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An-225只背負暴風(fēng)雪完成一次飛行
安托諾夫An-225“夢想式”運輸機（烏克蘭文：Антонов Ан-225 "Мрия",，Antonov
An-225
"Mriya"），北約代號“哥薩克”（Cossack）,，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止,，全世界最大的一架運輸機與飛機。由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有,、蘇聯(lián)時代的安托諾夫設(shè)計局開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計劃的設(shè)備運輸用途，迄今為止僅實際制造過一架,，在1988年12月21日首度試飛。
2001年修復(fù)后的安225曾在巴黎航展上亮相
An-225的一號原型機是在1988年11月30日完工出廠,，并于12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日時它首次完成暴風(fēng)雪號的背負飛行,。但很可惜的是，由于當(dāng)時蘇聯(lián)的經(jīng)濟已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空計劃,，因此暴風(fēng)雪計劃在實際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計劃而設(shè)計建造的An-225自然失去了存在的意義,，連正在建造中的二號機也在半途叫停，使得只真正背負暴風(fēng)雪號飛行了一次的一號機,，成為碩果僅存的一架An-225實機。蘇聯(lián)解體后An-225由安托諾夫所在的烏克蘭接管,，但由于該國的經(jīng)濟狀況不佳無力操作An-225,，因此一號機從1994年5月以后就被存放在工廠的一角，機上許多主要零件也被拆下作為An-124與An-70的備用零件,，實際上等于是已經(jīng)處于不能飛行的報廢狀態(tài),。1998年安托諾夫嘗試繼續(xù)建造施工一半的二號原型機,，1999年起該公司展開一個新的計劃,，將旗下?lián)碛械腁n-124機隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，由于世界上唯一一架能與An-124能匹敵的運輸機,、美國空軍的C-5“銀河式”運輸機是純軍事用途的飛機，因此An-124成為世界上唯一可民間租用的超大型貨運用機,，使得這包機性質(zhì)的經(jīng)營方式大大成功。
經(jīng)濟惡化使前蘇聯(lián)停造安225
因為An-124民用化的成功而恢復(fù)信心,，安托諾夫于是將目光又轉(zhuǎn)回曾經(jīng)一度中斷的An-225身上,，在經(jīng)過1年左右的改裝與機身強化之后,，An-225換上最先進的西方航電設(shè)備，于2001年上半年起開始重新飛翔于天空中,，并曾在當(dāng)年6月在法國的巴黎航空展中再次亮相,，目前偶爾會負擔(dān)跨大西洋航線的貨運飛行任務(wù)。目前安托諾夫正在積極進行二號原型機的建造,，并且檢討進一步大量生產(chǎn)作為超大型民用運輸機的可行性，而原本23,400公斤推力等級的俄制引擎,，也可能會換成西方民航界使用、推力更大的勞斯萊斯Trent
892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）渦扇發(fā)動機,。
An-225夢想戰(zhàn)略運輸機僅生產(chǎn)一架
蘇聯(lián)解體后An-225由烏克蘭接管安托諾夫An-225“夢想式”運輸機（烏克蘭文：Антонов Ан-225
"Мрия",，Antonov An-225
"Mriya"），北約代號“哥薩克”（Cossack）,，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止,，全世界最大的一架運輸機與飛機。由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有,、蘇聯(lián)時代的安托諾夫設(shè)計局開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計劃的設(shè)備運輸用途，迄今為止僅實際制造過一架,，在1988年12月21日首度試飛,。 |