作為第一個公布官方降價的汽車廠家,，東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒有贏得消費(fèi)者的喝彩,，反而是經(jīng)歷了一場前所未有的“口水戰(zhàn)”。
據(jù)悉,，5月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布,，由于第二工廠投產(chǎn)在即,，產(chǎn)能提升成本降低，對旗下的全系列4個產(chǎn)品,、24款車型采取全面優(yōu)惠降價舉措,，在官方提供的降價表中，RIO千里馬降價2000元~6000元,，嘉華降價1．52萬~2.52萬元,，遠(yuǎn)艦降價1．7萬~3.2萬元，降幅高達(dá)16％,，而賽拉圖“也有不同程度的優(yōu)惠”,，不過并未由官方公布。
大幅度降價反遭非議,，是東風(fēng)悅達(dá)起亞沒有誠意,，還是消費(fèi)者太過挑剔，抑或是汽車市場的畸形發(fā)展所致,？
“非議者”認(rèn)為,，東風(fēng)悅達(dá)起亞的降價沒有實質(zhì)內(nèi)容,，因為其降價的主力是遠(yuǎn)艦和嘉華這兩款邊緣車型；RIO千里馬只有小幅度降價,，沒有達(dá)到消費(fèi)者的心理預(yù)期,；而銷量不錯的賽拉圖并沒有宣布官方降價，只是把降價權(quán)交給經(jīng)銷商,。
一般來說,，任何商品的降價都跟銷量有密切關(guān)系，汽車也不例外,。賣得好,，當(dāng)然不會輕易降價，甚至?xí)霈F(xiàn)加價行為,；賣得不好,，就要考慮降價了。但即使賣得不好,，有些廠商也不會馬上降價,，實在撐不住了才不得不降價，此種做法幾年前曾在國內(nèi)車市屢試不爽,。東風(fēng)悅達(dá)起亞此次降價行為,，也是屬于這種情況。據(jù)悉,，除賽拉圖的銷量每月均保持在6000輛以上外,，剛剛上市不久的RIO千里馬月銷量僅為1000輛左右，遠(yuǎn)艦和嘉華的月均銷量更是在3位數(shù)徘徊,。
從某種意義上說,，東風(fēng)悅達(dá)起亞的做法無可厚非，而消費(fèi)者之所以有所非議,，則是因為對其抱有期待,。今年伊始，國內(nèi)各個汽車廠商相繼對旗下產(chǎn)品進(jìn)行了降價行動,，這就使得昔日有著“物美價廉”之稱的韓系車失去了優(yōu)勢,，在日益激烈的市場競爭中處于下風(fēng)。以今年4月的轎車銷量為例,，北京現(xiàn)代同比下降41.4％,，東風(fēng)悅達(dá)起亞下降了26％。
消費(fèi)者希望韓國企業(yè)能奮力一搏,，置之死地而后生,，可是東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒有這樣做，或者說沒有做到，這正是消費(fèi)者不滿的地方,。消費(fèi)者對東風(fēng)悅達(dá)起亞的不滿,，可以說是長期以來對國內(nèi)汽車價格偏高的不滿，是對所有汽車企業(yè)在降價時畏首畏尾的不滿,。
事實上,，降總比不降好。在如今暗降成風(fēng)的汽車市場,，東風(fēng)悅達(dá)起亞公開宣布官方降價的勇氣,，至少是值得嘉獎的。而且,，廠家的官方降價,，客觀上也降低了經(jīng)銷商暗降的門檻，最終獲利的還是消費(fèi)者,。今年3月,，北京現(xiàn)代也曾官方降價，但由于效果并不明顯,，因此,，經(jīng)銷商在廠家基礎(chǔ)上又做了一些讓利。
業(yè)內(nèi)人士分析,，廠家官方降價,，對汽車市場的穩(wěn)定和長足發(fā)展至關(guān)重要。經(jīng)銷商暗降成風(fēng),，使得汽車市場像菜市場一樣,，這是汽車市場的悲哀。網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認(rèn)為,，東風(fēng)悅達(dá)起亞此次降價是對之前車市降價潮波動的延續(xù),，長遠(yuǎn)來看，其前期定價過高,，此次大幅度降價應(yīng)能對這一車型的銷售有所促進(jìn)。目前,，經(jīng)濟(jì)型轎車市場是國內(nèi)增長最快,、競爭也最激烈、價格也最為敏感的細(xì)分市場,，RIO千里馬的降價是順勢而為,。
對東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，降價在吸引眼球的同時,，也重新贏得了一些消費(fèi)者,。在今年年初RIO千里馬上市的時候，東風(fēng)悅達(dá)起亞的一位高層就曾表示，2007年是東風(fēng)悅達(dá)起亞打基礎(chǔ)的關(guān)鍵之年,，年銷售目標(biāo)為14.5萬輛�,，F(xiàn)在，第二工廠投產(chǎn)在即,，產(chǎn)能提升使成本降低,，這使得其產(chǎn)品在一定程度上有了更大的讓利空間。隨著第二工廠產(chǎn)能及時跟進(jìn),，東風(fēng)悅達(dá)起亞年產(chǎn)銷量還將會有大幅度提升,。據(jù)悉，東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠的發(fā)動機(jī)車間已經(jīng)正式投產(chǎn),，一期工程將在今年10月正式投產(chǎn),，到2010年全部工程完工時，產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛,，加上第一工廠13萬輛的產(chǎn)能,，總體產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到43萬輛。
東風(fēng)悅達(dá)起亞新任總經(jīng)理崔成起透露,，第二工廠將陸續(xù)導(dǎo)入多款新車型,，其中SUV是優(yōu)先考慮車型，此外還要推出中高檔產(chǎn)品,，計劃一共用8個產(chǎn)品完成43萬輛的經(jīng)營規(guī)模,。“目前,，新的銷售服務(wù)政策和第二工廠的建設(shè)是我們的工作核心,。”崔成起表示,，第二工廠的提前投產(chǎn),，將大大改善目前公司產(chǎn)能緊張的局面。
業(yè)內(nèi)人士猜測,，除在今年上海車展首次亮相的全新兩廂賽拉圖外,，SUV獅跑也將于年內(nèi)投產(chǎn)，并可能根據(jù)中國市場的特點(diǎn)進(jìn)行一定的改型,。獅跑是一款城市型SUV,，融合了轎車、SUV和MPV的特點(diǎn),，并擁有先進(jìn)的安全技術(shù),、靈活的操控及時尚的外形。據(jù)了解,，獅跑與現(xiàn)代途勝源于同一平臺,，途勝國產(chǎn)后銷量一直不錯,，而目前起亞在中國的合資車型中還沒有SUV，獅跑國產(chǎn)不僅可以豐富東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品線,，同時可與北京現(xiàn)代途勝再次聯(lián)手出演“雙品牌”戰(zhàn)略,。
近年來兩廂車在國內(nèi)大熱，兩廂賽拉圖憑借風(fēng)尚,、動感的特質(zhì)已在海外取得了較好的市場表現(xiàn),。國產(chǎn)兩廂賽拉圖是起亞汽車全新設(shè)計的，代表了起亞品牌在全球的最新設(shè)計方向,。兩廂賽拉圖的主要設(shè)計師之一,、起亞現(xiàn)任首席設(shè)計師彼得·希瑞爾（奧迪／大眾前首席設(shè)計師）表示：“最新的兩廂賽拉圖迎合了目前兩廂車的市場熱點(diǎn)——年輕、運(yùn)動,、風(fēng)尚,，同時也是一款符合安全、環(huán)保要求,，具有國際背景的新產(chǎn)品,。”
據(jù)悉,，兩廂賽拉圖整體車身活力十足,，給人非常強(qiáng)烈的前沖感；內(nèi)飾設(shè)計也更富有運(yùn)動感,，由于設(shè)計巧妙,，車廂空間超大，可以很好地滿足消費(fèi)者的各種需求,。隨著三廂賽拉圖的熱賣,，相信兩廂賽拉圖也會有不錯的表現(xiàn)。
因此可以說,，東風(fēng)悅達(dá)起亞此次降價,，其主要目的更在于拋磚引玉，正如崔成起所說的,，“新工廠投產(chǎn)后,，才是我們集中發(fā)力的時候�,！� |
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