| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2007-01-18 奚寧宇 李勁峰 來源:《人民日報》2007-01-18 16版 |
|
|
“第１２號車開始發(fā)車,，請司機做好準備,，準時發(fā)車”——在德茂莊的快速公交停車場,，這樣的催促聲不絕于耳,。只見指揮人員在調度室里運籌帷幄，一輛輛身長１８米的快速公交魚貫而出,。一切看起來都有條不紊,，偌大的停車場秩序井然。
“我們的運營表排得非常清楚,，幾點發(fā)車,、幾點收車，每個司機都了如指掌,。車上都安裝了ＧＰＳ衛(wèi)星定位系統(tǒng),，通過視頻可以監(jiān)控每輛車的運行情況。這樣就可以根據時段和路況信息適時調配,，比較有效地避免了車扎堆和供應不上�,！闭{度室里的工作人員解釋說,。
據車隊負責人鐘寶元介紹,，現在快速公交１號線每個工作日平均載客１０萬人次，節(jié)假日高峰期可達２０萬人次,。雖然快速公交占用專用車道,，而且投資比普通公交大，但是它容量大,，排放也達到了國家要求的歐Ⅲ標準,，人均下來，它的能源消耗量和土地占用量非常小,�,！鞍l(fā)展快速公交是全球趨勢，它環(huán)保又節(jié)能,。同樣拉１０萬人,，消耗的資源少、創(chuàng)造的效益大,，這就是快速公交,。”
筆者在快速公交售票亭買了一張兩元的全程通票,，正值周末中午,，買票的人也不少�,！斑@車和普通的公共電汽車一樣,，可以用市政交通一卡通�,！币晃慌旁谇懊娴某丝蜔嵝牡馗嬖V筆者,。“工作日上下班高峰期人更多”,，售票員小李說,。順著人流走進候車區(qū)，這里早已被柵欄規(guī)范好,，分為立席和坐席,。在大約３分鐘的時間里，共有３輛快速公交進站,。在指揮人員的管理下乘客們按順序上車,，毫無擁擠和吵鬧。車門寬大,，車前部為站席區(qū),，扶手較多且高低分布有序，座位較少卻設立了一個嬰兒專用座椅,；中部空間最大,，座椅可以折疊,，可放可立；后部為坐席區(qū),，約有３０個座椅,。
在駕駛座旁的一個小屏幕上，紅綠色的點正沿著一條線在不停移動,。司機介紹說,，這個就是ＧＰＳ衛(wèi)星定位系統(tǒng)�,！俺诉@個,，我們車內還安裝了自動報站器等高科技設備�,！�
公交車啟動后,，駛入了快速公交專用車道。雖然不斷地超過旁邊車道上的汽車,，但車體一直運行平穩(wěn),，車速均勻，即使在站臺�,？繒r也毫無顛簸,、噪音很小。雖然是客流低谷時段,，載客量卻一直保持在１００人左右,。
通過天壇站后，快速公交開始駛入混合車道,，速度明顯減慢,。從德茂莊坐至前門，全程１５．８公里,，單程只花費了４２分鐘,。
一位呂姓乘客告訴筆者，由于快速公交車站相對獨立,，因此上下車速度特別快,；因為車來得頻繁，所以上下班高峰期上車也不擁擠,；在售票廳提前買票,，不會堵塞車門耽誤其他人上車�,！翱焖俟痪褪强�,，現在上班的時間把握得準了，我再也沒遲到過�,！�
雖然有私家車,，但馬麗還是坐到了筆者身旁�,！艾F在油價太高了，停車場又難找,，自己開車不劃算,。快速公交有空調,，冬暖夏涼很舒服,，乘公交比開私家車方便多了�,！瘪R麗的話倒是說到了交通管理部門的心坎上——理論上講,，快速公交舒適快捷比私家車差不了多少，它希望吸引的不僅是普通乘客,，也是讓私家車主有另外一個選擇,。
|
|
|
|
|
|
|
|