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10月15日,，第一家拿到民航業(yè)牌照的民營航空鷹聯(lián)航空也改作他姓,，迎來體制乃至資金上的徹底換血——民營航空改嫁國資,。中國商飛、川航集團(tuán),、成都交投集團(tuán)在成都簽署合作協(xié)議，三方將對鷹聯(lián)航空進(jìn)行重組,，訂購30架中國商飛生產(chǎn)的ARJ21-700型飛機(jī),。這是國內(nèi)首個(gè)集結(jié)中央企業(yè)、省屬企業(yè)和市屬企業(yè)共同投資的航空公司,。中國商飛,、成都交投集團(tuán)將以增資擴(kuò)股的方式進(jìn)入鷹聯(lián)。
繼鷹聯(lián)航空之后,，又有一家航空公司將獲地方政府注資成為“地方航企”,。11月9日，據(jù)深圳航空處獲悉,，其控股子公司鯤鵬航空或于近期獲得河南省政府的注資,，并將更名為“河南航空”。
深圳航空內(nèi)部人士表示,，談判尚未結(jié)束,，所以入股股比以及注資金額目前仍然沒有確定,。
公開資料顯示，鯤鵬航空由深圳航空于2007年9月和美國最大的支線航空公司梅莎航空集團(tuán),、美國山岳信托公司共同出資5億元組建,，三者分別占51%、25%和24%股權(quán),。此前,，鯤鵬航空于2007年9月28日正式開航，初設(shè)基地機(jī)場為西安咸陽機(jī)場,。今年6月,，深圳航空和河南省政府簽署協(xié)議，將基地和公司總部從西安搬至鄭州,。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，今年以來，已有四家航空公司先后獲得了政府注資,，成為地方航空公司,。分別是東航云南分公司、海航旗下的祥鵬航空,、海航與天津市政府合資的天津航空和鷹聯(lián)航空,。
分析人士認(rèn)為，地方政府注資航空公司,，是為了增強(qiáng)所在城市航空話語權(quán),。而目前民航業(yè)不景氣，航空公司為了得到地方政府資金,、政策支持,、機(jī)場合作、基地項(xiàng)目建設(shè),、抗風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng)等方面的資源優(yōu)勢也非常愿意與政府合作,。
在民航局“2010年前，原則上不再受理新設(shè)航空公司申請”的嚴(yán)格審核制度背景下,，民營航空業(yè)進(jìn)入銷聲匿跡期,。前些年瘋狂上馬的一些民營航空公司不斷爆出資金困境、股東爭斗,、管理混亂以及與地方政府關(guān)系緊張等負(fù)面消息,，使得一些原本打算借航空平臺(tái)資源融資的投資者紛紛另尋投資目標(biāo)。
統(tǒng)計(jì)資料顯示,，全球現(xiàn)有96家航空公司飛往中國,，截至2007年底，國內(nèi)有40多家航空公司,，但國有或國有控股的航空公司不到10家,，航空市場競爭趨于白熱化,。由于在投資者資質(zhì)、飛機(jī)所有權(quán),、經(jīng)營范圍,、基地保障以及飛行員來源等方面存在門檻不高等問題，早些年民營航空熱時(shí)帶來的一系列后續(xù)問題在近幾年集中爆發(fā),。不斷出現(xiàn)飛行員跳槽高價(jià)索賠,、飛行員集體跳槽、資金短缺造成飛機(jī)無法加油,、管理層與股東之間大角斗等影響飛行等問題,，在很大程度上也損害了消費(fèi)者的利益。 |