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在飛機(jī)成為人們主要旅行交通工具的現(xiàn)代社會，因各種原因成為“空中飛人”的人可能都有這樣的感受：在飛機(jī)上長途旅行太辛苦,。擁擠的座位讓你即使蜷縮著也無法入睡,，而鄰座與別人閑談就像在你耳邊說話。
各國航空公司認(rèn)識到,，價格戰(zhàn)不再是吸引顧客的惟一手段,，讓那些富有且追求舒適感的乘客在寬松、舒適的環(huán)境中乘機(jī)成為吸引高端乘客的賣點之一,。最能令乘機(jī)長途旅行的客人感到舒適的服務(wù)莫過于能夠讓他們在飛機(jī)上平躺著睡覺,。
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本報資料照片 | 座位·床位
將床搬上飛機(jī)并不是近年來的“發(fā)明”。早在20世紀(jì)30年代,，泛美航空公司就在“快艇”客機(jī)上裝備了能夠折疊放下的臥鋪,。第二次世界大戰(zhàn)后，該公司在波音377“同溫層巡航者”客機(jī)上也提供臥鋪,。到了上世紀(jì)80年代,，日本航空公司和菲律賓航空公司也為乘客提供數(shù)量有限的機(jī)上床位,。
美國恩布里-里德爾航空大學(xué)商學(xué)院院長丹·皮特里20日接受美聯(lián)社采訪時說，隨著飛機(jī)在人們生活中的普及和航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境改變,，競爭日漸激烈,。考慮到經(jīng)濟(jì)效益,，飛機(jī)上的床位逐漸被更多座位所替代,。
然而，隨著人們財富增加和生活方式的改變,，航空公司逐漸意識到,，滿足高端客戶群的需要成為新的競爭要素之一。將床重新搬上飛機(jī)符合新時代的消費觀念,。
“我認(rèn)為,，我們現(xiàn)在看到了航空公司試圖給品牌標(biāo)新立異，試著在為乘客提供服務(wù)同時創(chuàng)造增值服務(wù),，”皮特里說,，“我想，那就是我們看到航空公司專注于提供高端商務(wù)旅行趨勢的原因之一,�,！�
舒適·奢華
英國航空公司1996年在其客機(jī)的頭等艙內(nèi)設(shè)置了能夠放倒呈180度的座椅，2000年在商務(wù)艙也提供了類似座椅,。緊隨其后,，南非航空公司、維京大西洋航空公司,、加拿大航空公司,、香港國泰航空公司和新加坡航空公司相繼推出同類服務(wù)。
美國多家航空公司在落后于同行的狀態(tài)下加入爭奪高端客戶的競爭,。聯(lián)合航空公司于今年11月開始為商務(wù)艙乘客提供能夠放平的座椅,。美國達(dá)美航空公司計劃于明年開始在一些客機(jī)的商務(wù)艙配備同類座椅。美利堅航空公司則正在改裝一些客機(jī)商務(wù)艙內(nèi)的座椅,。
座椅尺寸也成為各航空公司夸耀舒適度的賣點,。維京大西洋航空公司頭等艙的座椅完全放平后長度達(dá)到2.02米；英國航空公司頭等艙中的床位長達(dá)1.98米,，商務(wù)艙中的床長1.83米,。
目前最豪華的客機(jī)還要屬空中客車公司生產(chǎn)的A380型客機(jī)。新加坡航空公司購入的全球首架A380型客機(jī)已經(jīng)投入商業(yè)運營,�,？蜋C(jī)艙內(nèi)配有舒適豪華的意大利名牌皮椅，可通過一個簡便的控制面板進(jìn)行全面調(diào)節(jié)，適應(yīng)多種不同的坐臥姿勢,。每個獨立的頭等艙內(nèi)還有全尺寸平躺床,，并配有柔軟床墊。頭等艙中間兩個座位展開的床還可根據(jù)需要合成一張雙人床,。
貴族·平民
業(yè)內(nèi)人士指出,，雖然航空公司犧牲了客機(jī)上的大量座位來為少數(shù)人創(chuàng)造舒適的乘機(jī)環(huán)境，它們得到的利潤并沒有因此減少,。通常,，國際航線的頭等艙或商務(wù)艙機(jī)票價格在數(shù)千美元以上，是經(jīng)濟(jì)艙價格的數(shù)倍,。對于那些愿意花錢買舒適的人,，航空公司和乘客可以各取所需。
美國弗吉尼亞聯(lián)邦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授喬治·霍弗說,，一些客機(jī)提供的臥鋪單間是一種超頭等艙的服務(wù),，相應(yīng)地，給乘客更多空間意味著向他們收取更多費用,。
美國乘客安迪·艾布拉姆森表示,，能夠在飛機(jī)上睡覺令他感覺旅行變得容易多了，“雖然不是賓館那樣的床,，考慮到你所處環(huán)境和你正在做的事,，那已經(jīng)是很舒服的飛行，只要你花得起錢”,。
目前,，大多數(shù)航空公司只為頭等艙和商務(wù)艙乘客提供能夠讓人們平躺的座椅,，德國漢莎航空公司則計劃讓經(jīng)濟(jì)艙乘客也過上好日子,。它正在考慮將其客機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙座位改裝成三個一組的臥鋪床位，以后,，在飛機(jī)上平躺著睡覺將不再是“貴族”乘客的專利,。 |