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中國商品出口到美國已是平常事,，不過中國生產(chǎn)的飛機出口到美國還是頭一遭,。
據(jù)記者了解,，自主研制生產(chǎn)ARJ21-700支線飛機“翔鳳”的中國商用飛機有限責任公司將在11月4日珠海航空展上,，同一家美國公司簽署一筆價值50億元的合同,，出售25架“翔鳳”,。
而這批飛機的買主是通用電氣公司,。據(jù)美國媒體報道,，今年3月,，通用電氣公司商業(yè)航空服務部門簽署了一個購買5架“翔鳳”飛機以及意向購買20架的初步協(xié)議,。通用電氣也是這個飛機項目全球19個合作商中的一個。
除了美國買主之外,，中國商用飛機有限公司曾在今年5月表示,，一些亞洲買主對“翔鳳”表示出興趣。老撾航空公司已經(jīng)簽署了購買兩架這種飛機的意向書,。
目前,，“翔鳳”的國內(nèi)、外訂單總數(shù)已超過200架,。最大單筆訂單來自鯤鵬航空公司,，包括50架確定訂單和50架意向訂單；上海航空公司訂購5架,；廈門航空公司訂購6架,；深圳租賃金融公司訂購20架；上海電氣金融租賃公司訂購30架以及幸福航空公司10架購機意向,。
美國投出信任票
“翔鳳”是中國首架具有自主知識產(chǎn)權的噴氣支線飛機,，去年12月在上海飛機制造廠實現(xiàn)總裝下線，成為中國民用飛機研制歷史上一個重要里程碑,。不過,，目前這架飛機還沒有進行首飛。據(jù)報道，原定在今年3月進行首飛的計劃因為“關鍵系統(tǒng)設備供應商沒有提供試驗條件”而被迫推遲到１１月底之前進行,。
位于美國維吉尼亞州的國際評估和戰(zhàn)略中心的資深研究員費舍爾長期跟蹤中國航空業(yè)的發(fā)展,，正準備參加11月4日開始的珠海航空展。他對美國媒體表示：“從達成購買意向的美國買主角度出發(fā),，至少已經(jīng)對這個產(chǎn)品投下了一張信任票,。”
不過費舍爾還表示,，美國的主要航空公司以及飛機租用公司將會對此采取觀望態(tài)度,，不會馬上購買這種支線飛機。他說,，“如果這種飛機在其他市場得到驗證,，而且又有價格上的優(yōu)勢，那么它將對美國市場更具吸引力”,。
強者之路還有多遠,？
向美國出口飛機，是否意味著中國已經(jīng)做好了同歐美大飛機生產(chǎn)商進行競爭的準備,？費舍爾預期,，在2018年前，中國將能夠向國際市場出售各種各樣的大型民用飛機,。
“中國的目標是在下一個階段生產(chǎn)出類似波音737和空中客車A320這樣的飛機,。在不是太遙遠的將來，中國完全可能成為美國波音公司和歐洲空中客車強有力的競爭者,�,！辟M舍爾說。
“中國目前所面臨的挑戰(zhàn)是,，是否能夠發(fā)展出一個同美,、歐一樣具有競爭力、反應快捷,、成熟的航空產(chǎn)業(yè)群,。”一位航空工業(yè)專家對記者表示,，“中國航空產(chǎn)業(yè)需要能夠提供有關的培訓,、維修等大量的基礎設施以提供全球性的支持需要，還要更大范圍地融入到國際資本和金融市場,�,！�
波音、空客的策略
盡管中國向國際航空出口市場即將邁出重要一步,，但中國仍然是大型客機的大買主,。
波音公司10月29日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，預測未來20年內(nèi)中國市場將需要3710至3850架新飛機，總價值約3900億美元,。
波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞思說：“中國仍將是增速最快的世界航空中心,，飛機需求量占整個亞太區(qū)的41%。這使中國成為除美國以外的最大新增民用飛機市場,�,！�
“正因為中國市場巨大，所以美國方面會刻意制造一些技術壁壘”,。這位航空專家說,。
而費舍爾認為空客的策略則是通過“在天津共同生產(chǎn)A320客機”的項目來維護市場份額�,！霸谥袊兄坪蜕a(chǎn)出第一架大型客機的時候,，空客會成為一個理想合作對象�,！辟M舍爾說,。 |