10月15日,第一家拿到民航業(yè)牌照的民營航空鷹聯(lián)航空也改作他姓,迎來體制乃至資金上的徹底換血——民營航空改嫁國資,。中國商飛、川航集團(tuán),、成都交投集團(tuán)在成都簽署合作協(xié)議,三方將對鷹聯(lián)航空進(jìn)行重組,,訂購30架中國商飛生產(chǎn)的ARJ21-700型飛機(jī),。這是國內(nèi)首個集結(jié)中央企業(yè)、省屬企業(yè)和市屬企業(yè)共同投資的航空公司,。中國商飛,、成都交投集團(tuán)將以增資擴(kuò)股的方式進(jìn)入鷹聯(lián),。
繼鷹聯(lián)航空之后,,又有一家航空公司將獲地方政府注資成為“地方航企”。11月9日,,據(jù)深圳航空處獲悉,,其控股子公司鯤鵬航空或于近期獲得河南省政府的注資,并將更名為“河南航空”,。 深圳航空內(nèi)部人士表示,,談判尚未結(jié)束,所以入股股比以及注資金額目前仍然沒有確定,。 公開資料顯示,,鯤鵬航空由深圳航空于2007年9月和美國最大的支線航空公司梅莎航空集團(tuán)、美國山岳信托公司共同出資5億元組建,,三者分別占51%,、25%和24%股權(quán)。此前,,鯤鵬航空于2007年9月28日正式開航,,初設(shè)基地機(jī)場為西安咸陽機(jī)場。今年6月,,深圳航空和河南省政府簽署協(xié)議,,將基地和公司總部從西安搬至鄭州。 據(jù)不完全統(tǒng)計,,今年以來,,已有四家航空公司先后獲得了政府注資,成為地方航空公司。分別是東航云南分公司,、海航旗下的祥鵬航空,、海航與天津市政府合資的天津航空和鷹聯(lián)航空。 分析人士認(rèn)為,,地方政府注資航空公司,,是為了增強(qiáng)所在城市航空話語權(quán)。而目前民航業(yè)不景氣,,航空公司為了得到地方政府資金,、政策支持、機(jī)場合作,、基地項目建設(shè),、抗風(fēng)險能力增強(qiáng)等方面的資源優(yōu)勢也非常愿意與政府合作。
在民航局“2010年前,,原則上不再受理新設(shè)航空公司申請”的嚴(yán)格審核制度背景下,,民營航空業(yè)進(jìn)入銷聲匿跡期。前些年瘋狂上馬的一些民營航空公司不斷爆出資金困境,、股東爭斗,、管理混亂以及與地方政府關(guān)系緊張等負(fù)面消息,使得一些原本打算借航空平臺資源融資的投資者紛紛另尋投資目標(biāo),。 統(tǒng)計資料顯示,,全球現(xiàn)有96家航空公司飛往中國,截至2007年底,,國內(nèi)有40多家航空公司,,但國有或國有控股的航空公司不到10家,航空市場競爭趨于白熱化,。由于在投資者資質(zhì),、飛機(jī)所有權(quán)、經(jīng)營范圍,、基地保障以及飛行員來源等方面存在門檻不高等問題,,早些年民營航空熱時帶來的一系列后續(xù)問題在近幾年集中爆發(fā)。不斷出現(xiàn)飛行員跳槽高價索賠,、飛行員集體跳槽,、資金短缺造成飛機(jī)無法加油、管理層與股東之間大角斗等影響飛行等問題,,在很大程度上也損害了消費者的利益,。 |