|
◎
以往被大家嫌棄的“綠皮車”,，今年重裝上陣,。不少臨時客車的硬件設(shè)施已達到圖定客車的水平
◎ 旅客可以盡量避開白天“黃金時段”，選擇夜行列車
◎
近距離返鄉(xiāng)的旅客,，不妨放棄火車，改坐長途汽車
 |
|
一月四日,，上�,；疖囌敬哼\候車帳篷正式啟用。新華社發(fā) | 1月2日,、3日,，記者先后前往北京站、北京西站采訪,，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工返鄉(xiāng)客流已經(jīng)出現(xiàn)增長,，普通售票窗口及特設(shè)的農(nóng)民工團體票窗口前均排起了長隊，一些熱門線路已經(jīng)“一票難求”,。
根據(jù)鐵道部部署,，2009年鐵路春運將從1月11日開始，到2月19日結(jié)束,，不過根據(jù)客流情況,，全國各鐵路局幾乎都在元旦前后提前進入春運狀態(tài)。鐵道部預(yù)測2009年春運全路將發(fā)送旅客1.88億人次,，同比增長8%,，鐵路運輸能力仍然緊張。
春運期間“一票難求”最主要原因是運力不能滿足突然激增的客流,。春運期間,，如何避開客流高峰期，確保既走得了又走得好呢,？
避開圖定車,，選擇臨客
李雅玟縮在北京西站候車大廳的一根柱子下啃著面包，她丈夫靠在鼓鼓的麻袋大包上打盹,。由于工地活兒少,，往年臘月廿六七才能收工回家的小兩口，今年還沒喝上工地的臘八粥,，就要返鄉(xiāng)了,。
“沒想到車票還是不好買，還是要坐臨客,，”李雅玟不喜歡“綠皮車”,，“沒有空調(diào)，冷,，要40個小時才能到達州�,！�
雅玟不知道,，今年回家搭乘的臨客不一樣了。以往被大家嫌棄的“綠皮車”，今年重裝上陣,。北京局將管內(nèi)的741輛“綠皮車”裝修一新,，不僅衛(wèi)生間和盥洗室換了新的配件，經(jīng)過整修的取暖鍋爐和加過新密封條的窗戶也會讓車內(nèi)保溫更好,。另外,，230多輛有空調(diào)的“紅皮車”也全部經(jīng)過了裝修。
1月3日晚,，雅玟搭乘的北京西至重慶的L101次列車緩緩出站,，這是北京地區(qū)開行的首列臨客，隨著客流的增加,，臨客列車的開行數(shù)量還將不斷增加,。
每年春運，鐵路部門都要根據(jù)旅客流向,，加開大量的臨時客車,，但常常會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：同方向的旅客列車中，圖定列車趟趟滿員,，而臨時客車旅客相對較少或基本滿員,。究其原因，主要是臨客速度慢,，線路少,，而且車內(nèi)舒適性差。
今年,，許多鐵路局都將“優(yōu)質(zhì)臨客”作為春運亮點,，不少臨時客車的硬件設(shè)施已達到了圖定客車的水平：武漢鐵路局將部分采用高級電氣化機車用作臨客，最高時速達160公里,；上海鐵路局將4對綠皮車改型為空調(diào)客車,；南昌鐵路局充分考慮勞務(wù)輸出大省與勞務(wù)輸入大省之間的春運需求，增加廈門至貴陽,、南昌至成都的臨客……
因此,，旅客們不妨避開圖定列車，選擇臨客列車,。
打個時間差,，錯峰回家
“回沈陽的票賊不好買，”27歲的王磊在北京的一家家具廠打工,。5年來,，他年年都為春節(jié)回家的火車票頭疼，年年在北京站排隊,，也慢慢摸出了規(guī)律：特快最難買,，其次是普快,，最容易買的是動車，“同等價位,，凌晨四五點到站的過路車車票好買些,。”
鐵路部門建議,，旅客可以盡量避開白天“黃金時段”,，選擇夜行列車。春運期間,，早上8時到晚上12時,，始發(fā)或過路的客車大都旅客較多，而凌晨這段時間旅客則較少,。因此,，建議打個時間差，選擇凌晨始發(fā)或過路的列車出行,。此外,，“三六九往外走”是民間的傳統(tǒng)習(xí)俗。根據(jù)鐵路有關(guān)部門統(tǒng)計,，每年春運中“三六九”這些日子,，以及農(nóng)歷正月逢雙的日子，旅客乘車人數(shù)都會明顯增長,。建議旅客們錯開這些出行高峰期,。
王磊打工的工廠在豐臺，坐車到北京火車站要花約兩個小時,。但他還是不放心近處的車票代售點,，覺得在火車站買票要更“保險”�,！盎疖囌镜臋�(quán)限跟普通代售點不一樣,，票額多，而且出票速度快,，有搶票優(yōu)勢,。”
春運期間,，全國各大火車站都會開辟臨時售票窗口,，一些特大型火車站的臨時售票窗口將達200多個。由于排隊人會很多,，為了最大可能買到票,，旅客們至少應(yīng)提前5至7小時前往排隊；由于長期處于低溫的室外,，旅客們還要注意保暖,。
在王磊看來,，很多旅客不在乎排隊時間長,，更看重票價,。這些年北京到沈陽之間開行了很多趟動車組，春運期間這些列車的票相對好買,，可是他和老鄉(xiāng)們從來沒有坐過,。“那個動車最便宜的票比特快的硬臥下鋪還貴,，是普通車硬座的四五倍,，掙錢不容易，大家都搶便宜的,，能不一票難求嗎,？”
多手準備，多個保障
在鐵路春運的同時,，我國道路,、水路的春運也將于1月11日開始。預(yù)計春運期間全國道路旅客運輸量約為20.7億人,，同比增長3％,；全國水路旅客運輸量約為2900萬人，同比增長1%,。
專家表示,，由于燃油稅改革的實施，部分公路運輸線路的票價有可能低于往年,，近距離返鄉(xiāng)的旅客,，不妨放棄火車，改坐長途汽車,。由于現(xiàn)在公路車票預(yù)售期為20天,，不得不在春運最高峰出行的旅客，最好做兩手準備,，提前購買汽車票,。按照以往春運的經(jīng)驗，很多旅客在買不到火車票后,，再將視線轉(zhuǎn)移到公路運輸時,，往往汽車票已經(jīng)無法買到。
每年春運期間,，熱門線路的飛機票也往往“一票難求”,，一些經(jīng)濟條件比較好的旅客，不妨提前訂下回家的機票,。1月3日,，記者撥打電話詢問北京至杭州的機票,，多位機票代理表示，“如果現(xiàn)在預(yù)定,，21日的機票最低可以打七折,，22日可打七五折，訂票越晚,，折扣越少,。”
今年過節(jié)暫且不回家,，或又嘗了一次回家難的人們,，也可以期待一下2012年的春運。鐵道部部長劉志軍日前表示,，到2012年,，我國鐵路營業(yè)里程將達11萬公里，運營動車組達800組以上,，空調(diào)客車比例66%以上,，鐵路“瓶頸”制約狀況基本消除，“一票難求”的現(xiàn)象基本消除,。 |