新華網(wǎng)北京８月１４日電
２００９年,，中國(guó)的汽車工業(yè)注定又要寫下亮麗的一筆,。在４月舉行的第十三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上,，中國(guó)汽車業(yè)的龍頭企業(yè)——中國(guó)一汽攜解放,、紅旗、夏利,、奔騰等２２款自主車型參展,，這也是中國(guó)一汽首次以自主品牌陣容亮相國(guó)際車展。
自主研發(fā),、自主創(chuàng)新讓一汽的一舉一動(dòng)吸引了世界的目光,。曾幾何時(shí)，這家奠基于上世紀(jì)５０年代新中國(guó)成立初期的汽車巨子還只能靠“描紅”式的模仿求得生存,。如今,，在新能源開發(fā)與應(yīng)用，汽車電子,、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)能力等方面,，被譽(yù)為“我國(guó)汽車工業(yè)搖籃”的一汽已經(jīng)有了與世界對(duì)接的技術(shù)水平。
伴隨著新中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐邁入第６０個(gè)年頭,，經(jīng)歷近一甲子風(fēng)雨的中國(guó)汽車工業(yè)也在迎來新的輝煌,。盡管面對(duì)金融危機(jī)的不利影響，但在國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的一攬子政策的助推下,，今年上半年,，汽車銷售超過６００萬(wàn)輛,，排名世界第一。
中國(guó),，曾經(jīng)的“自行車王國(guó)”,，正在進(jìn)行華麗的轉(zhuǎn)身，變身為屹立于世界東方的汽車大國(guó),。
回望新中國(guó)成立初期,，這樣的汽車大國(guó)夢(mèng)似乎還遙不可及。那時(shí),，在中國(guó)馬路上奔馳的汽車可謂“萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)”,，卻獨(dú)獨(dú)缺少“中國(guó)制造”,。毛主席曾在政治局?jǐn)U大會(huì)議上感嘆“什么時(shí)候我們能坐上自己開發(fā)的小轎車來開會(huì)就好了,。”
毛主席的話很快變成了現(xiàn)實(shí),。１９５３年,，“中國(guó)自己的汽車廠”一汽在長(zhǎng)春奠基。１９５６年,，國(guó)產(chǎn)第一輛解放牌汽車下線,；１９５８年，第一輛東風(fēng)牌小轎車研制成功,；同年,，第一輛紅旗牌高級(jí)轎車下線；第一輛越野車研制成功……中國(guó)的汽車人不斷用“第一”夯實(shí)著自己的基業(yè),。
然而,，中國(guó)汽車業(yè)在前２０年并沒有取得飛躍式的發(fā)展，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下僵化的體制束縛了汽車業(yè)發(fā)展的步伐,。一汽早在１９５７年就先后研制了７０余種車型和３０余種機(jī)型１２套換型方案,，由于沒有自主權(quán)，直到３０年后才開始批量生產(chǎn)新型解放牌汽車,。
改革開放讓中國(guó)汽車企業(yè)乘上了“東風(fēng)”,。從上世紀(jì)８０年代開始，中國(guó)汽車業(yè)嘗試引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的管理模式,，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。１９８４年，由北京汽車制造廠與美國(guó)汽車公司合資經(jīng)營(yíng)的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式,。廉價(jià)的勞動(dòng)力和廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)使得中國(guó)成為了許多國(guó)外汽車廠商的選擇,。
隨后，越來越多的國(guó)外汽車品牌開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),。１９９７年,，中美合資上海通用汽車有限公司成立；１９９８年，廣州和日本本田簽署合資合同,。中國(guó)在吸引外資,、成立中外合資企業(yè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加快了技術(shù)引進(jìn)的進(jìn)程,。
與此同時(shí),，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，國(guó)內(nèi)企業(yè)也開始打造屬于自己的民族品牌,。１９９８年１１月,，令人矚目的民族品牌高檔轎車——全新大紅旗轎車在一汽隆重亮相。同月,，天津汽車股份有限公司第五十萬(wàn)輛夏利轎車下線,。而在此前的１９９７年，后來成為中國(guó)汽車民族品牌旗幟的奇瑞汽車宣告成立,。
自２００１年底加入世界貿(mào)易組織以來,，中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期壓抑的汽車消費(fèi)得以釋放，汽車產(chǎn)銷迅速增長(zhǎng),。２００６年,，中國(guó)超過日本，成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車消費(fèi)市場(chǎng),。當(dāng)年中國(guó)新車銷量是７２２萬(wàn)輛,，而美國(guó)的新車銷量是１６００多萬(wàn)輛。
自主創(chuàng)新的步伐再次提速,。在中國(guó)汽車業(yè)的“三巨頭”中,，一汽早在２００７年就宣布計(jì)劃再投入１３０億元打造自主品牌。到２０１５年,，一汽將建設(shè)四個(gè)轎車平臺(tái),，開發(fā)出５０款自主品牌轎車車型。
上汽的自主品牌整車建設(shè)也已經(jīng)有了一個(gè)更為清晰的規(guī)劃步驟：一期開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型,、中級(jí)和中高級(jí)系列轎車及變型車,；二期主要生產(chǎn)中級(jí)及中低級(jí)轎車系列及其變型車產(chǎn)品；三期重點(diǎn)發(fā)展運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車,。
今年７月,，東風(fēng)集團(tuán)第一款自主品牌轎車風(fēng)神Ｓ３０也已正式上市，成為東風(fēng)進(jìn)一步打造自主品牌的新起點(diǎn),。
面對(duì)金融危機(jī)對(duì)全球汽車業(yè)帶來的變革和沖擊,，抓住新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”成為一些車企的選擇,。去年１２月,，比亞迪推出了不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車——比亞迪ＦＤＭ雙模電動(dòng)車,。
“新能源汽車剛剛起步，創(chuàng)新的空間很大,，代表著國(guó)際潮流和汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向,。”比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說,。
�,。叮澳昵矍G棘，６０年進(jìn)取發(fā)展,。正是在堅(jiān)定發(fā)展的信念支持下,，中國(guó)汽車業(yè)在不斷的自主創(chuàng)新中，走出了一條屬于自己的發(fā)展之路,。６０年,，是一個(gè)輪回，更是追趕世界,，再次騰飛的新起點(diǎn),。 |
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