在近日巴黎舉行的國際航空展期間，歐盟科研委員波托尼克曾透露,，歐盟已經(jīng)制定出一項有關(guān)“更加遵守環(huán)境保護(hù)規(guī)則的綠色民用航空發(fā)展計劃”,，而歐盟新聞公報也明確表示，該項計劃將在歐盟的公共部門與私人企業(yè)間建立緊密的合作伙伴關(guān)系,，以求達(dá)到顯著的實施效果,，目前歐盟給這項計劃取名為“潔凈的天空”。
據(jù)歐盟相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查,，盡管國際組織目前還很難對全球飛行器所排放的溫室氣體總量進(jìn)行準(zhǔn)確的測定,，但以里程計量排放廢氣的規(guī)則，在歐盟1999年通過的有關(guān)航空運輸污染限制條例中就有所概述,。如歐盟第925號條例規(guī)定,，布魯塞爾到紐約航班的溫室氣體排放量不得超過每人1噸。按照歐洲對轎車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn),，汽車的尾氣控制標(biāo)準(zhǔn)是每公里排放二氧化碳及氮氧化合物2.2克,。換句話說，一架飛機(jī)從布魯塞爾到紐約單程飛行時,，平均每個乘客帶來的廢氣排放量,，等于一個人開車行駛約45萬公里路程所造成的空氣污染。有關(guān)統(tǒng)計還證實,，2006年在荷比盧三國有約4800萬人次乘坐飛機(jī)旅行,，相當(dāng)于三國總?cè)丝谄骄咳嗣磕瓿孙w機(jī)旅行1.5次，這比5年前增加近一倍,。同時,，歐盟成員國航空客流量近年來也一直在上升，且達(dá)到了9%左右的增長率,，幾乎是全球經(jīng)濟(jì)增長率的3倍,。
目前歐洲航空運輸業(yè)的溫室氣體排放量約占?xì)W盟溫室氣體排放總量的5%，但從1990年到2005年,，航空業(yè)的廢氣排放量增長了78%,，增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。如果不立即采取有效措施,，預(yù)計到2015年這一數(shù)字將達(dá)到160%,，屆時航空業(yè)造成的污染將使其他行業(yè)的溫室氣體減排努力功虧一簣，歐盟實現(xiàn)《東京議定書》的減排承諾有可能變得可望而不可即,。隨著人們對乘坐飛機(jī)旅行需求的增加,，航空制造業(yè)在不斷研制更多,、更大的飛機(jī)。波音公司每年向世界投放約近千架客機(jī),，在未來20年中,，該公司售出的客機(jī)中將有3%是400座以上的大客機(jī)。按正常計劃,，2007年空中客車公司要向市場投放500座以上的大型客機(jī)數(shù)十架,。這些空中“巨無霸”對大氣的污染可想而知。
歐盟相關(guān)專家認(rèn)為,，解決航空運輸所帶來的溫室氣體問題已經(jīng)刻不容緩,，必須盡快規(guī)劃出新的治理目標(biāo)，歐盟潔凈空間計劃正是由此而產(chǎn)生,。歐盟在為“潔凈的天空”計劃發(fā)表的新聞公報中指出,，“潔凈天空”的主要設(shè)想是，通過技術(shù)革新與創(chuàng)新,，減少目前航空運輸中產(chǎn)生的大約40%二氧化碳和60%氮氧化合物排放量,，以及減少50%的飛行噪音。歐盟準(zhǔn)備以開發(fā)先進(jìn)科技為主導(dǎo),，寄希望在2015年前完成主要機(jī)群的技術(shù)更新工作,，并重點對三個類別的飛機(jī)進(jìn)行改造：長途、區(qū)域間和直升機(jī)(螺旋翼),，歐盟將開發(fā)環(huán)保引擎和環(huán)保航空飛行系統(tǒng),，重點在6個領(lǐng)域進(jìn)行科研與創(chuàng)新，包括更加科學(xué)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計,；智能引擎的開發(fā),；柴油環(huán)保引擎的研發(fā)；螺旋槳(翼)的降噪音處理,；電子系統(tǒng)環(huán)保降耗功能的改進(jìn),；更輕更耐久性零部件及可回收材料的利用。為了完成上述研究創(chuàng)新任務(wù),，歐盟將從第7個科研框架規(guī)劃(2007年至2013年)中拿出8億歐元給予資助,，其余費用將由私人企業(yè)出資。
研發(fā)和實施航空領(lǐng)域新技術(shù)將是歐盟防止氣候變化,，節(jié)能減排的關(guān)鍵,，歐洲空中客車公司表示要積極配合歐盟的“潔凈的天空”計劃。該公司最近對外界宣布,，將從2020年起,，對所有新設(shè)計的空中客車飛機(jī)進(jìn)行“潔凈化處理”，使二氧化碳排放量可比2000年設(shè)計的飛機(jī)減少50%，氮氧化合物排放將減少80%,，起降和飛行噪音降低40%,。空客公司還將組織一批高級研究人員,，研究制造無污染的“綠色飛機(jī)”,，實現(xiàn)民用飛機(jī)的“零排放的環(huán)保目標(biāo)”,，目前空客公司在技術(shù)研發(fā)的各個部門都與環(huán)保工作建立了密切的聯(lián)系,，共同尋求在環(huán)保技術(shù)上面的革命性突破。現(xiàn)在該公司已經(jīng)取得了一些進(jìn)展,，如提高燃油效率,，二氧化碳、氮氧化合物減排和降低噪音等,。
歐盟官員指出,，嚴(yán)格控制航空運輸業(yè)二氧化碳的排放量，必須在全球范圍內(nèi)共同采取行動,，國際合作無疑是有效防止氣候變化的最有效方式,。歐盟一方面在國際航空組織范圍內(nèi)，與美國,、日本等國開展減排談判與合作項目,，逐漸組成“發(fā)達(dá)國家航空減排俱樂部”，促使新興發(fā)展中國家盡早承擔(dān)減排義務(wù),；另一方面歐盟在實現(xiàn)“潔凈的天空”計劃過程中,，將進(jìn)一步拉開與其他飛機(jī)生產(chǎn)國家在航空領(lǐng)域的技術(shù)差距，一旦歐盟企業(yè)在上述領(lǐng)域取得進(jìn)展,，將在全球綠色航空領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢地位,，同時形成與美國激烈競爭的局面。
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