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數(shù)據(jù)顯示,，截至2008年，長三角地區(qū)民營快遞服務(wù)收入年均增長超過20%,，已成為全國快遞服務(wù)的重要組成部分,。不過，隨著金融危機(jī)的發(fā)生,、外資快遞進(jìn)一步搶占市場資源,，以及我國《新郵政法》的實(shí)施，現(xiàn)今長三角地區(qū)民營快遞的現(xiàn)狀到底發(fā)展如何呢,？
民營快遞遭合圍
長三角郵政管理機(jī)構(gòu)備案的快遞企業(yè)有1883家,，國有、民營和外資等各類市場主體多元并存,。雖然存在差異化經(jīng)營,，但不可否認(rèn)的是，在長三角地區(qū),，相關(guān)企業(yè)間的競爭比較激烈,。
此外，另一個例子或許也能從側(cè)面說明長三角快遞業(yè)競爭異常激烈,。日前,，北京小紅馬快遞服務(wù)有限公司宣布，正式退出中國快遞市場,。根據(jù)媒體報道,，小紅馬在進(jìn)入長三角市場后，介入了一場價格戰(zhàn),，而在其最終決定退守北京市場時,，已大傷元?dú)狻?BR> 對于民營快遞企業(yè)來說,，除他們之間面對面地“搶食”外，還得與中國郵政及國外快遞公司UPS,、TNT,、DHL等爭奪客源。同時,，他們也面臨國際金融危機(jī)帶來的負(fù)面影響,。
新法實(shí)施喜憂參半
除存在激烈的競爭，《新郵政法》的實(shí)施也成為長三角民營快遞企業(yè)另一個關(guān)注重點(diǎn),。
《新郵政法》的出臺確實(shí)給民營快遞企業(yè)帶來了一定的利好消息,，民營快遞首次有了法律地位上的保障。但《新郵政法》制定了快遞市場準(zhǔn)入制度,，明確了包括資金規(guī)模,、服務(wù)能力、安全保障等６項(xiàng)快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營許可,。
比如，新《郵政法》第52條規(guī)定,，在省內(nèi)范圍經(jīng)營的,，注冊資本不低于50萬元；跨省經(jīng)營的,，注冊資本不低于100萬元,。也就是說，部分長三角民營快遞企業(yè)首先要過資金這條檻才能繼續(xù)經(jīng)營,。
上述《草案》還規(guī)定,，單件重量在100克以內(nèi)(國家規(guī)定的特大城市市區(qū)內(nèi)互寄的單件重量在50克以內(nèi))的信件國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)由郵政專營。
“每天都能接到部分100克之內(nèi)的包裹,。有的時候甚至能占大多數(shù),。”上海圓通快遞一位仲姓工作人員告訴記者,。有人猜測,，民營快遞或?qū)⒁虼耸グ顺尚偶䴓I(yè)務(wù)。 |