300萬輛,！截至5月26日，北京市機(jī)動(dòng)車突破300萬輛,，戶均擁有0．68輛,，就是說,，現(xiàn)在北京每1．46個(gè)家庭就擁有1輛小汽車。
“一方面要認(rèn)識(shí)到300萬輛機(jī)動(dòng)車是首都發(fā)展繁榮的標(biāo)志,；另一方面也要看到,，從人口、資源,、環(huán)境矛盾不斷加劇的現(xiàn)實(shí)情況來看,，機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)不僅帶來了交通擁堵的現(xiàn)實(shí)難題，也給城市的資源,、環(huán)境等方面帶來了巨大的壓力,。”近日,，北京市市長(zhǎng)王岐山就本市機(jī)動(dòng)車和交通情況進(jìn)行專題調(diào)研時(shí)說,，“我們要把緩解交通擁堵作為一項(xiàng)事關(guān)民生的重點(diǎn)工作常抓不懈�,！�
王岐山市長(zhǎng)說,，新中國(guó)成立初期，北京只有機(jī)動(dòng)車2300輛,；1966年發(fā)展到2．8萬輛,，1978年，機(jī)動(dòng)車擁有量也只有7．7萬輛；經(jīng)過改革開放10多年的發(fā)展,，到1997年2月,，北京市的機(jī)動(dòng)車突破了100萬輛，這一過程整整經(jīng)歷了48年,；從1997年2月至2003年8月,短短6年半時(shí)間,，北京的機(jī)動(dòng)車保有量就完成了第二個(gè)100萬輛的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)之快超乎想象,；從第二個(gè)100萬,，到第三個(gè)300萬，北京僅僅用了3年零9個(gè)月,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京機(jī)動(dòng)車的保有量仍然以每天1000輛左右的速度增長(zhǎng),�,！斑@是北京進(jìn)入‘汽車時(shí)代’的標(biāo)志！”專家稱,，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅猛增長(zhǎng),，說明北京進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期；但同時(shí),，快速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車也給發(fā)展中的北京帶來了不小的交通壓力,，安全、擁堵和停車難等成為交通建設(shè)和管理者亟待解決的課題,。
事實(shí)上,，安全問題一直是個(gè)讓管理者頭疼的問題，也是個(gè)讓車主心驚肉跳的問題,。道路交通事故率居高不下,，使人們對(duì)安全的重視程度逐步提高。然而,，中國(guó)的交通事故死亡率還是明顯高于全球平均水平,，表明了我國(guó)道路安全方面還需大力改善。統(tǒng)計(jì)顯示,，我國(guó)機(jī)動(dòng)車總量占全球不到2％,，交通事故死亡數(shù)卻占到8％。
那么,，在道路交通安全問題上,，什么是決定性因素呢？道路環(huán)境,、駕駛技術(shù),、安全意識(shí)等都是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素，而汽車安全技術(shù)也是不可忽視的因素之一�,！霸谥袊�(guó),，車輛安全存在機(jī)動(dòng)車種類多、數(shù)量大,，技術(shù)水平,、使用狀況復(fù)雜及產(chǎn)品生產(chǎn)和管理不夠規(guī)范等多種問題，需從主動(dòng)安全,、基本性能和被動(dòng)安全3個(gè)方面來提高車輛的安全性能,。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)吳衛(wèi)稱,。
據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航介紹,，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在完成今年第一批C－NCAP評(píng)定后，將舉辦一系列的公益活動(dòng),，以向公眾普及汽車安全知識(shí),，提高中國(guó)汽車安全水平，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。近日,，“2007C－NCAP校園行”活動(dòng)在北京理工大學(xué)和北京航空航天大學(xué)拉開帷幕。趙航說：“希望通過更多的展示活動(dòng),，加強(qiáng)對(duì)新車評(píng)價(jià)中碰撞試驗(yàn)的宣傳,，將更多的汽車安全知識(shí)傳遞給社會(huì)公眾，并為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者提供一個(gè)購車的全新準(zhǔn)則,，引起整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)車輛安全的重視,。”
從對(duì)汽車安全技術(shù)的重視,，到對(duì)人的交通安全意識(shí)的教育和培養(yǎng),，安全問題正在引起整個(gè)社會(huì)的普遍關(guān)注。據(jù)悉,，“十一五”期間,，北京市投入了1500億元用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這一數(shù)字比“十五”期間投入的1000億元,，增長(zhǎng)了50％,。同時(shí)，北京市在規(guī)劃,、建設(shè),、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等各個(gè)方面不斷改善著城市交通狀況,，提高城市管理水平,。
歐盟最近發(fā)表的一份白皮書,，提出到2010年通過推廣主動(dòng)駕駛安全系統(tǒng)將交通死亡人數(shù)減少50％的目標(biāo)；日本也出臺(tái)了類似的政策,；而瑞典甚至提出了“零死亡率”的目標(biāo),。那么，中國(guó)呢,？北京呢,？
毫無疑問，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng),，對(duì)我們的城市管理和服務(wù)提出了更高要求,，也對(duì)生活在這座城市中的每一個(gè)人提出了更新要求。我們不僅要以科學(xué)的精神處理好管理與服務(wù)的關(guān)系,，從提高交通管理與服務(wù)水平上挖潛力,、要效率，同時(shí)要積極倡導(dǎo)綠色出行,、文明出行,，提倡每月少開一天車，使廣大市民在參與城市管理的過程中充分發(fā)揮主體作用,。
可以說，300萬輛,，既是對(duì)交通安全的全面考驗(yàn),；也是對(duì)即將舉辦奧運(yùn)會(huì)的北京的全面考驗(yàn)。 |
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