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�,。窌r４５分,，走出在江蘇昆山的家門，乘８時的列車,，不到４０分鐘就坐在了上海的辦公室里了,�,！肮ぷ髟诖说兀钤趧e處,�,！毙そ�(jīng)棟說，“像我這樣的長三角‘鐘擺族’越來越多了,�,！�
快速城際列車公交化，正在重新構建長三角的時空概念,。人們的生活工作方式,、資源要素的流動都會因之發(fā)生變化。
３４對快速列車穿梭長三角
�,。丛拢保溉臻_始,，上海鐵路局首先開行３８對時速不低于２００公里的動車組列車(“Ｄ列車”)，其中有３４對在上海,、南京,、無錫、蘇州,、杭州等長三角城市群中穿行,。
“車速快，行車時間短了很多,�,！痹谏虾Ｗ鰞鹊馗缓琅判邪竦男そ�(jīng)棟是江蘇昆山人，每天朝發(fā)上海,，夕宿昆山,。“從昆山到上海,，原來乘列車要３０分鐘,，后來縮短到２１分鐘，提速后,，只要１９分鐘了，比在上海乘公交的時間還要短,�,！�
不僅列車提速了，而且車次增多,、發(fā)車間隔縮短了,。在滬寧段，每１１．６分鐘就有一趟動車組列車,�,！安畈欢嘞窆卉囈粯宇l繁,。”上海市民吳云天說,，“上海地鐵一號線延伸段還要每隔９分鐘才發(fā)一次車呢,。”
開啟“異地同城”時代
“對我來說,，最大的影響是不會在上海買房了,。”肖經(jīng)棟說,。在他看來,，高速列車公交化直接帶來“同城效應”的加劇�,！白≡诶ド胶妥≡谏虾�,，在時間上沒有太大差別�,！�
肖經(jīng)棟算了一筆賬提速后,，火車票貴了些，單程１５元,，月通勤費支出要６６０元,。在上海居住的話，一個月房租至少需要１０００元以上,，市內交通費也是一筆開支,。而在江蘇省昆山市中心位置的新房也只要４０００－５０００元／平方米，比上海遠郊的房價還要低很多,�,！巴耆梢詫⒃谏虾ＶЦ斗孔獾腻X用來還在昆山購房的按揭�,！�
長三角的人們普遍認為,，今后，會有越來越多的人選擇在浙江嘉興居住,，而在上海上班,，或者在上海退休，去無錫養(yǎng)老�,，F(xiàn)在,，一到周末，從上海發(fā)往蘇州,、杭州方向列車上的人流明顯增多就反映了這一趨勢,。
“同城效應”的挑戰(zhàn)
求全求大，是目前不少地方政府城建思路的重要趨向。在長三角,，不僅是一些地級市,，就連不少縣級市也希望能擁有自己的萬人體育館、千人音樂廳,。很多地方干部認為,，這些設施是現(xiàn)代化城市的標志。在這種思路的作用下,，近年來長三角文化,、體育場館建設熱潮涌動。
然而,，城際交通網(wǎng)絡的健全正在改變城市間的時空距離,，令公共設施的覆蓋半徑迅速擴大。如今,，在江蘇江陰建一個體育館,，不僅江陰人、無錫人可以用,，靖江人,、揚州人也可以用；上海的購物廣場同樣可以吸引蘇州人光顧,。
從現(xiàn)有的情況看,，長三角一些地方的場館由于密集度過高已經(jīng)出現(xiàn)閑置浪費的現(xiàn)象，城際交通公交化可能使之雪上加霜,。這些情況表明,，地方政府必須迅速轉變城建理念，從“一旦擁有,，別無所求”轉向“不求所有,，但求所用”。
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