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正在京津城際鐵路進行行駛試驗的高速動車組。
快些,，再快些,，不是在陸地上奔跑，而是在陸地上“飛行”,。
6月24日,，京津城際列車在測試中時速突破了394公里，超過了波音747飛機起飛時的速度,，不僅創(chuàng)造了京津城際鐵路聯(lián)調(diào)測試以來的最高時速紀(jì)錄,，也創(chuàng)造了我國軌道交通史上的新紀(jì)錄。
“性能很穩(wěn)定,、技術(shù)很完美,，比我們的原型車提升了不少！”在車上參與測試的德國西門子公司交通技術(shù)集團列車部副總裁,、高速城際中國項目總經(jīng)理羅肅贊不絕口,，“中國伙伴真的很了不起，京津城際整體設(shè)計與運行效果超過了德國的任何一條線路,，是目前世界上最高技術(shù)的集成,，世界上最好的軌道、牽引技術(shù),、列車都在這里了,。”
時速300公里 京津通達僅用25分鐘
6月24日早晨8:54,，司機李東曉推上手柄,，鳴笛示意，CRH3型動車組瞬間提速,，從北京南站快速駛出,，沖向天津。數(shù)字在車頭操作臺的電腦屏幕上不停地跳躍變化：219,、278,、323……時速在一秒一秒地拉升。
9:09,，列車時速沖到了393公里,。“這是個歷史時刻，京津城際鐵路創(chuàng)造了中國軌道交通時速的最高紀(jì)錄,，”站在車頭里參與測試的鐵道部副總工程師張曙光激動不已,，“而且這個紀(jì)錄是我們自己設(shè)計制造的線路和我們國產(chǎn)動車組創(chuàng)造的�,！�
9:19,，動車組在天津火車站停靠,，從北京南站到天津新站,，只用了25分20秒。
作為我國首條高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路客運專線,，京津城際鐵路線路全長120公里,，沿途設(shè)有北京南、亦莊,、永樂,、武清、天津5座車站,，最小行車間隔3分鐘,，通車后運營時速為300公里，將實現(xiàn)北京天津之間30分鐘通達,。
9:43,，返航車速達到了394.3公里/小時，新紀(jì)錄再次誕生,。“為了增加載客量,，引進時寬2.9米的動車組車身被改成了3.3米,，保持高速又要克服空氣阻力的難度更大了�,！睆埵锕庹f,。據(jù)介紹，京津城際列車采取了流線型,、輕量化設(shè)計,，車體最薄處只有1.5毫米，可是舒適載客量卻有556名,，比世界上最大的客機A380還要多,。
安全可靠 遇險時可啟動自動保護
積雪超出了軌道80毫米，仍然可以安全運行,；遭遇六七級大風(fēng),，列車仍然可以保持300公里的時速；大霧或沙塵天氣，機車完全有能力控制車距,，防止列車追尾,；如果一節(jié)車廂起火，關(guān)上防火門,，火勢在10分鐘內(nèi)不會殃及隔壁車廂,，而且火災(zāi)后，列車仍能以80公里/小時的速度向前運行10分鐘……
京津城際鐵路是我國目前等級標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路,，不僅擁有精密設(shè)計及焊接的無碴軌道,，還擁有“聰明”列車。中國北車集團唐山軌道客車有限公司總工程師孫邦成介紹,，350公里動車組主要由電腦控制,，采用高速轉(zhuǎn)向架、防撞車體結(jié)構(gòu)和獨特的防火設(shè)計結(jié)構(gòu),，具備了極高的安全性能,；配備車載技術(shù)診斷系統(tǒng)，可以高效率地完成對各種功能設(shè)備故障的檢測,、預(yù)報和排除,；裝有防災(zāi)報警系統(tǒng)，遇到自然災(zāi)害時可以自動實施防護,，并根據(jù)天氣情況自動控制行駛速度,。
舒適便捷 與城市公交實現(xiàn)零換乘
盡管列車不斷提速，坐在京津城際列車上,，乘客卻不會感到眩暈或耳鳴,，耳邊也不會傳來“咣當(dāng)”的震動聲，甚至以368公里的時速轉(zhuǎn)彎,，乘客身體也毫無察覺,。
“京津城際鐵路是目前唯一一個運行速度超過300公里還完全不需要系安全帶的交通工具�,！睆埵锕庹f,。
京津城際列車由1輛一等座車、6輛二等座車和1輛帶有廚房的二等座車組成,，是高技術(shù)的集成：良好的密封性能,，使旅客在列車高速會車及通過隧道時不會感到胸悶或耳鳴；無碴軌道和先進的動車技術(shù),，保證列車運行時不會顛簸振動,；由于列車可以把運行的動能轉(zhuǎn)化為電能，即便是列車有障礙停下,，它的備用電能也可以保證半小時內(nèi)通風(fēng)等用電,，乘客無需擔(dān)心電網(wǎng)停電時,，受凍或悶熱。
除了技術(shù)含量高,，京津城際列車還在外觀及功能設(shè)計上處處體現(xiàn)人性化：列車上全部設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的沙發(fā)座椅,；飲水機、衛(wèi)生間,、垃圾箱等都被設(shè)計成圓弧形,，以擴大旅客的活動空間；車廂內(nèi)懸掛多媒體影視系統(tǒng),，設(shè)置吧臺,、殘疾人衛(wèi)生間、輪椅存放區(qū),、嬰兒護理桌,。
“京津城際連接的北京南站與天津站都是集鐵路、地鐵,、市郊鐵路和公交,、出租等市政交通設(shè)施為一體的大型綜合交通樞紐，可最大限度縮短乘客行走距離,，實現(xiàn)零換乘,。”鐵道部副總工程師鄭健說,。
據(jù)了解,，京津城際列車將于8月1日正式運營，車票價格將在7月公布,。 |