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昨日，東航內(nèi)部人士對記者透露，一直備受關(guān)注的東方航空和上海航空重組事宜將在本周啟動,，兩家公司的股票或?qū)⒃诒局芡Ｅ啤Υ�,，上航董秘徐駿民表示，目前公司還沒有收到具體通知,。
上海市場占有率將達5成
對于兩家公司重組的方式,，上航某內(nèi)部人士稱，考慮到兩家公司業(yè)績現(xiàn)狀以及上海市政府希望擁有一家本土航空公司的愿望,，兩家公司交叉持股的重組方式可能性較大,，這樣既可以保持上航的獨立運作，又可通過合作達到協(xié)同效應(yīng),，不過最終方案仍要以公告為準(zhǔn),。
東航方面表示，上海市政府一直致力于打造上海航空樞紐港,，這就需要一家市場占有率在40%以上的基地航空公司的支持,。目前，上航在當(dāng)?shù)氐暮娇帐袌鲋姓加?5%的份額,，東航則達到了40%。如果東航與上航完成重組,，新公司所占的上海市場份額將達五成以上,。
兩家公司都認(rèn)為，由于東航與上航的基地都在上海,，航線極度重合導(dǎo)致競爭激烈,。如果兩家公司能夠重組，可通過調(diào)整航班時刻,、整合航線等方式節(jié)約成本,，提高雙方收益。
“一市兩場”仍難解決
此前,，東航,、上航分別獲得70億和10億元的注資，東航70億元注資到位后,，其資產(chǎn)負(fù)債率將降低8.36個百分點,；上航非公開發(fā)行股票完成后，公司資產(chǎn)負(fù)債率將降低5.90個百分點,，由91.35%下降至85.45%,。
對此,，上航方面昨天表示，股權(quán)上的重組并不能從根本上解決兩家公司虧損的現(xiàn)狀,，上海一座城市卻擁有浦東和虹橋兩大機場,，“一市兩場”才是導(dǎo)致兩家公司運營成本偏高，控制能力較弱的根本原因,。
東航總經(jīng)理馬須倫此前表示,，東航對基地上海市場的控制力較弱，只占32%的份額,，而國航和南航分別在北京和廣州占有45%和50%的份額,。
根據(jù)兩家公司此前發(fā)布的年報，ST東航2008年凈虧損高達139.28億元,，資不抵債達110.65億元,，而ST上航去年虧損達12.49億元。此前,，東航與上航已經(jīng)在國內(nèi)5條航線共88個航班上實施代碼共享,。 |