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3月30日,，對于美國汽車業(yè)而言，實(shí)在是“黑色星期一”,。這一天,，美國政府不僅否決了通用汽車、克萊斯勒提交的重組計(jì)劃,，而且通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納應(yīng)白宮要求,，黯然辭職。
“黑色星期一”很快過去,，但是美國汽車巨頭明天的命運(yùn)如何,？瓦格納下臺(tái)能否給通用汽車換來生的希望？
不得不走
3月30日中午
,，記者從通用汽車中國公司公關(guān)部得到確認(rèn)消息，瓦格納辭去通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官職務(wù),，即時(shí)生效,。通用汽車公司總裁兼首席運(yùn)營官韓德勝將出任首席執(zhí)行官，美國諾斯洛普格拉曼公司（Northrop
Grumman Corporation）名譽(yù)董事長Kent
Kresa被任命為董事會(huì)過渡非執(zhí)行董事長,。
據(jù)美國媒體報(bào)道,，美國汽車界評論認(rèn)為：瓦格納的辭職預(yù)示著管理層的更多變動(dòng)，可能是通用汽車獲得政府第二筆貸款的條件之一,。
瓦格納1977年加入通用汽車,，2000年起擔(dān)任通用汽車首席執(zhí)行官，2003年擔(dān)任董事長兼首席執(zhí)行官,，自那時(shí)起至今,，通用汽車股價(jià)累計(jì)跌幅高達(dá)95%左右。今年56歲的瓦格納曾多次表示“將帶領(lǐng)通用汽車度過危機(jī)”,，公司董事會(huì)也一致表示支持,，只可惜他一直沒能給美國政府留下好印象。去年他乘飛機(jī)去國會(huì)山求援受到嚴(yán)厲批評,，很多議員認(rèn)為他失策,、失誤又傲慢,。
除了得不到政府的信任之外，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院財(cái)務(wù)金融系的一位教授3月30日接受記者采訪時(shí)表示,，瓦格納在市場運(yùn)作方面暴露了弱項(xiàng),，包括在風(fēng)險(xiǎn)控制方面所體現(xiàn)出來的控制力與通用汽車的整體地位不相稱。
援金難要
美國政府汽車業(yè)特別工作組3月３０日否決了通用汽車和克萊斯勒兩家公司提交的改組計(jì)劃,。工作組認(rèn)為,，通用公司的整改計(jì)劃節(jié)奏過慢，按照這樣的整改計(jì)劃,，通用依然無法與同行競爭,。報(bào)告認(rèn)為，克萊斯勒面臨的問題更嚴(yán)重,，其基本的企業(yè)運(yùn)營結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)無法在競爭激烈的商業(yè)環(huán)境中生存,，建議克萊斯勒尋求與其他企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。
美國總統(tǒng)奧巴馬上周日表述得更為直接：“通用汽車和克萊斯勒并沒有作出足夠的努力以提高其競爭力,�,！�
盡管美國政府否決了兩大汽車制造商的“重組計(jì)劃”，但是仍留有余地,。美國媒體稱,，奧巴馬政府將給克萊斯勒３０天時(shí)間，用來讓該公司完成與意大利車企菲亞特的聯(lián)盟事宜,；對于通用汽車公司,，政府提出的條件是在未來６０天內(nèi)，在新的領(lǐng)導(dǎo)層率領(lǐng)下拿出一個(gè)力度更大的改組計(jì)劃,。
目前,，通用汽車也未能與債權(quán)人及美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(United
Auto Workers)就削減勞工成本及公司債務(wù)達(dá)成必要的妥協(xié)協(xié)議。
生路渺茫
去年底,，美國政府已經(jīng)向通用和克萊斯勒提供了174億美元的巨額扶持金,，奧巴馬政府正考慮再增加216億美元的支援。這筆資金能填補(bǔ)通用汽車巨額虧損的漏洞嗎,？
美林證券分析師李南佑近日撰文指出,，通用汽車在二戰(zhàn)后美國制造業(yè)全盛期積累的利潤已經(jīng)全部賠光了，現(xiàn)在深受600億美元巨額債務(wù)之苦,。通用汽車發(fā)行的公司債也成了垃圾債券,，交易價(jià)只稍高于面值的10%，顯示企業(yè)價(jià)值的市值總額也不過16億美元,，僅為現(xiàn)代汽車的1/5,。
美國政府給予貸款后，“公司債券可能會(huì)往上走一點(diǎn)，但是現(xiàn)在整體市場環(huán)境處于最低潮,�,！边@位不愿透露姓名的教授對記者表示，“能不能救活通用汽車不好說”,。但汽車業(yè)是美國最重要的產(chǎn)業(yè)之一,，美國不能沒有通用汽車，凡是關(guān)系到大面積的就業(yè)問題,，美國政府就一定會(huì)救,。
什么時(shí)候通用汽車能創(chuàng)造盈利？這位教授認(rèn)為,，“這要看通用汽車自己的努力,，靠產(chǎn)品，靠市場,。政府給予救助,，只能救信心�,！�
【延伸閱讀】通用汽車救助案上演多方博弈
種種跡象表明,，美國政府會(huì)盡最大努力挽救美國汽車業(yè)，從而維持美國制造業(yè)的一個(gè)重要支柱,。
美國國會(huì)中民主黨議員對汽車業(yè)救助行動(dòng)多表支持然而共和黨人多持反對態(tài)度,。去年１２月汽車業(yè)救援法案在國會(huì)參議院擱淺的一個(gè)重要原因便是，共和黨參議員與汽車工人聯(lián)合會(huì)在削減工人工資等問題上未能達(dá)成一致,。
汽車工會(huì)認(rèn)為,，在２００５年和２００７年談判退休醫(yī)保信托基金問題的時(shí)候，工會(huì)已經(jīng)作出了巨大讓步,，通用提供的資金已經(jīng)減半,，現(xiàn)在這些資金中的一半又要由股票沖抵，這令人難以接受,。
汽車工會(huì)還指責(zé)政府的救助“厚此薄彼”，比如美國國際集團(tuán)獲得１７００億美元政府救助,，也沒有那么多苛刻條件,，而通用提供的就業(yè)崗位遠(yuǎn)多于美國國際集團(tuán)。此外,，汽車工會(huì)堅(jiān)持認(rèn)為,，只有在通用與債權(quán)人就削減債務(wù)事宜達(dá)成協(xié)議之后，才能談退休福利的事情,。(據(jù)新華社報(bào)道) |