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3月30日,，對于美國汽車業(yè)而言,，實在是“黑色星期一”。這一天，美國政府不僅否決了通用汽車,、克萊斯勒提交的重組計劃，而且通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納應(yīng)白宮要求,，黯然辭職,。
“黑色星期一”很快過去，但是美國汽車巨頭明天的命運(yùn)如何,？瓦格納下臺能否給通用汽車換來生的希望,？
不得不走
3月30日中午
，記者從通用汽車中國公司公關(guān)部得到確認(rèn)消息,，瓦格納辭去通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官職務(wù),，即時生效。通用汽車公司總裁兼首席運(yùn)營官韓德勝將出任首席執(zhí)行官,，美國諾斯洛普格拉曼公司（Northrop
Grumman Corporation）名譽(yù)董事長Kent
Kresa被任命為董事會過渡非執(zhí)行董事長,。
據(jù)美國媒體報道，美國汽車界評論認(rèn)為：瓦格納的辭職預(yù)示著管理層的更多變動,，可能是通用汽車獲得政府第二筆貸款的條件之一,。
瓦格納1977年加入通用汽車，2000年起擔(dān)任通用汽車首席執(zhí)行官,，2003年擔(dān)任董事長兼首席執(zhí)行官,，自那時起至今，通用汽車股價累計跌幅高達(dá)95%左右,。今年56歲的瓦格納曾多次表示“將帶領(lǐng)通用汽車度過危機(jī)”,，公司董事會也一致表示支持，只可惜他一直沒能給美國政府留下好印象,。去年他乘飛機(jī)去國會山求援受到嚴(yán)厲批評,，很多議員認(rèn)為他失策、失誤又傲慢,。
除了得不到政府的信任之外,，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院財務(wù)金融系的一位教授3月30日接受記者采訪時表示，瓦格納在市場運(yùn)作方面暴露了弱項,，包括在風(fēng)險控制方面所體現(xiàn)出來的控制力與通用汽車的整體地位不相稱,。
援金難要
美國政府汽車業(yè)特別工作組3月３０日否決了通用汽車和克萊斯勒兩家公司提交的改組計劃。工作組認(rèn)為，通用公司的整改計劃節(jié)奏過慢,，按照這樣的整改計劃,，通用依然無法與同行競爭。報告認(rèn)為,，克萊斯勒面臨的問題更嚴(yán)重,，其基本的企業(yè)運(yùn)營結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)無法在競爭激烈的商業(yè)環(huán)境中生存，建議克萊斯勒尋求與其他企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系,。
美國總統(tǒng)奧巴馬上周日表述得更為直接：“通用汽車和克萊斯勒并沒有作出足夠的努力以提高其競爭力,。”
盡管美國政府否決了兩大汽車制造商的“重組計劃”,，但是仍留有余地,。美國媒體稱，奧巴馬政府將給克萊斯勒３０天時間,，用來讓該公司完成與意大利車企菲亞特的聯(lián)盟事宜,；對于通用汽車公司，政府提出的條件是在未來６０天內(nèi),，在新的領(lǐng)導(dǎo)層率領(lǐng)下拿出一個力度更大的改組計劃。
目前,，通用汽車也未能與債權(quán)人及美國汽車工人聯(lián)合會(United
Auto Workers)就削減勞工成本及公司債務(wù)達(dá)成必要的妥協(xié)協(xié)議,。
生路渺茫
去年底，美國政府已經(jīng)向通用和克萊斯勒提供了174億美元的巨額扶持金,，奧巴馬政府正考慮再增加216億美元的支援,。這筆資金能填補(bǔ)通用汽車巨額虧損的漏洞嗎？
美林證券分析師李南佑近日撰文指出,，通用汽車在二戰(zhàn)后美國制造業(yè)全盛期積累的利潤已經(jīng)全部賠光了,，現(xiàn)在深受600億美元巨額債務(wù)之苦。通用汽車發(fā)行的公司債也成了垃圾債券,，交易價只稍高于面值的10%,，顯示企業(yè)價值的市值總額也不過16億美元，僅為現(xiàn)代汽車的1/5,。
美國政府給予貸款后,，“公司債券可能會往上走一點(diǎn)，但是現(xiàn)在整體市場環(huán)境處于最低潮,�,！边@位不愿透露姓名的教授對記者表示，“能不能救活通用汽車不好說”,。但汽車業(yè)是美國最重要的產(chǎn)業(yè)之一,，美國不能沒有通用汽車，凡是關(guān)系到大面積的就業(yè)問題,，美國政府就一定會救,。
什么時候通用汽車能創(chuàng)造盈利,？這位教授認(rèn)為，“這要看通用汽車自己的努力,，靠產(chǎn)品,，靠市場。政府給予救助,，只能救信心,。”
【延伸閱讀】通用汽車救助案上演多方博弈
種種跡象表明,，美國政府會盡最大努力挽救美國汽車業(yè),，從而維持美國制造業(yè)的一個重要支柱。
美國國會中民主黨議員對汽車業(yè)救助行動多表支持然而共和黨人多持反對態(tài)度,。去年１２月汽車業(yè)救援法案在國會參議院擱淺的一個重要原因便是,，共和黨參議員與汽車工人聯(lián)合會在削減工人工資等問題上未能達(dá)成一致。
汽車工會認(rèn)為,，在２００５年和２００７年談判退休醫(yī)保信托基金問題的時候,，工會已經(jīng)作出了巨大讓步，通用提供的資金已經(jīng)減半,，現(xiàn)在這些資金中的一半又要由股票沖抵,，這令人難以接受。
汽車工會還指責(zé)政府的救助“厚此薄彼”,，比如美國國際集團(tuán)獲得１７００億美元政府救助,，也沒有那么多苛刻條件，而通用提供的就業(yè)崗位遠(yuǎn)多于美國國際集團(tuán),。此外,，汽車工會堅持認(rèn)為，只有在通用與債權(quán)人就削減債務(wù)事宜達(dá)成協(xié)議之后,，才能談退休福利的事情,。(據(jù)新華社報道) |