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車市中有句俗語,，叫做“金九銀十紅五月”。由此可見“五一”,、“十一”這兩個“黃金周”對于車市的重要意義,。但是,，最近的“五一”這個“黃金周”筆者連續(xù)幾日走訪各大車市發(fā)現(xiàn)，火熱依舊,，卻乏人埋單,。北京亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱亞市）總經(jīng)理蘇暉一語道破玄機(jī)：隨著私人購車用戶的迅速增加，車市已經(jīng)沒有“黃金周”概念,，消費(fèi)者欲購車,，也不必非得等著“黃金周”，還是想好了就買吧,。
4月初開始,，車市中看車選車的人陸續(xù)多了起來，“五一”黃金周的幾天,，更是達(dá)到了川流不息的程度,。不過，看的人雖多,，成交量卻始終高不起來,，不少經(jīng)銷商向記者抱怨，每天幾乎磨破了嘴皮子,，不停地介紹,，卻沒能比平時多賣出去幾輛車。
百貨,、餐飲,，甚至房地產(chǎn)銷售都有“黃金周”一說，但車市卻離這個概念越來越遠(yuǎn),。究其原因,，節(jié)日期間不能上牌照并不是重點，亞市經(jīng)理蘇暉告訴筆者,，集團(tuán)購車的減少,，個人購買比率的增高，最終導(dǎo)致車市不再有明顯的旺季,。
私人購車增加 “淡季”不冷清
走訪亞市,、中聯(lián),、北方幾大汽車交易市場及多家品牌4S店，筆者了解到,，目前購車用戶幾乎全部是以家庭或個人為單位,，前幾年那種動輒團(tuán)購十幾輛、幾十輛車的情況已經(jīng)很少出現(xiàn),。筆者以各家銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，目前京城幾大主要車市及眾家4S店的個人購車比率全部在95％以上，亞市甚至高達(dá)99.5％,。
私人購車的一個最大特點就是隨意性強(qiáng),，沒有特定的日期，什么時候看好什么時候出手,，也因此導(dǎo)致了“旺季”未必旺,，“淡季”未必冷。一汽-大眾,、東風(fēng)雪鐵龍,、奇瑞等幾家經(jīng)銷商市場部門人員告訴筆者，往年的四五月份是旺季,，但今年銷量卻始終難成規(guī)模,，以目前消費(fèi)者看車情況來看，歷來被稱為“淡季”的六七月份,，也未必冷清,。
這種說法同時也得到了幾大汽車交易市場負(fù)責(zé)人的認(rèn)同，業(yè)內(nèi)人士普遍判斷,，京城車市的旺季,、淡季概念將逐年模糊。
持續(xù)降價導(dǎo)致 消費(fèi)者觀望
今年車市,，3月份車價開始松動,，4月份眾多汽車廠家集體宣布降價，車市價格持續(xù)走低,，到了“五一”,，更是廠家、經(jīng)銷商促銷,、降價活動集體爆發(fā),。可以說,，近一個多月來車市“降”聲不斷,。
消費(fèi)者永遠(yuǎn)歡迎降價，但業(yè)內(nèi)人士稱,，正是因為這樣持續(xù)不斷的降價,，導(dǎo)致了消費(fèi)者觀望心理日益嚴(yán)重,。中聯(lián)汽車交易市場經(jīng)理楊陽告訴筆者，廠家官方降價后,，消費(fèi)者還會等著經(jīng)銷商降,。而歷來車市的潛規(guī)則是：廠家降價后要不了多久，經(jīng)銷商為了搶奪市場份額,，勢必還會掀起一輪內(nèi)部價格戰(zhàn),，雖然這種行為可能比較隱蔽，會以促銷,、送服務(wù)等手段體現(xiàn)，但實質(zhì)上,，都是一種變相降價,。
車價難以穩(wěn)定 想好了就買
蘇暉告訴筆者，經(jīng)常會有人問他“車價什么時候才能穩(wěn)定”,，而他的回答則是“以目前的狀況來看,，中國車價永遠(yuǎn)也不會真正穩(wěn)定下來”。蘇暉說,，除非實現(xiàn)訂單式生產(chǎn),，否則車價難以穩(wěn)定，且目前我國消費(fèi)者的購車觀念也不穩(wěn)定,。比如說,，某消費(fèi)者訂車的時候，訂了一輛黑色的,，但很有可能提車的時候,，他又看好白色的了，如此導(dǎo)致訂單式生產(chǎn)難以實現(xiàn),。
沒有穩(wěn)定的生產(chǎn)規(guī)律,，降價、惡性競爭自然難以避免,，價格沒有穩(wěn)定,，就會產(chǎn)生消費(fèi)者持幣觀望……如此周而復(fù)始，“這樣的情況是眼下我們市場經(jīng)濟(jì)所控制不了的”,，蘇暉認(rèn)為,，中國車市短期之內(nèi)難以出現(xiàn)“規(guī)律”，如此就更談不上何時才是“黃金周”,。
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