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3月30日,，對(duì)于美國(guó)汽車業(yè)而言,，實(shí)在是“黑色星期一”,。這一天,，美國(guó)政府不僅否決了通用汽車,、克萊斯勒提交的重組計(jì)劃,，而且通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納應(yīng)白宮要求,，黯然辭職,。
“黑色星期一”很快過(guò)去，但是美國(guó)汽車巨頭明天的命運(yùn)如何,？瓦格納下臺(tái)能否給通用汽車換來(lái)生的希望,？
不得不走
3月30日中午
，記者從通用汽車中國(guó)公司公關(guān)部得到確認(rèn)消息,，瓦格納辭去通用汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官職務(wù),，即時(shí)生效。通用汽車公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官韓德勝將出任首席執(zhí)行官，美國(guó)諾斯洛普格拉曼公司（Northrop
Grumman Corporation）名譽(yù)董事長(zhǎng)Kent
Kresa被任命為董事會(huì)過(guò)渡非執(zhí)行董事長(zhǎng),。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,，美國(guó)汽車界評(píng)論認(rèn)為：瓦格納的辭職預(yù)示著管理層的更多變動(dòng)，可能是通用汽車獲得政府第二筆貸款的條件之一,。
瓦格納1977年加入通用汽車,，2000年起擔(dān)任通用汽車首席執(zhí)行官，2003年擔(dān)任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官,，自那時(shí)起至今,，通用汽車股價(jià)累計(jì)跌幅高達(dá)95%左右。今年56歲的瓦格納曾多次表示“將帶領(lǐng)通用汽車度過(guò)危機(jī)”,，公司董事會(huì)也一致表示支持,，只可惜他一直沒(méi)能給美國(guó)政府留下好印象。去年他乘飛機(jī)去國(guó)會(huì)山求援受到嚴(yán)厲批評(píng),，很多議員認(rèn)為他失策,、失誤又傲慢。
除了得不到政府的信任之外,，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院財(cái)務(wù)金融系的一位教授3月30日接受記者采訪時(shí)表示,，瓦格納在市場(chǎng)運(yùn)作方面暴露了弱項(xiàng)，包括在風(fēng)險(xiǎn)控制方面所體現(xiàn)出來(lái)的控制力與通用汽車的整體地位不相稱,。
援金難要
美國(guó)政府汽車業(yè)特別工作組3月３０日否決了通用汽車和克萊斯勒兩家公司提交的改組計(jì)劃,。工作組認(rèn)為，通用公司的整改計(jì)劃節(jié)奏過(guò)慢,，按照這樣的整改計(jì)劃,，通用依然無(wú)法與同行競(jìng)爭(zhēng)。報(bào)告認(rèn)為,，克萊斯勒面臨的問(wèn)題更嚴(yán)重,，其基本的企業(yè)運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商業(yè)環(huán)境中生存，建議克萊斯勒尋求與其他企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系,。
美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬上周日表述得更為直接：“通用汽車和克萊斯勒并沒(méi)有作出足夠的努力以提高其競(jìng)爭(zhēng)力,。”
盡管美國(guó)政府否決了兩大汽車制造商的“重組計(jì)劃”,，但是仍留有余地。美國(guó)媒體稱,，奧巴馬政府將給克萊斯勒３０天時(shí)間,，用來(lái)讓該公司完成與意大利車企菲亞特的聯(lián)盟事宜；對(duì)于通用汽車公司,，政府提出的條件是在未來(lái)６０天內(nèi),，在新的領(lǐng)導(dǎo)層率領(lǐng)下拿出一個(gè)力度更大的改組計(jì)劃。
目前，通用汽車也未能與債權(quán)人及美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(United
Auto Workers)就削減勞工成本及公司債務(wù)達(dá)成必要的妥協(xié)協(xié)議,。
生路渺茫
去年底,，美國(guó)政府已經(jīng)向通用和克萊斯勒提供了174億美元的巨額扶持金，奧巴馬政府正考慮再增加216億美元的支援,。這筆資金能填補(bǔ)通用汽車巨額虧損的漏洞嗎,？
美林證券分析師李南佑近日撰文指出，通用汽車在二戰(zhàn)后美國(guó)制造業(yè)全盛期積累的利潤(rùn)已經(jīng)全部賠光了,，現(xiàn)在深受600億美元巨額債務(wù)之苦,。通用汽車發(fā)行的公司債也成了垃圾債券，交易價(jià)只稍高于面值的10%,，顯示企業(yè)價(jià)值的市值總額也不過(guò)16億美元,，僅為現(xiàn)代汽車的1/5。
美國(guó)政府給予貸款后,，“公司債券可能會(huì)往上走一點(diǎn),，但是現(xiàn)在整體市場(chǎng)環(huán)境處于最低潮�,！边@位不愿透露姓名的教授對(duì)記者表示,，“能不能救活通用汽車不好說(shuō)”。但汽車業(yè)是美國(guó)最重要的產(chǎn)業(yè)之一,，美國(guó)不能沒(méi)有通用汽車,，凡是關(guān)系到大面積的就業(yè)問(wèn)題，美國(guó)政府就一定會(huì)救,。
什么時(shí)候通用汽車能創(chuàng)造盈利,？這位教授認(rèn)為，“這要看通用汽車自己的努力,，靠產(chǎn)品,，靠市場(chǎng)。政府給予救助,，只能救信心,。”
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種種跡象表明,，美國(guó)政府會(huì)盡最大努力挽救美國(guó)汽車業(yè),，從而維持美國(guó)制造業(yè)的一個(gè)重要支柱。
美國(guó)國(guó)會(huì)中民主黨議員對(duì)汽車業(yè)救助行動(dòng)多表支持然而共和黨人多持反對(duì)態(tài)度,。去年１２月汽車業(yè)救援法案在國(guó)會(huì)參議院擱淺的一個(gè)重要原因便是,，共和黨參議員與汽車工人聯(lián)合會(huì)在削減工人工資等問(wèn)題上未能達(dá)成一致。
汽車工會(huì)認(rèn)為,，在２００５年和２００７年談判退休醫(yī)保信托基金問(wèn)題的時(shí)候,，工會(huì)已經(jīng)作出了巨大讓步,，通用提供的資金已經(jīng)減半，現(xiàn)在這些資金中的一半又要由股票沖抵,，這令人難以接受,。
汽車工會(huì)還指責(zé)政府的救助“厚此薄彼”，比如美國(guó)國(guó)際集團(tuán)獲得１７００億美元政府救助,，也沒(méi)有那么多苛刻條件,，而通用提供的就業(yè)崗位遠(yuǎn)多于美國(guó)國(guó)際集團(tuán)。此外,，汽車工會(huì)堅(jiān)持認(rèn)為,，只有在通用與債權(quán)人就削減債務(wù)事宜達(dá)成協(xié)議之后，才能談退休福利的事情,。(據(jù)新華社報(bào)道) |