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一年前的8月1日,，以時(shí)速350公里的速度飛馳在京津城際鐵路上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組,，宣告了中國高速鐵路時(shí)代的到來,。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路,，一年中,，京津城際鐵路運(yùn)送旅客1870萬人,，憑借安全,、高速,、平穩(wěn)、舒適的特色贏得了廣泛贊譽(yù),。
一年后的今天,，成都至都江堰鐵路、成綿樂城際鐵路,、成蘭鐵路,、成渝客運(yùn)專線等一批高速鐵路項(xiàng)目加快推進(jìn)，宣告我省正式邁入高速鐵路時(shí)代,，一條高速鐵路究竟了帶來什么,？日前，記者對(duì)目前世界上運(yùn)營速度最高的京津城際鐵路進(jìn)行了一番探訪,。
飛機(jī)般舒適 公交般便捷
每日59對(duì)往返運(yùn)行,、每天運(yùn)營16小時(shí)、最小發(fā)車間隔3分鐘,、單邊運(yùn)行時(shí)間30分鐘……這一串?dāng)?shù)字正是實(shí)現(xiàn)了鐵路公交化的京津城際鐵路的縮影,。來到京津城際鐵路始發(fā)站——北京南站，給人感受最深的是其類似航站樓的設(shè)計(jì),。據(jù)介紹,，北京南站作為國內(nèi)第一條時(shí)速350公里客運(yùn)專線京津城際鐵路的始發(fā)站，這座橢圓形的現(xiàn)代化火車站,，不同于北京站,、北京西站單純作為鐵路客運(yùn)站的功能,，而是集高鐵,、地鐵、市郊鐵路,、公交,、出租等各種交通方式于一體，是一座全面融入城市交通體系的綜合交通樞紐,。
登上國內(nèi)最先進(jìn)的CRH3和諧號(hào)動(dòng)車組,，寬大舒適的航空座椅能讓每位旅客美美地睡上一覺。隨著CRH3動(dòng)車緩緩啟動(dòng),，車廂內(nèi)電子儀表盤記錄著實(shí)時(shí)的列車速度——100,、200、300,、時(shí)速逼近350公里,，列車運(yùn)行十分平穩(wěn)，如果不是車窗外的風(fēng)景一直在變化,，幾乎感覺不到列車是在高速馳騁,，一位乘客感嘆：“這比坐飛機(jī)還舒服。”
“從北京到天津,，自駕車需兩小時(shí),，普通列車1小時(shí)56分，動(dòng)車組1小時(shí)10分,，而現(xiàn)在的京津城際只需要30分鐘,，時(shí)間大大的縮減�,！碧旖蜃〖�,、北京工作的張先生每周都要在兩地間奔波4、5個(gè)來回,，他興奮地告訴記者,，“我平時(shí)在北京每天上下班都坐公交車，用個(gè)30到50分鐘是很平常的事,，現(xiàn)在到天津卻只用這么短的時(shí)間,，回天津的家也并不遙遠(yuǎn)，十分方便,�,！�
除了節(jié)約時(shí)間外，省錢是京津城際的又一特點(diǎn),，張先生算了一筆賬：“從北京到天津,，如果打車要450元，自駕車走高速,，至少需要一個(gè)小時(shí),，公路收費(fèi)約70、80元,。而坐京津城際,，一等座69元，二等座59元,，而且還安全,，又不會(huì)受天氣、交通堵塞等因素影響,�,！本┙虺请H列車列車員王洋告訴記者，今后京津城際還將推出月票,、年票,，使來往于京津之間的旅客更加方便。
明年成都將擁有首條高鐵
鐵路不斷升級(jí),、城市間距離不斷縮短,、交流便捷程度不斷增加,，1小時(shí)前還在天津吃狗不理包子，1小時(shí)后已在北京辦公,，京津間鐵路交通的變遷,，只是全國鐵路交通變化大版圖下的一個(gè)縮影。明年5月成都至都江堰鐵路將正式通車,，屆時(shí)市民也將親身體驗(yàn)到如同京津城際般的方便快捷,。
自去年成都至都江堰鐵路開工以來，該項(xiàng)目建設(shè)備受市民關(guān)注,，目前成灌鐵路全線架梁順利,，已進(jìn)入正式鋪軌階段，整個(gè)鋪軌工作將在明年1月上旬完成,，到明年3月20日將投入試運(yùn)行,，明年5月全線將建成通車。據(jù)介紹,，成都至都江堰鐵路與京津城際鐵路一樣,，將采取“公交化”方式運(yùn)營，從早到晚最短3分鐘的間隔時(shí)間就會(huì)發(fā)出一趟動(dòng)車組,，每小時(shí)的運(yùn)載量可達(dá)到2萬人,。“這條鐵路是一條服務(wù)于城市區(qū)域性的專線,，它主要是作為城市的公交延伸線,，將在犀浦站點(diǎn)與地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘�,！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,，根據(jù)初步設(shè)想，成都至都江堰鐵路與地鐵之間將采用“一卡通”,，乘客通過刷卡即可輕松換乘,。
據(jù)悉,，作為一條主要服務(wù)并優(yōu)先滿足城市公共交通需要的鐵路,，成都至都江堰鐵路的運(yùn)營還將體現(xiàn)快速、高密,、公交化的城市公共交通運(yùn)行需要,，選擇最高設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)（中心城區(qū)至郫縣段120公里/小時(shí)）的國產(chǎn)CRH2-1型電力動(dòng)車組，從中心城區(qū)上車到抵達(dá)青城山腳,，耗時(shí)將不會(huì)超過30分鐘,。
“除了成灌鐵路外，今后還會(huì)有更多的城際鐵路供市民選擇,�,！毕嚓P(guān)人士指出,，隨著成蘭、成綿樂,、成渝,、成貴、成西等多條城際快速鐵路的建設(shè),，以成都為中心的成,、德、綿,、樂城際高速鐵路1小時(shí)交通圈和成渝城市群經(jīng)濟(jì)圈城際高速鐵路2小時(shí)交通圈也將形成,，出川鐵路大通道也將由現(xiàn)在的4條增至10條，形成成都至周邊省會(huì)城市貴陽,、蘭州,、昆明、西安,、武漢4小時(shí)交通圈,，成都至京津冀、珠三角,、長三角地區(qū)8小時(shí)交通圈,。 |