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最新數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)取得合法運(yùn)營(yíng)牌照的出租汽車有１００多萬(wàn)輛,，年客運(yùn)量１１０億至１２０億人次,。200余萬(wàn)“的哥”群體利益訴求需要及時(shí)回應(yīng)，但“黑車”多,、加氣難,、罰款重、“份兒錢”多……從一個(gè)側(cè)面折射出壟斷之弊,，即對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的壟斷,。有專家指出，改變現(xiàn)狀的當(dāng)務(wù)之急需要政府部門盡快采取措施維護(hù)司機(jī)合法權(quán)益,，打開市場(chǎng)大門,，破除行業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)；長(zhǎng)遠(yuǎn)則需要加快出租車行業(yè)立法步伐,，明確管理責(zé)任,，科學(xué)重構(gòu)利益分配格局。
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| 11月27日,，重慶市渝中區(qū)菜園壩,，公安和運(yùn)管部門正聯(lián)合排查在此逗留的社會(huì)車輛，以期嚴(yán)厲打擊“黑車”,。鐘志兵
攝 | �,。保痹乱詠�(lái)，重慶城區(qū),、海南三亞和廣東汕頭等地發(fā)生一連串出租車罷運(yùn)事件,。反思這些事件暴露的一些問(wèn)題，折射出當(dāng)前改革發(fā)展面臨的一系列深層次矛盾,，更加說(shuō)明深化改革的緊迫性和必要性,。
站在改革新起點(diǎn)上，面對(duì)群眾多元化訴求,，只有直面挑戰(zhàn),，以人為本，加快改革不符合科學(xué)發(fā)展觀的管理體制,，才能消除社會(huì)不和諧因素,。
直面群眾訴求：管理部門需要新的智慧和勇氣
此起彼伏的出租車罷運(yùn)事件，使全社會(huì)的目光聚焦全國(guó)２００多萬(wàn)“的哥”群體,。最新數(shù)據(jù)顯示,，全國(guó)取得合法運(yùn)營(yíng)牌照的出租汽車有１００多萬(wàn)輛，年客運(yùn)量１１０億至１２０億人次。
冰凍三尺非一日之寒,。在重慶等地出租車罷運(yùn)事件中,，不少司機(jī)反映，罷運(yùn)并非一時(shí)沖動(dòng)之舉,，而是因?yàn)樗麄兊睦嬖V求沒(méi)有得到及時(shí)回應(yīng),。
今年初，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心曾提交一份全國(guó)出租車行業(yè)研究報(bào)告,。報(bào)告提出了行業(yè)存在的五大矛盾：一是市場(chǎng)準(zhǔn)入制度不合理,；二是出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)管理混亂；三是“黑車”監(jiān)管缺失沖擊行業(yè)秩序,；四是司企關(guān)系不清,，司機(jī)負(fù)擔(dān)過(guò)重、收入偏低,；五是行業(yè)管理體制不順,。
“問(wèn)題并非不能解決，而是沒(méi)有及早認(rèn)真對(duì)待,�,！敝貞c一些出租車司機(jī)舉例說(shuō)，罷運(yùn)后,，政府部門采取措施，很快解決了部分長(zhǎng)期反映無(wú)人管的問(wèn)題,。
國(guó)家行政學(xué)院教授張孝德認(rèn)為,，一些部門不能及時(shí)認(rèn)真回應(yīng)群眾的利益訴求，最終陷入“大鬧大解決,，小鬧小解決,，不鬧不解決”的管理怪圈。
�,。常澳旮母镩_放后,，中國(guó)正處于“發(fā)展黃金期”和“矛盾凸顯期”的重要關(guān)口，公眾思想呈現(xiàn)獨(dú)立性,、多樣性和選擇性趨勢(shì),，要求社會(huì)管理機(jī)制進(jìn)一步完善。
張孝德說(shuō)：“應(yīng)對(duì)復(fù)雜多元的利益訴求,，政府部門需要新的智慧和勇氣,。”如果包括工會(huì)在內(nèi)的行業(yè)組織或社會(huì)組織得到積極健康的發(fā)展,，就能減輕政府解決社會(huì)矛盾的壓力,。１１月１３日，中華全國(guó)總工會(huì)辦公廳發(fā)出通知，推進(jìn)出租車企業(yè)組建工會(huì),。這讓出租車司機(jī)看到了集體依法維權(quán)的希望,。
打破“行業(yè)壟斷”：“市場(chǎng)準(zhǔn)入”期待公平
出租車罷運(yùn)事件頻發(fā)，從一個(gè)側(cè)面再次折射壟斷之弊,。
�,。衬昵爸貞c“的哥”楊孝明提出了“人民出租車公司”的構(gòu)想，但是,，重慶市運(yùn)管局拒絕了他的申請(qǐng),。事實(shí)上，楊孝明被拒絕給予的是一種壟斷性的公共資源——出租車經(jīng)營(yíng)權(quán),。
目前出租車公司使用的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)是政府以“特許經(jīng)營(yíng)”方式轉(zhuǎn)讓的,，最初多為無(wú)償或低價(jià)轉(zhuǎn)讓，但卻被一些公司作為稀缺壟斷資源高額炒賣,，有的甚至炒到上百萬(wàn)元,。
重慶市副市長(zhǎng)黃奇帆在與出租車司機(jī)座談時(shí)算了一筆賬：一輛出租車每天能掙７００元，４年承包期總收入為８０多萬(wàn)元,，但“份兒錢”,、“承包費(fèi)”、“預(yù)收營(yíng)業(yè)款”等各種費(fèi)用就要交５７萬(wàn)元左右,。剩下的收入除掉加氣,、修理等成本支出，司機(jī)每月只能掙２０００元左右,。
“現(xiàn)在越來(lái)越低,，我每天開出租車收入只有４０元到５０元�,！敝貞c出租車司機(jī)譚代華說(shuō),。
黃奇帆說(shuō)，出租車公司拿走的錢約占七成,，扣除購(gòu)車等成本和稅費(fèi),，一輛車每年約有４萬(wàn)元盈利，不受物價(jià),、油價(jià)上漲等成本變動(dòng)影響,，旱澇保收，收益平均每年達(dá)５０％,，有的甚至高達(dá)７０％,，實(shí)在是“全世界投資回報(bào)率最好的行業(yè)”。
一些司機(jī)說(shuō),，出租車公司純粹是一個(gè)壟斷制造出來(lái)的“食利”階層,。一些公司拒絕制定行業(yè)營(yíng)業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的８小時(shí)工作勞動(dòng)定額，拒絕為司機(jī)購(gòu)買社會(huì)保險(xiǎn)。
今年８月１日,，我國(guó)醞釀１４年之久的《反壟斷法》終于正式實(shí)施,。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家包永江說(shuō)，每次改革都是一次利益關(guān)系的調(diào)整,，重要的是是否公平,、是否體現(xiàn)了讓群眾共享改革發(fā)展成果。未來(lái)一個(gè)時(shí)期,，檢驗(yàn)我國(guó)市場(chǎng)化改革的“攻堅(jiān)”效果,，關(guān)鍵就在這里。
轉(zhuǎn)變部門職能：厘清政府和市場(chǎng)“邊界”
一連串出租車罷運(yùn)事件,，暴露了行業(yè)準(zhǔn)入,、分配不公、監(jiān)管缺失等問(wèn)題,，從更深層次上看,，它反映出的是政府相關(guān)部門職能的越位、缺位和錯(cuò)位,。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)張軍擴(kuò)說(shuō),，出租車行業(yè)的核心問(wèn)題，即出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)調(diào)控不力,，凸顯新時(shí)期加快改革攻堅(jiān)步伐的迫切性,。
最初，多個(gè)政府部門爭(zhēng)奪審批管理權(quán),，國(guó)家禁止拍賣出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)后,，相關(guān)部門又疏于管理，出現(xiàn)了“有利大家爭(zhēng),，無(wú)利大家推”的行業(yè)監(jiān)管局面。
據(jù)調(diào)查,，目前司機(jī)的訴求主要包括“份兒錢”,、運(yùn)價(jià)、罰款和“黑車”等幾個(gè)方面,，這涉及交通,、經(jīng)貿(mào)、物價(jià),、公安等多個(gè)部門,。而包括降低“份兒錢”，解決“加氣難”等問(wèn)題,，還不是地方政府部門馬上能解決的,。
海南省三亞市政府曾發(fā)文，決定從２００８年啟動(dòng)以降低出租車承包金、減輕負(fù)擔(dān)為主的行業(yè)整頓,。但直到１１月,，這項(xiàng)決定仍無(wú)法推行，最終導(dǎo)致罷運(yùn)事件發(fā)生,。當(dāng)?shù)匾患页鲎廛嚬纠峡傉f(shuō)：“且不論承包金是高是低,，這是早就由法律合同約定的，政府怎能一聲令下說(shuō)改就改呢,？”
然而,，政府退出市場(chǎng)并不意味著弱化政府監(jiān)管服務(wù)職能。在出租車行業(yè),，掌握出租權(quán)經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司肆意提高“份兒錢”,，侵害司機(jī)利益；黑市倒賣出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)現(xiàn)象突出,，抬高經(jīng)營(yíng)成本,；“黑車”橫行，擾亂出租車市場(chǎng)……這些問(wèn)題與政府監(jiān)管職能缺位有直接關(guān)系,。
解決“加氣難”,，是這次重慶出租車罷運(yùn)的訴求之一。在重慶,，一輛出租車加天然氣一般要等１個(gè)多小時(shí),，最長(zhǎng)要等３個(gè)小時(shí)。這不僅嚴(yán)重影響了出租車營(yíng)運(yùn)收入,，也加劇“打的難”狀況,，群眾怨聲載道。
有關(guān)專家說(shuō),，“加氣難”等供需矛盾,，從另一方面也說(shuō)明，相關(guān)部門離服務(wù)型政府的改革要求還有相當(dāng)距離,。
“讓政府的歸政府,，市場(chǎng)的歸市場(chǎng)”。地方政府和部門必須從生產(chǎn)者,、監(jiān)督者,、控制者的多重角色中走出來(lái)，切斷與企業(yè)等市場(chǎng)主體的利益臍帶,，按照科學(xué)發(fā)展觀要求,，向維護(hù)公平正義和提供公共服務(wù)的角色轉(zhuǎn)變。
具體到出租車行業(yè)的改革,，有關(guān)專家認(rèn)為,，當(dāng)務(wù)之急一是政府部門盡快采取措施維護(hù)司機(jī)合法權(quán)益,。如強(qiáng)制“三險(xiǎn)”保障，制訂“份兒錢”最高限價(jià),，提供統(tǒng)一規(guī)范的合同范本等,。二是打開市場(chǎng)大門，打破行業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng),。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，應(yīng)加快出租車行業(yè)立法步伐，明確行業(yè)管理責(zé)任,，厘清政府部門,、出租公司、司機(jī)之間的關(guān)系,，按公平透明,、科學(xué)發(fā)展原則，重構(gòu)行業(yè)利益分配格局,。
據(jù)記者了解,，國(guó)務(wù)院明確交通部門為出租車行業(yè)主管部門后，原屬建設(shè)部門的行業(yè)管理職能正在交接理順中,。目前,，交通部門正著手對(duì)出租車行業(yè)存在的深層次問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研，將逐步采取政策措施,，解決歷史遺留問(wèn)題,；同時(shí)加大改革力度，力求盡快理順行業(yè)管理體制,，使出租車行業(yè)走上科學(xué)發(fā)展的軌道,。
（新華社北京12月1日電
記者宋振遠(yuǎn),、陳二厚,、朱立毅、劉亢） |