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10月30日,，北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)在京舉辦了商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)國際交流會(huì),，與會(huì)者共同分享了日本、美國在車險(xiǎn)費(fèi)率上的演變過程,。
據(jù)三井住友海上火災(zāi)保險(xiǎn)株式會(huì)社駐中國總代表處總代表助理余晨輝介紹,，日本的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)浮動(dòng)費(fèi)率制度改革開始于上世紀(jì)50年代初，經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的不斷修訂走到今天,，基本建立了一套相對(duì)合理公平的費(fèi)率體系,，通過一系列市場(chǎng)化改革，給日本消費(fèi)者提供了價(jià)廉物美的保險(xiǎn)產(chǎn)品,。該浮動(dòng)費(fèi)率制度把發(fā)生事故的次數(shù)與投保人承擔(dān)的保險(xiǎn)費(fèi)直接掛鉤,，從而用經(jīng)濟(jì)手段鼓勵(lì)投保人安全駕駛減少事故。
他指出,，保費(fèi)低廉,，是日本車險(xiǎn)業(yè)當(dāng)前的一個(gè)問題，這對(duì)于日本的保險(xiǎn)公司而言,，有著很大的經(jīng)營上的挑戰(zhàn),，因?yàn)槿毡救丝诶淆g化，使得汽車保有量增加率開始遞減,，整個(gè)車險(xiǎn)市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)飽和,。“惟一可以救日本保險(xiǎn)公司的，是低事故率,，相比之下,，中國目前的交通事故狀況，對(duì)于保險(xiǎn)公司來講,，是很難經(jīng)營的,。”
除日本外,，浮動(dòng)費(fèi)率制度在美國的運(yùn)用也帶來了不錯(cuò)的效果,，據(jù)美國利寶互助保險(xiǎn)集團(tuán)個(gè)人車險(xiǎn)高級(jí)精算經(jīng)理劉嘉介紹，在馬薩諸塞州,，2008年4月,，地方保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)采用“有管理的競(jìng)爭(zhēng)”擴(kuò)大了監(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)定的費(fèi)率浮動(dòng)范圍，即基于駕駛員理賠歷史來厘定費(fèi)率,，引導(dǎo)消費(fèi)者樹立正確的保險(xiǎn)消費(fèi)理念,。
最終，改革成果顯示,，平均保費(fèi)下降8.2%,，為消費(fèi)者節(jié)省了2.7億美元；未保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車數(shù)量下降,；保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)收到無數(shù)保險(xiǎn)公司的咨詢,，希望進(jìn)入這一新的市場(chǎng)，改革當(dāng)年,，保險(xiǎn)公司數(shù)量就由19家增至30家,；同時(shí)，在充分的競(jìng)爭(zhēng)下,，保險(xiǎn)公司爭(zhēng)相引進(jìn)新產(chǎn)品,。
但她同時(shí)也指出，美國車險(xiǎn)費(fèi)率厘定系統(tǒng)的不斷發(fā)展完善是建立在強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持基礎(chǔ)上的,，完整真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)公平費(fèi)率的前提,。而這一系統(tǒng)和數(shù)據(jù)積累經(jīng)歷了漫長的過程，政府和有關(guān)方面的參與都很重要,。 |