日本汽車廠商最近計劃推出新型環(huán)保柴油汽車,。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道,，本田擬在２００９年首次將日本產(chǎn)新型柴油車投入市場；日產(chǎn)也計劃２０１０年先在北美市場銷售此類車,。目前,，日本的節(jié)能環(huán)保車以混合動力車為主，雖然技術(shù)先進,，但造價高,，普及率低，在銷量上與歐洲產(chǎn)的柴油車還相差懸殊,。日本新型柴油車的問世,，將使節(jié)能環(huán)保車的國際競爭更趨激烈。
倡導環(huán)保節(jié)能,，不僅在日本的內(nèi)政外交中成為越來越重要的一張牌,，在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，也日漸受關(guān)注,。面對不斷加劇的國際競爭,，日本渴望保持和發(fā)揮在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的優(yōu)勢，擴大其市場收益,。
日本自上世紀６０年代就開始批量生產(chǎn)太陽能電池,，一直是該領(lǐng)域的先驅(qū)，但近年來受到新興發(fā)展中國家的追趕,。在三重縣龜山市的夏普液晶廠,，深藍色的太陽能電池模塊整齊地鋪滿工廠的屋頂。該廠事業(yè)本部的武宏先生自信地介紹說,，這里是世界最大規(guī)模的太陽能發(fā)電系統(tǒng),。三洋電機也是日本太陽能電池的主要生產(chǎn)廠家之一。乘新干線經(jīng)過岐阜縣時,，可以清楚看到三洋電機太陽能電池科學館前的“太陽能方舟”,。“方舟”全長３１５米,，高約３７米,，外表覆蓋著太陽能模塊,，其雄踞的姿態(tài)，似乎象征了日本在太陽能領(lǐng)域的成就和抱負,。
不過,，日本太陽能電池在國際市場上的份額近年有所下降，２００４年為５５．６％,，２００６年便降至４７．２％,。在三洋電機太陽能電池科學館，館長阪本貞夫先生把日本有關(guān)中國太陽能電池企業(yè)迅速崛起的報道給記者看,。從他謙遜的言詞中,，流露出強烈的競爭意識和危機感。
在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域,，日本主要面臨來自歐洲的市場競爭,。日本的凈水處理技術(shù)具有世界先進水平，但在中國市場上,，卻被歐洲商家搶了先機,。日本風力發(fā)電成績斐然，但在國際市場上所占的份額卻未能進入前十位,，尚難與歐洲主要廠商爭鋒,。
據(jù)日本經(jīng)產(chǎn)省資源能源廳官員介紹，很多日本節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的企業(yè)都十分關(guān)注中國的巨大市場,。日本商家對中國市場既期待,，也有些擔憂，他們希望政府之間的能源合作機制,，能為中日節(jié)能環(huán)保商貿(mào)的順利進行提供保障,。
顯然，在節(jié)能環(huán)保這個世界性課題上,，合作和競爭都令人期待,。在合理的競爭中，受益的是我們所生活的地球,。
（本報東京電）
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