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編者按：大型橋梁建設技術的突破徹底改變了長三角區(qū)域發(fā)展的格局,，突破天塹,，連起長期被江河阻隔的區(qū)域經(jīng)濟末端,，一個又一個曾經(jīng)的經(jīng)濟“洼地”,，因為大橋而迅速隆起,，而長三角“橋牌”不僅打出了區(qū)域“同城”效應,，更打出了長三角“３小時都市圈”,，并逐步形成以上海為中心的世界級特大型國際都市圈,。
長三角進入“大橋”時代,。隨著東海大橋、杭州灣跨海大橋,、蘇通大橋,、舟山跨海大橋和上海長江隧橋的建成和投入使用，長三角整體交通網(wǎng)絡全面提升,。
在6月２日召開的“２０１０年長三角地區(qū)大型橋梁管理研討會”上,，專家首次提出要對長三角大型橋梁進行“全壽命管理”，即從設計,、施工,、運營等整個生命周期的質(zhì)量和安全進行監(jiān)測、維護,。
上海市市政規(guī)劃設計研究院院長楊志方指出,，隨著交通出行條件的進一步改善，航運,、貿(mào)易,、物流、旅游等經(jīng)濟活動越來越頻繁,，帶來的是交通出行量和車輛荷載的大幅提升,，以及頻發(fā)的橋梁垮塌事故。因此,，在大型橋梁密集的長三角區(qū)域,，橋梁（特別是超長跨海橋梁）結(jié)構(gòu)的使用壽命和運營安全,、服務水平、使用年限,、運營安全等方面已越來越引起人們的關注,，“全壽命管理”的作用日益凸顯。
目前,，我國的公路橋涵設計規(guī)范已明確提出橋梁結(jié)構(gòu)的設計基準期為１００年,，其核心是在設計階段必須綜合考慮橋梁的施工、養(yǎng)護,、維護和管理等全過程的耐久性,、安全性和可維護性等問題，以使橋梁能在使用壽命期內(nèi)達到高標準,、高水平的安全服務,。
上海東海大橋便是其中一個優(yōu)秀的范例。東海大橋地處杭州灣,、長江口和東海的交匯處,，不僅受到外海的風、浪等自然條件的影響,，還受到海洋環(huán)境對橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕,。東海大橋設計使用壽命為１００年，但是百年標準不僅涉及結(jié)構(gòu)的防腐,、結(jié)構(gòu)的耐久性標準,，而且還涉及結(jié)構(gòu)的可靠度設計等諸多方面。如何確保結(jié)構(gòu)安全使用１００年,，是東海大橋的建設者,、養(yǎng)護者面臨的嚴峻課題。為此,，有關方面制定了一整套的結(jié)構(gòu)防腐和提高耐久性的標準和措施,。根據(jù)實測數(shù)據(jù)顯示，東海大橋運營四年來結(jié)構(gòu)處于良好的工作狀態(tài),。 |