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2月12日,，在進入洋山港的東海大橋上，只有稀疏的幾輛集裝箱卡車行駛,。
下午3點,，站在小洋山半山腰上的港區(qū)管理中心大樓上望去，碩大的港口堆場被集裝箱密密麻麻地覆蓋,，零星看到有拖車穿行其間,，港區(qū)一片寂靜。港口碼頭共有9個泊位，僅有一艘遠洋貨輪�,？�,，一長排高大的龍門吊安靜地矗立。
上海航運交易所2月13日發(fā)布的周報顯示,，節(jié)后第二周,，中國出口集裝箱運輸貨量略有回升，各大航線船舶艙位利用率有所提高,，但總體市場仍處于蕭條狀態(tài),。各大港口紛紛加入貨源搶奪戰(zhàn)中。
節(jié)后運輸市場略有反彈
“今日一晝夜,，主干線船舶共有三艘,，此外還有一些小型船舶將在此停靠,�,！鄙虾Ｊ|國際集裝箱碼頭有限公司總經理事務部相關負責人12日告訴記者。該公司負責經營管理洋山深水港區(qū)一,、二期碼頭,，由上海國際港務（集團）股份有限公司（下稱上港集團）投資建立。
上港集團約占全國港口集裝箱吞吐總量的四分之一,。
上海航運交易所信息部對于節(jié)后第二周的評價是“運輸需求稍有反彈,，綜合指數跌幅趨緩”。周報顯示,，節(jié)后第二周,，上海口岸出口至歐洲航線的貨量略有提升,，船舶平均艙位利用率提高到60％的水平,，貨量約為節(jié)前的一半，而上周僅僅為節(jié)前的三成,。美西航線和日本航線,，貨量也處于恢復階段，但較年前的水平,，仍有較大差距,。
2月11日，預示著干散貨運輸市場景氣程度的BDI（波羅的海指數）重新站上2000點,，2月內反彈幅度已超過200%,。但不少業(yè)內人士仍表示不容樂觀�,！熬臀覀児芾淼拇a頭而言,，數據整體仍然是向下的,。”這位人士說,。
“出口業(yè)務量方面,，11月以來下滑了
40%，1月份恢復了10%,，現在的業(yè)務量約為往年的70%,。不過，1月份主要是2008年的訂單,，目前遇到的問題就是2009年訂單比較少,。”國內一大型集裝箱運輸公司總經理助理陳先生告訴記者,，以往農歷年后訂單也是正常下滑的,，3月份會回升，但是今年下滑的趨勢似乎不可避免,。
“下滑的幅度比預期要稍小,，但問題是看不到什么時候能回頭。今年3月,、4月,，出現的情況可能是更加困難,。衰退是肯定的,，只是衰退多少的問題�,！标愊壬f,。
貨量下降促船公司洗牌
最近，浙江船舶交易市場信息中心有關負責人發(fā)現,，從1月份開始,，交易市場上船只出售的信息正在增多。該負責人說,，去年10月觀望氣息濃厚,，船舶交易處于停滯狀態(tài)，去年后兩個月很多船東無貨可運,，資金壓力增大,。
金融危機蔓延使得全球貿易萎縮，給海運業(yè)帶來巨大沖擊,，作為港口最大客戶的船公司面臨更大的困境,。
在航運信息網站上，僅2月16日就有40多條船舶出售信息,，其中散貨船,、雜貨船,、干貨船、集裝箱船是出售主力,。這位人士預測,，“按目前的情況，今年五六月份船只出售可能出現高峰,�,！�
2月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數報872.82點,，較上周下跌1.6％,；上海地區(qū)出口集裝箱運價指數報822.75點，較上周下跌1.8％,。目前,，
由于供求關系嚴重失衡，運價似乎仍未到底部,，不斷有船公司拋出超低價格攬貨,，市場最低報價已降至325美元/國際標準箱（海運費含附加費）。
“目前運價低位盤整階段,，每個船公司做預算,，基本上都是負的！”陳先生表示,，按照目前的情況,，運力在40萬標箱左右的大型船公司，一年虧損將達10-50億元,。
“行業(yè)將面臨洗牌,，看誰能堅持到最后。國內大型船公司,，能堅持兩到三年,，小型船公司一年就基本上倒閉了。實力比較弱的船公司可能先停船,，再封船,、再消失
�,！彼耸勘硎�,，目前大型集裝箱船即使是出售，可能也無人購買,，而業(yè)內已經出現停船現象,，以降低成本。
在一艘遠洋貨輪上擔任大副的朱先生說,，貨輪因為無貨可運,，在補充給養(yǎng)后被船公司要求開至公海,，關掉主機待命來減少碼頭停靠費,。他說,，這種現象很普遍，在新加坡就有很多船只停著當堆場使用,，這樣不僅減少了集裝箱的裝卸費,，而且還包括集裝箱放在堆場的費用。
上海航運交易所發(fā)布周報顯示,，節(jié)后,，不少船公司采取合并航班、取消航次等種種措施,，但仍無法消除節(jié)后貨量下降的消極影響,。其中，歐洲航線船舶平均艙位利用率下滑至60％-70％之間,，地中海航線受長假影響更為嚴重,，艙位利用率僅有50％-60％的水平，并有繼續(xù)下降的趨勢,。
港口頻推“過冬計劃”
冬天已經不可避免地來了,，港口的過冬計劃也已經開始實施。
“在航運轉淡后,，我們走訪船公司后,，從去年下半年開始，及時推出了空箱商務計劃應對危機,�,！笔|國際負責人指著港口堆上的集裝箱說,。
一般來說,，碼頭會對船運公司堆積在港區(qū)的空集裝箱收取堆存費�,！拔覀儗⒚赓M堆存期進行延長,，并對堆存費進行了一部分優(yōu)惠，這仍能給港口帶來收入,，如拆卸,、修理、清洗等費用,�,！�
據介紹，目前,，上港集團把對16家船運公司的普惠政策有針對性地調整為相應的優(yōu)惠政策,，目的是將其他港口作為空箱調運基地的船運公司,，全部吸引到上海港來，爭取在一至三年內形成東北亞的空箱轉運中心,。中海,、中遠、馬士基,、韓進等多家航運企業(yè)開始將世界各地的空箱向上海轉移,。
上述人士還透露，除空箱計劃外,，上港集團正在優(yōu)化“水水中轉”,，希望借此實現集團下碼頭航線的優(yōu)化組合，2008年洋山深水港國際準集裝箱水水中轉比例達到49.8%,。他透露,，“水水中轉”以被集團列入重點課題。
事實上,，一直實施“長江計劃”的上港集團,，在長江流域上中下游的重要港口，如重慶,、武漢,、九江等重要碼頭都有投資，“通過長江流域的江輪運輸的貨物,，可以在洋山港區(qū)集中,，水水中轉之后，直接裝上國際干線貨輪”,。
內貿市場成爭奪焦點
國際海運一片蕭條,，內河航運一枝獨秀。據交通運輸部水運司快報數據顯示,，2008年12月,，中國規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成4.7億噸，同比增長2.8%,，其中外貿貨物吞吐量繼續(xù)下降,，內貿則增長8.7%，相對仍優(yōu)于外貿貨物,。
業(yè)內人士普遍認為,，內貿對總體貨物增長起到重要作用，有望成為今年吞吐增長的動力,。事實上,，2001年至2008年內貿集裝箱量從221萬國際標準箱增長到3000多萬國際標準箱，增長了14倍,，所占比例從8%提高到24%以上,。
面對貨源萎縮的預期,，各大港口紛紛加入貨源搶奪戰(zhàn)中，以確保集裝箱吞吐量保持增長,。
“我們成立了內貿箱拓展小組,，深入市場尋找適箱貨源，推進浙江沿海,、南北主干,、長江兩岸的內貿中轉網絡建設，使內貿集裝箱成為集裝箱發(fā)展的重要增長點,�,！睂幉ǜ奂瘓F有限公司黨委工作部有關人士表示，隨著金融危機蔓延到實體經濟,，貨源減少已經十分明顯,，尋找貨源是寧波港2009年工作的重點工作。
據悉,，2009年度寧波港將加大攬貨力度,，以保證在2009年實現1190萬標準集裝箱的目標，而去年的數字為1084萬標準箱,。其措施還包括,，擴展南北貨源供給網絡，吸引更多的貨物到寧波港中轉,；盡快開通海鐵聯運專列,，拓展江西、湖南等省腹地,，推進金華,、義烏及江西上饒等地的“無水港”建設，加大與溫州港,、臺州港及嘉興港等港口的戰(zhàn)略聯盟與合作,，以及大客戶戰(zhàn)略等。
廈門港也表示,，將大力開拓內陸腹地,，繼續(xù)推進海鐵聯運,，在“廈門-南昌”,、“廈門-贛州”海鐵聯運定期班列基礎上，建設內陸地區(qū)“無水港”,，實現港口前移,，并支持現有外貿集裝箱碼頭兼營內貿集裝箱作業(yè)，拉動廈門港內貿集裝箱吞吐量增長和內貿集裝箱中轉業(yè)務發(fā)展,。
港口整體過�,；蛱崆俺霈F
中國港口協會副秘書長杜麒棟說,，2008年是中國港口業(yè)多年來增長最慢的一年，從1987年以來我國集裝箱吞吐量增長第一次低于20%,，外貿集裝箱吞吐量增長第一次跌進個位數,。
德邦證券分析師鄭慶平表示，當強勁的外貿增長引擎熄火的時候,，面臨后工業(yè)化時代經濟模式的艱難轉身,，國內港口業(yè)的高增長時代將就此終結。
鄭慶平認為,，國內港口吞吐量過去持續(xù)快速增長的主要推動力,，是工業(yè)化進程帶動工業(yè)制成品和原材料大宗貨物運輸需求高漲。但重化工業(yè)導致國內經濟比例失調以及資源和環(huán)境承受壓力過大,。從日本的經驗看,，日本過度工業(yè)化付出了長達10年的產能過剩與通縮。
上海社科院副院長黃仁偉認為,，中國港口吞吐量持續(xù)攀升,，以上海港為例，集裝箱吞吐量已經位列世界第一,，但是僅僅賺取吊裝費,，相應的配套服務應該著力推進。
資料顯示,，2008年上海港貨物吞吐量達到5.82億噸,，增長3.6%，連續(xù)第四年保持全球第一,。全年港口集裝箱吞吐量達到2800.6萬國際標準箱,，增長7.1%，繼續(xù)名列全球第二位,。其中,，洋山深水港區(qū)完成822.7萬國際標準箱。
“應從硬件建設轉為以軟件建設為主,，通過海事服務創(chuàng)造比傳統(tǒng)港口業(yè)更大的收益,。”黃仁偉說,。倫敦港雖然集裝箱年吞吐量世界排名前100位之外,，但卻是公認的國際航運中心，是全球無可爭議的航運定價中心和管理中心,。
鄭慶平表示,，中國重化工業(yè)過程接近尾聲，產業(yè)結構升級將進一步導致港口集裝箱生成系數下降，集裝箱吞吐量長期受影響最大,。中國港口業(yè)供需緊張局面可能會在“十一五”期末徹底轉變,，港口業(yè)整體產能過剩的局面或將提前出現，價格競爭的壓力將逐漸加大,。 |