本報訊
“公交降價”的呼聲近來在深圳市響成一片。深圳市交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，將采取兩個措施,，降低公交票價。
“一直在全國居于首位的深圳公交票價應(yīng)該降�,！�3月20日,，在深圳市政協(xié)四屆三次會議上，公交票價偏高成為政協(xié)委員向有關(guān)部門問政的焦點(diǎn),。此后,，“深圳公交降價”呼聲一片。人們普遍認(rèn)為,，要解決深圳的交通問題,，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先，就必須實(shí)行公交降價,。
目前,，深圳大部分公交大巴采用一票制收費(fèi)，票價2元,、2.5元,、3元不等，不管是否中途換乘,，上車一律一個價,。穿梭在特區(qū)內(nèi)外的大巴因從深圳特區(qū)內(nèi)到深圳市寶安區(qū)、龍崗區(qū)等各鎮(zhèn),、村,，路途較遠(yuǎn),，單程票價5~6元甚至更高,。另外，深圳公交上使用的“深圳通”,，因公交公司不同,、收費(fèi)方式不同，并不是每輛公交車都可以用,，致使“深圳通”不能通深圳,，有市民說，“深圳通”現(xiàn)在只有九五折,，用起來又不方便,，老百姓沒得什么實(shí)惠。
深圳公交票價為何這么高,？深圳市政協(xié)委員楊一平認(rèn)為,，根本原因是由于深圳較早地將公交事業(yè)推向市場，公交企業(yè)眾多,，各企業(yè)間的利益差異導(dǎo)致惡性競爭,，給“深圳通”的推廣帶來了難度，使市民無法享受到低廉的票價和理想的服務(wù),。
在今年3月的深圳市四屆人大三次會議記者招待會上,，該市市長許宗衡在回答記者關(guān)于深圳公交票價提問時表示,，將認(rèn)真研究分析，積極采取相關(guān)措施,，進(jìn)一步優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，優(yōu)化公交路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加大管理力度,，推進(jìn)公交資源整合,。在這些工作的基礎(chǔ)上，再做出理性的判斷,，實(shí)行更為科學(xué)的票價機(jī)制,，財政該給補(bǔ)貼的，就要補(bǔ)貼,；有降價空間的,，就要降價。只要是合理的,，我們都可以做,。深圳市交通局局長劉志嬌則表示，交通部門計(jì)劃采取兩個措施來降低公交票價：一是加大打折的力度,，提高“深圳通”的持卡率,，借持卡消費(fèi)打折來降低票價，“深圳通”目前持卡率很低,，只有110萬張,；二是用換乘優(yōu)惠來降低票價�,！白斯�,，再換地鐵，或從公交的一條線換成到另外一條線,，持“深圳通”可有5角～3角的不同優(yōu)惠,，以減輕市民換乘的支出。
據(jù)悉,，針對公交票價問題,，深圳市今年將加快特區(qū)外的公交資源整合重組，逐步實(shí)現(xiàn)特區(qū)內(nèi)外公交一體化,，并適當(dāng)降低公交票價,，減輕市民出行負(fù)擔(dān)。 |
|