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長(zhǎng)三角正在被高鐵所改變。以前,，從上海到合肥需要7個(gè)多小時(shí),，而現(xiàn)在只需要三個(gè)小時(shí)左右。不僅如此,，11月19日,，安徽省鐵路辦透露，《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究報(bào)告（2004-2020）近期已將安徽完全納入其中,，將在今年年底上報(bào)國(guó)務(wù)院,。
目前，從滬寧杭到福州,、武漢等地都已經(jīng)開通快速鐵路,，高鐵、城際已將滬寧杭與蘇北,、浙南,、安徽甚至福建、江西快速連接起來,。
長(zhǎng)三角開始實(shí)質(zhì)意義上的長(zhǎng)大,。
借力高鐵：長(zhǎng)三角大擴(kuò)容
安徽正試圖借助高鐵，真正融入長(zhǎng)三角,。11月5日,，鐵道部發(fā)展計(jì)劃司召開了《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》討論會(huì)，江浙滬相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了此次會(huì)議,，安徽也被邀請(qǐng),。
不僅是安徽，江西省也因高鐵等線路的開通加快了融入長(zhǎng)三角的步伐,。
江西省鐵路辦提供給本報(bào)的《關(guān)于2009年全省鐵路建設(shè)工作安排》中顯示,，杭南長(zhǎng)客運(yùn)專項(xiàng)被列為2009年建設(shè)重點(diǎn)，一旦建設(shè)完成,，南昌到杭州將不到2個(gè)小時(shí),。
“江西省除了對(duì)接珠三角之外，還有一個(gè)主要方向就是對(duì)接長(zhǎng)三角,，而長(zhǎng)三角關(guān)鍵是浙江,，因?yàn)檎憬诮鞯耐顿Y已經(jīng)超過廣東了，快速鐵路通道是其中關(guān)鍵要素之一,�,！苯魇∩缈圃航�(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)麻智輝這樣告訴本報(bào)記者。
而在福建,，隨著甬臺(tái)溫,、溫福線通車在長(zhǎng)三角范疇南下發(fā)展。上海市社會(huì)科學(xué)院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝認(rèn)為,，該線填補(bǔ)了東南沿�,？焖勹F路干線的空白，“集聚”了長(zhǎng)三角的核心區(qū)域,，“并實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)三角向泛長(zhǎng)三角地區(qū)的進(jìn)一步延伸,。”
顯然,，隨著上海到武漢,、福州、溫州,、合肥,、蚌埠等地的動(dòng)車開通，長(zhǎng)三角已經(jīng)擴(kuò)容南到福建北部,，西到湖北武漢,，北到江蘇連云港地區(qū)，超越了“行政意義”上的長(zhǎng)三角范疇,。
高鐵重任：協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展
據(jù)本報(bào)了解,，之前，長(zhǎng)三角的鐵路規(guī)劃基本都在原來16個(gè)城市之間進(jìn)行,，蘇北和浙南大多未被納入規(guī)劃范疇,。
這直接導(dǎo)致，盡管名義上長(zhǎng)三角已經(jīng)擴(kuò)大到兩省一市,，但由于過于關(guān)注長(zhǎng)期注重滬寧,、滬杭兩條線的建設(shè)，上海到浙南和蘇北之間的鐵路幾乎匱乏,，而且,，江蘇和浙江之間鐵路互通幾乎全無。
一個(gè)明顯的例證就是，南京到杭州之間至今仍無火車相連,，必須繞道上海,，長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)，而一旦有高鐵了,，時(shí)間則為1個(gè)多小時(shí),。
本報(bào)從鐵路部門獨(dú)家獲悉，為了打通向蘇北的高鐵,，上海和江蘇方面力推的滬通鐵路有望采取過江大橋的方式（公鐵兩用）,，一旦通車，上海將直開動(dòng)車到蘇北和山東,，將極大地?cái)U(kuò)大長(zhǎng)三角范疇,。
本報(bào)獲得的《長(zhǎng)三角規(guī)劃綱要（征求意見稿）》也明確指出要“建成以鐵路（城際軌道）、水運(yùn)和高速公路為主的區(qū)內(nèi)快速交通(通勤)網(wǎng),，到2010年實(shí)現(xiàn)上海2小時(shí)通達(dá)所有中心城市,，3小時(shí)區(qū)內(nèi)絕大部分中心城市間互通。
不僅僅是向蘇北方向,，上海向南的通道也受到了重視,，《長(zhǎng)三角規(guī)劃綱要（征求意見稿）》也指出“要強(qiáng)化上海的向南和向北的輻射帶動(dòng)作用�,！�
如今,，覆蓋長(zhǎng)三角及周邊城市群的寧杭城際鐵路（南京－杭州）、杭甬客運(yùn)專線（杭州－寧波）等“扶弱”的項(xiàng)目正在建設(shè)中,，一旦建成,，將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角的真正擴(kuò)容。
產(chǎn)業(yè)格局加速重整
本報(bào)記者在采訪中了解到,，高鐵,、城鐵正在改變長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)格局。
由于高鐵等快速鐵路的動(dòng)車,，長(zhǎng)三角一些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始頻繁西遷,、北上、南進(jìn),，與此同時(shí),，人員交流也日趨頻繁。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員,、上海交大教授朱榮林表示,，高鐵效應(yīng)在短期內(nèi)難以顯現(xiàn)，而從長(zhǎng)期來看,，高鐵將對(duì)沿線城市的產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生重要影響,。
“交通基礎(chǔ)設(shè)施的影響將是長(zhǎng)遠(yuǎn)的、廣泛的，并且地區(qū)的觀念,、文化也會(huì)改變,。”上海市社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所主任陳維對(duì)本報(bào)舉例,，科技人員以前由于交通的不便利,，也許不愿去中小城市,，造成小城市科技人才緊缺,，但是大城市可能不需要如此多的科技人員，而他們需要工作的成就感,，現(xiàn)在修了高鐵,，他們自然愿意去小城市工作。
安徽省發(fā)改委提供給本報(bào)的一份《2009年1-9月各市實(shí)際利用省外資金情況表》顯示,，由于高鐵等鐵路通車,，長(zhǎng)三角轉(zhuǎn)移到安徽的速度持續(xù)加快，僅1到9月份,，來自長(zhǎng)三角的總投資就達(dá)到9014億元,。
陳維甚至認(rèn)為，在高鐵修通后,，時(shí)間成本開始下降,，這樣每個(gè)城市都面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如一些企業(yè)總部會(huì)從上海搬到蘇州,、嘉興等,，因此，各城市也要重新定位自己的發(fā)展,。 |