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●到2010年,，國內(nèi)14家主流汽車企業(yè)的產(chǎn)能儲(chǔ)備之和將達(dá)1600萬輛,，過剩產(chǎn)能超過300萬輛
●汽車制造業(yè)應(yīng)著眼于產(chǎn)業(yè)整體競爭力的提升，在兼并重組中深化結(jié)構(gòu)調(diào)整
今年以來，在中央應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)一攬子政策的刺激下,，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難情況有所緩解,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體向好。但值得注意的是,，一些行業(yè)產(chǎn)能過剩,、重復(fù)建設(shè)問題依然突出，不僅鋼鐵,、水泥等產(chǎn)能過剩的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍在盲目擴(kuò)張,，風(fēng)電、多晶硅等新興產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)傾向,。
當(dāng)前,，我國經(jīng)濟(jì)正處于企穩(wěn)回升的關(guān)鍵時(shí)期。經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)向好的勢頭,，并不能說明國際金融危機(jī)對(duì)我國產(chǎn)業(yè)的影響已經(jīng)見底了,。即使今后雨過天晴、經(jīng)濟(jì)重新回到發(fā)展“快車道”,，深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整仍然是保持國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要課題,。當(dāng)前深化結(jié)構(gòu)調(diào)整、抑制產(chǎn)能過剩的重點(diǎn),，就是要綜合運(yùn)用法律,、經(jīng)濟(jì)、技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)以及必要的行政手段,，協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)、環(huán)保,、土地和金融政策,，形成引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的合力。
我國汽車工業(yè)在經(jīng)歷短暫的復(fù)蘇過程后全面向好,。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9月8日公布的數(shù)據(jù)顯示,，1—8月，我國汽車產(chǎn)銷分別為825.07萬輛和833.13萬輛,，其中8月份，汽車產(chǎn)銷分別完成114.07萬輛和113.85萬輛,，同比增長86.10%和81.68%,。我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個(gè)月達(dá)到百萬輛水平，我國進(jìn)入了汽車月產(chǎn)銷百萬輛的時(shí)代,。
火爆車市撬動(dòng)擴(kuò)產(chǎn)熱情
速騰,、POLO全年銷量都將超過10萬輛；朗逸和新寶來今年都有望銷售20萬輛……上海大眾、一汽—大眾兩大合資企業(yè)持續(xù)攀升的銷量,，以及創(chuàng)下歷史紀(jì)錄的接近零庫存,，讓大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼首席執(zhí)行官范安德開始重新考慮大眾在華的產(chǎn)能規(guī)劃。
“年初做市場預(yù)測時(shí),，恐怕沒有一家汽車企業(yè)猜對(duì)中國汽車市場能實(shí)現(xiàn)30%的高增長,。”
范安德坦言,。盡管明年的市場增速可能低于今年,，但他對(duì)中國汽車市場的前景依然十分樂觀�,！肮灸瓿醢l(fā)布2018計(jì)劃時(shí)我曾說過,，對(duì)大眾在華實(shí)現(xiàn)200萬輛銷量的具體時(shí)間沒有做硬性要求，現(xiàn)在我可以告訴大家,，這一計(jì)劃一定可以在2018年之前實(shí)現(xiàn),。”
面對(duì)車市的火爆行情,，像范安德一樣考慮產(chǎn)能擴(kuò)充的汽車企業(yè)老總絕對(duì)不在少數(shù),。如果汽車生產(chǎn)企業(yè)高漲的產(chǎn)能擴(kuò)張熱情蔓延下去，明后兩年,，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)是否會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,？
“車市火爆引發(fā)企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張，是市場經(jīng)濟(jì)的正常反應(yīng),�,！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。前些年,，業(yè)內(nèi)就曾經(jīng)幾次出現(xiàn)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂,，但過去真正的產(chǎn)能過剩并沒有出現(xiàn)。
但今年的情況完全不同,。統(tǒng)計(jì)顯示,，到2010年，國內(nèi)14家主流汽車企業(yè)的產(chǎn)能儲(chǔ)備之和高達(dá)1600萬輛,，過剩產(chǎn)能超過300萬輛,。而且，由于汽車產(chǎn)業(yè)本身對(duì)GDP,、稅收以及就業(yè)的巨大拉動(dòng)作用,，以及在國際金融危機(jī)面前迅速企穩(wěn)并強(qiáng)勁增長的勢頭，一些地方政府產(chǎn)生了更加強(qiáng)烈的發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的沖動(dòng),。
兼并重組期待好戲連臺(tái)
自5月21日,，廣汽收購長豐汽車29%股份以來，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理付守杰就一直在廣州和長沙之間來回奔波。作為國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布實(shí)施之后,，中國汽車企業(yè)的第一個(gè)戰(zhàn)略重組項(xiàng)目,，廣汽長豐重組標(biāo)志著廣汽集團(tuán)在國內(nèi)實(shí)施的乘用車企業(yè)重組戰(zhàn)略正式拉開序幕。
廣汽與長豐的聯(lián)姻,，讓業(yè)界對(duì)新一輪汽車兼并重組充滿了期待,。針對(duì)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中鼓勵(lì)一汽、東風(fēng),、上汽,、長安“四大”汽車集團(tuán)在全國范圍內(nèi)實(shí)行兼并重組，鼓勵(lì)北汽,、廣汽,、奇瑞、重汽“四小”汽車集團(tuán)實(shí)施區(qū)域兼并重組的提法,，諸如北汽重組福汽,、奇瑞重組江淮、一汽重組華晨事件相繼見諸報(bào)端,。
好戲連臺(tái)的重組背后是緊鑼密鼓的結(jié)構(gòu)調(diào)整,。中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞認(rèn)為，當(dāng)前結(jié)構(gòu)調(diào)整,，至少有四個(gè)方面的工作要做：一是市場結(jié)構(gòu)調(diào)整,，要努力開拓農(nóng)村的市場和穩(wěn)妥開拓國際市場；二是技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，增加自主品牌,、自主開放產(chǎn)品的市場份額；三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,，增加節(jié)能減排和新能源汽車的比重,；四是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過兼并重組等方式促進(jìn)行業(yè)集中度提升,。
誰先調(diào)整,，誰得主動(dòng)
8月歷來是車市淡季。然而,，僅上海通用8月實(shí)現(xiàn)整車銷售63303輛,，不僅創(chuàng)下了2009年新的單月銷售紀(jì)錄，比去年同期更是幾乎翻了一番,。
“上海通用銷量持續(xù)快速增長,，離不開一攬子鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策和汽車市場的剛性需求，更離不開企業(yè)自2007年開始的結(jié)構(gòu)調(diào)整,。”上海通用總經(jīng)理丁磊認(rèn)為。
兩年前,，連續(xù)3年位列國內(nèi)轎車企業(yè)年銷量冠軍的上海通用主動(dòng)轉(zhuǎn)型,，開始了技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整,。通過全面導(dǎo)入通用全球平臺(tái)和節(jié)能環(huán)保動(dòng)力總成技術(shù)，加速新產(chǎn)品換代和營銷架構(gòu)整合,，在二,、三線城市加速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等措施，上海通用的市場競爭力得到了進(jìn)一步提升,。
對(duì)于自主品牌轎車企業(yè)而言,，結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)就更加艱巨。除了調(diào)整產(chǎn)能,、產(chǎn)品和技術(shù)結(jié)構(gòu),，提高產(chǎn)品競爭力外，能否盡快提升品牌含金量,，已成為決定自主品牌未來命運(yùn)的關(guān)鍵,。
今年上半年，奇瑞推出了中高端轎車品牌瑞麒,，吉利也發(fā)布了中高端品牌帝豪,。伴隨著瑞麒M1、G5以及帝豪E718等一系列代表自主品牌最新技術(shù)水平車型的上市,，奇瑞,、吉利在調(diào)整品牌結(jié)構(gòu)的道路上邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。 |