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�,。窌r４５分,，走出在江蘇昆山的家門，乘８時的列車,，不到４０分鐘就坐在了上海的辦公室里了,�,！肮ぷ髟诖说兀钤趧e處�,！毙そ�(jīng)棟說,，“像我這樣的長三角‘鐘擺族’越來越多了�,！�
快速城際列車公交化,，正在重新構(gòu)建長三角的時空概念。人們的生活工作方式,、資源要素的流動都會因之發(fā)生變化,。
３４對快速列車穿梭長三角
４月１８日開始,，上海鐵路局首先開行３８對時速不低于２００公里的動車組列車(“Ｄ列車”),，其中有３４對在上海、南京,、無錫,、蘇州、杭州等長三角城市群中穿行,。
“車速快,，行車時間短了很多�,！痹谏虾Ｗ鰞�(nèi)地富豪排行榜的肖經(jīng)棟是江蘇昆山人,，每天朝發(fā)上海，夕宿昆山,�,！皬睦ド降缴虾＃瓉沓肆熊囈常胺昼�,，后來縮短到２１分鐘,，提速后，只要１９分鐘了,，比在上海乘公交的時間還要短,。”
不僅列車提速了,，而且車次增多,、發(fā)車間隔縮短了。在滬寧段,，每１１．６分鐘就有一趟動車組列車,。“差不多像公交車一樣頻繁,�,！鄙虾Ｊ忻駞窃铺煺f，“上海地鐵一號線延伸段還要每隔９分鐘才發(fā)一次車呢�,！�
開啟“異地同城”時代
“對我來說,，最大的影響是不會在上海買房了�,！毙そ�(jīng)棟說,。在他看來，高速列車公交化直接帶來“同城效應”的加劇,�,！白≡诶ド胶妥≡谏虾＃跁r間上沒有太大差別,�,！�
肖經(jīng)棟算了一筆賬提速后，火車票貴了些,，單程１５元,，月通勤費支出要６６０元。在上海居住的話,，一個月房租至少需要１０００元以上,，市內(nèi)交通費也是一筆開支。而在江蘇省昆山市中心位置的新房也只要４０００－５０００元／平方米,，比上海遠郊的房價還要低很多,�,！巴耆梢詫⒃谏虾ＶЦ斗孔獾腻X用來還在昆山購房的按揭,。”
長三角的人們普遍認為,，今后,，會有越來越多的人選擇在浙江嘉興居住，而在上海上班,，或者在上海退休,，去無錫養(yǎng)老。現(xiàn)在,，一到周末,，從上海發(fā)往蘇州、杭州方向列車上的人流明顯增多就反映了這一趨勢,。
“同城效應”的挑戰(zhàn)
求全求大,，是目前不少地方政府城建思路的重要趨向。在長三角,，不僅是一些地級市,，就連不少縣級市也希望能擁有自己的萬人體育館、千人音樂廳。很多地方干部認為,，這些設施是現(xiàn)代化城市的標志,。在這種思路的作用下，近年來長三角文化,、體育場館建設熱潮涌動,。
然而，城際交通網(wǎng)絡的健全正在改變城市間的時空距離,，令公共設施的覆蓋半徑迅速擴大,。如今，在江蘇江陰建一個體育館,，不僅江陰人,、無錫人可以用，靖江人,、揚州人也可以用,；上海的購物廣場同樣可以吸引蘇州人光顧。
從現(xiàn)有的情況看,，長三角一些地方的場館由于密集度過高已經(jīng)出現(xiàn)閑置浪費的現(xiàn)象,，城際交通公交化可能使之雪上加霜。這些情況表明,，地方政府必須迅速轉(zhuǎn)變城建理念,，從“一旦擁有，別無所求”轉(zhuǎn)向“不求所有,，但求所用”,。
（據(jù)新華社）
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