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昨日（11日），記者從多方獲悉，2006年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格降幅基本上與2005年持平,；但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的板塊,，正由小型車、微型車轉(zhuǎn)向中級(jí)轎車,。自主品牌扎堆的微型車,、小型車則明顯呈現(xiàn)“降不動(dòng)”的筑底態(tài)勢(shì)。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心統(tǒng)計(jì),，2006年,，中國(guó)乘用車價(jià)格逐月走低，累計(jì)較2005年同期下降4.11%,。來(lái)自網(wǎng)上車市的數(shù)據(jù)顯示：經(jīng)過(guò)2006年第四季度的降價(jià)潮,，2006年全年轎車市場(chǎng)整體降幅達(dá)到5.6%，幾乎與2005年降幅持平,。但轎車市場(chǎng)的血戰(zhàn)已由微型車,、小型車轉(zhuǎn)至中級(jí)轎車。
網(wǎng)上車市總經(jīng)理華雪預(yù)計(jì),，2007年國(guó)產(chǎn)轎車降幅將保持5%至7%的水平,。
微型車已經(jīng)肉搏過(guò)
華雪表示：“2006年，微型車降幅最小,，僅為3.2%,；但小型車的降幅較大，為6%左右,�,！�
2006年以前，中國(guó)自主品牌轎車集中于微型車,、小型車在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域,。性價(jià)比、尤其是價(jià)格成為決勝的重要武器,。
“隨著鋼材價(jià)格的不斷上漲,、制造成本的提高、營(yíng)銷推廣成本的提高,，經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)沒(méi)有多少盈利空間,�,！毙氯A信汽車分析師孫木子說(shuō)，“一些名氣較小的經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)商已經(jīng)謀劃退出市場(chǎng),，或者轉(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)村市場(chǎng),。”
經(jīng)過(guò)肉搏戰(zhàn)后,，微型轎車市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)：奇瑞QQ占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)袖地位,，哈飛路寶、Spark的市場(chǎng)份額不斷上升,，并擠占了原老牌冠軍———奧拓的市場(chǎng)份額,。
“小型車市場(chǎng)，主要是合資品牌的激戰(zhàn),�,！睂O木子說(shuō)，“以前暢銷的車型,，如夏利,、2廂飛度、千里馬等,，明顯無(wú)法維系原有的市場(chǎng)份額,。而上海大眾的POLO勁情、勁取則風(fēng)頭相當(dāng)勁,�,！�
盡管2廂飛度不斷降價(jià)，但仍無(wú)法挽回頹勢(shì),。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2006年,，2廂飛度同比降幅超過(guò)12%、北京現(xiàn)代雅紳特同比降幅超過(guò)11%,。
中高級(jí)車今年激戰(zhàn)
“2007年,，中高檔車將展開(kāi)激戰(zhàn)�,！睂O木子說(shuō),，“進(jìn)入這一市場(chǎng)的品牌越來(lái)越多，有合資的也有自主品牌的：合資品牌中有君越,、凱美瑞等強(qiáng)敵加入,，自主品牌中有上汽榮威、一汽邁騰,�,！�
2006年前，中高檔轎車幾乎是合資品牌的天下,，而隨著上汽集團(tuán),、一汽集團(tuán)的踴躍參與，自主品牌與合資品牌的搏殺也由經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)延伸至中高檔車市場(chǎng),。
“自主品牌的優(yōu)勢(shì)在于,，沒(méi)有技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，因而制造成本較低,�,！币晃黄嚬竟芾砣藛T透露，“但在銷量無(wú)法鋪開(kāi)的情況下,，以較低價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng),，自主品牌汽車短期內(nèi)仍是虧損�,！�
但更多的人認(rèn)為：在這場(chǎng)“虧損”戰(zhàn)中,，中國(guó)自主品牌似乎有勝利的希望。
該管理人員表示,，“如果成本控制合理,，中高級(jí)轎車的毛利潤(rùn)率可以在30%左右。像廣州本田就達(dá)到這一水平了,，難道我們中國(guó)企業(yè)做不到嗎,？”
“自主品牌的中高級(jí)轎車的加入，將會(huì)導(dǎo)致合資品牌轎車進(jìn)一步降價(jià),，從而導(dǎo)致中高級(jí)轎車價(jià)值中樞的進(jìn)一步下移,。”孫木子認(rèn)為,。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心統(tǒng)計(jì),，2006年別克君威轎車價(jià)格降幅最大，達(dá)10.93%,。
網(wǎng)上車市的數(shù)據(jù)顯示：2006年,，中級(jí)車平均售價(jià)降幅超過(guò)7%，超過(guò)2005年,；高級(jí)轎車平均售價(jià)下降超過(guò)5%,，低于2005年，2005年降幅超過(guò)10%,。 |