鐵道部總規(guī)劃師鄭健日前在回答記者提問時(shí)說,，上海至杭州磁懸浮項(xiàng)目立項(xiàng)已獲批復(fù)，目前正在做深化研究,。
鄭健在十一屆全國人大三次會(huì)議新聞中心舉行的集體采訪中說,，這也是中長期規(guī)劃中唯一的一條磁懸浮線路。而目前我國已經(jīng)建成的磁懸浮項(xiàng)目只有上海浦東機(jī)場線,，一共建了３１公里,。
鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利介紹說，中國高鐵建設(shè)資金主要依賴五方面保障：一是中央和地方政府的支持,。中央政府和地方政府高度重視鐵路建設(shè),，加大對(duì)鐵路建設(shè)投資支持力度，鐵路投資逐年增加,。二是鐵路運(yùn)輸企業(yè)通過挖潛提效,，增收節(jié)支，不斷創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益,，增加內(nèi)部資金積累,。三是積極推進(jìn)鐵路投融資體制改革，全面推進(jìn)合資建路,，推進(jìn)鐵路股份制改革,，吸引大量社會(huì)資金投資鐵路建設(shè)。四是充分利用資本市場,，不斷創(chuàng)新融資方式與工具,，多渠道、低成本融資,。例如發(fā)行鐵路建設(shè)債券,、中期票據(jù)，各種債權(quán)專項(xiàng)融資計(jì)劃等,。五是加強(qiáng)資金管理,，不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)用效率,，降低使用成本,。
對(duì)于高鐵建設(shè)是否會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)危機(jī),，余邦利表示，中國高鐵建設(shè)的資金是完全有保障的,，高鐵建設(shè)不會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)危機(jī),。首先在項(xiàng)目決策前都經(jīng)過深入論證分析，充分考慮沿線人口總量和密度及其分布,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度,、城鎮(zhèn)化進(jìn)度等，確認(rèn)經(jīng)濟(jì)上是可行的,。其次在項(xiàng)目財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)安排上,，資本金的比例按照不低于投資的５０％安排，在期限結(jié)構(gòu)上考慮了未來現(xiàn)金流的平衡,，保證了項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可持續(xù),。第三，從整體上看,，鐵路債務(wù)水平處于安全,、合理、可控水平,。２００９年鐵路資產(chǎn)負(fù)債率為５２％,，遠(yuǎn)低許多國外鐵路公司的水平。此外,，中國龐大的人口數(shù)量,，城鎮(zhèn)化水平快速提升，持續(xù)平穩(wěn)較快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢,，決定了高鐵能夠通過市場經(jīng)營實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的良性發(fā)展,。
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