用一次汽車對保護環(huán)境的功勞。
格魯爾介紹說,，他希望更多的人能把自己車上的空座位提供出來與他人共享,，這樣行車費用也可以得到補償，否則車主就是在為自己的空座位“燒錢”,。
德國是汽車王國,，即便是這樣，很多人還是能少開車就少開車,，在德國開車也是一筆不小的開支,。在德國很早就有“搭車協(xié)會”,、“搭車俱樂部”這樣的組織，他們“互通有無”,，既省錢又能享受汽車的方便,。這些協(xié)會和俱樂部帶有公益成分，所以在稅收上享受諸多減免,。為了能提供廣泛的搭車服務(wù),，德國各地很早就成立了很多專門公司經(jīng)營搭車介紹業(yè)務(wù)，它們多是在這些協(xié)會和俱樂部的基礎(chǔ)上建立的,，生意還不錯,，像格魯爾先生這樣的規(guī)模不大的公司就有6萬多注冊會員。
搭車業(yè)務(wù)怎么管
對于記者提出的“誰來管理搭車業(yè)務(wù)”這樣具有中國特色的問題,，格魯爾一時感到不知從何說起,。他說，公益組織性質(zhì)的搭車協(xié)會是按照德國社團規(guī)定成立的,，它們不能以營利為目的,，收取的費用只能補充日常開銷。而經(jīng)營搭車介紹業(yè)務(wù)的公司則是按照德國有關(guān)公司法成立的,，是可以營利的,，那當(dāng)然要按章納稅，要符合德國工商大會的行業(yè)規(guī)定,。沒有哪個部門來專門負責(zé)管理他們,，只要合法，就允許成立公司經(jīng)營,，任何部門都無權(quán)壟斷,。由于德國市內(nèi)交通很發(fā)達，而且相對很便宜,，搭車介紹公司多以城市間遠程交通為經(jīng)營目標(biāo),，一般不存在與市內(nèi)交通（例如出租車）競爭的問題。當(dāng)然,，從理論上講,，德國鐵路部門是不希望有人搶他們生意的。但鐵路部門只能通過不斷推出優(yōu)惠車票,，吸引更多的人乘火車,，而不可能阻止別人做這塊生意。所以,，德國鐵路這個巨無霸公司經(jīng)常也會把他們的優(yōu)惠車票廣告做到搭車公司的小網(wǎng)站上,。格魯爾風(fēng)趣地說，他們和德國鐵路之間,，是螞蟻與大象之間的良性競爭,。
嚴格區(qū)分經(jīng)營性與非經(jīng)營性車輛
對于記者提出車主收取費用可能存在非法經(jīng)營和漏稅問題,，格魯爾說，在這個問題上嚴格區(qū)分經(jīng)營性與非經(jīng)營性交通工具很重要,。非經(jīng)營性的交通工具是不能營利的,，所以車主不能因此有任何盈利。車主收取的費用主要用以補充其燃料費用,、過路費用等,，而且德國對此有參照的標(biāo)準(zhǔn)和計算公式。車主雖然得到一定的補償,，但從總體上來看,，車主是“賠錢”的，所以稅務(wù)部門不會去找他們麻煩,。如果車主索要的錢超過限度,，車主有可能會受到高達2500歐元的罰款并因非法經(jīng)營受到法律制裁。他舉例說,，從柏林到德,、法邊境城市費萊堡行程800公里,，搭車只要向車主付30歐元,，車主不用交稅，因為汽油費就遠不止這些錢,。但公司收取的9歐元介紹費是要上稅的,。
格魯爾說，車主,、交通工具和搭車人的資料都在搭車中心有備案,，發(fā)生違法行為和違反承諾行為都會受到法律追究。多年前有人擔(dān)心女性的車主或者搭車人會在旅途中受到騷擾,，因此成立了專門為女性服務(wù)的搭車服務(wù)公司,，但不久就因客源寥寥而辦不下去了。這么多年來,，德國也未見因搭車而發(fā)生刑事案件的報道,，所以搭車方式本身并不造成刑事案件增加。至于發(fā)生交通事故,，也沒有任何理由表明,，搭車提高了事故率。發(fā)生交通事故一般則由保險公司按德國法律根據(jù)責(zé)任正常理賠,。一些保險公司也為這塊業(yè)務(wù)開辟了增值業(yè)務(wù),，甚至1歐元就可以獲得額外保險。如果雙方還缺乏信任,，還可以相互簽一個擔(dān)保合同,。
格魯爾介紹,，德國人搭車方式還很多，例如多個人合購一輛車使用,，還有人長期結(jié)伴上下班,，共同承擔(dān)產(chǎn)生的費用，鄰里之間相互接送這都是無可厚非并且是受到鼓勵的,。但這方面要掌握的一個度就在于,，這些交通工具不能營利，車主不能用其賺錢,。如果一個人想通過這種方式來養(yǎng)家糊口,，那他就必須按公司法規(guī)定去注冊登記，否則就是非法經(jīng)營,，將受到嚴厲處罰,。 |