據(jù)《湖北日報》報道：繼“萬里長江第一橋”和“萬里長江第一隧”后,，16日,，我國首條穿越長江的地鐵隧道在武漢正式開挖。去年底,，武漢長江公路隧道建成通車,，我國實現(xiàn)了“隧穿長江”的夢想,，武漢過江交通迎來了“江上架橋、水面行船,、江底通隧”的時代,。3年后，武漢將迎來長江過江交通史上的又一里程碑,，一列列地鐵從江底穿越天塹,，約一半的江城公交過江客流改走江底。
這條過江地鐵隧道位于武漢長江大橋和武漢長江隧道之間,，是武漢地鐵2號線的控制性工程隧道,，長約3100米，其中過江段1300米,，為雙洞雙線,，供地鐵列車一來一回。建成后能使用100年,，可抗6級地震,，能抵御300年一遇的長江洪水。與武漢長江公路隧道相比,，地鐵過江隧道施工難度更高,。其中，隧道武昌風井是武漢主城區(qū)最深基坑,，開挖深度46米,，隧道在江底最深處為水面以下60米；隧道左右兩線在江中距離約13米,，將修建技術(shù)難度超高的5個聯(lián)絡(luò)通道,，將兩條隧道連為一體，供緊急情況下逃生使用,。據(jù)規(guī)劃,，武漢地鐵2號線全長27.98公里,，沿線設(shè)21座車站。工程總投資149.13億元,，預(yù)計于2012年建成,。
|
|