作為行外人，我們并不知道這位“權(quán)威人士”所援引的數(shù)據(jù)是否真實(shí),。即使都是真實(shí)的,，他的結(jié)論也只是國(guó)內(nèi)成品油的“裸價(jià)”仍比美國(guó)低一些�,？墒�,，消費(fèi)者買的是“裸價(jià)油”嗎？那些“穿衣戴帽”的成本不都要消費(fèi)者埋單嗎,？說(shuō)來(lái)說(shuō)去,，還是中國(guó)油價(jià)比美國(guó)高。
中國(guó)油價(jià)比美國(guó)高,，僅僅是因?yàn)檎亩愘M(fèi)太多嗎,？“權(quán)威人士”的這筆賬僅僅是從表面上算的，其背后的成本問(wèn)題,，比如原油的結(jié)構(gòu),、生產(chǎn)的成本、油品的質(zhì)量等等,，卻完全被“忽略”了——
原油主要有兩個(gè)來(lái)源：一是從國(guó)外進(jìn)口,，一是在國(guó)內(nèi)自采。這兩種來(lái)源的原油的成本大相徑庭,，就目前而言,，國(guó)際原油的價(jià)格在70美元／桶左右(近日有下降趨勢(shì))，而國(guó)內(nèi)油田的平均開(kāi)采成本為20~25美元／桶,。中國(guó)目前的原油對(duì)外依存度為47%,，而美國(guó)為60%,，也就是說(shuō)，美國(guó)消費(fèi)的原油大都是進(jìn)口的高價(jià)原油,，而中國(guó)相反,。
另外，國(guó)外石油企業(yè)在生產(chǎn)原油時(shí),，國(guó)家通常會(huì)要求企業(yè)貢獻(xiàn)一部分產(chǎn)出,，也就是“份額油”。一般是每生產(chǎn)一桶油交給國(guó)家半桶的“份額油”,，而中國(guó)所有油田不用交,，而且石油企業(yè)繳納的資源稅很低。也就是說(shuō),，美國(guó)消費(fèi)的國(guó)內(nèi)原油也比中國(guó)成本高,。
再者，我國(guó)的勞動(dòng)力成本比較低,，國(guó)內(nèi)石油化工企業(yè)所耗水,、電、煤等的價(jià)格也比美國(guó)低,，這些都降低了國(guó)內(nèi)煉油的成本,。輸送環(huán)節(jié)的成本，中國(guó)可能高于美國(guó),，這主要是因?yàn)楣肥召M(fèi)和油價(jià)較高,，而油價(jià)高造成運(yùn)費(fèi)高不正是石油企業(yè)“自作自受”嗎？
還有一個(gè)問(wèn)題不能不提,，那就是油品的質(zhì)量,。近年來(lái)，關(guān)于中國(guó)油品質(zhì)量不高的質(zhì)疑很多,，有人認(rèn)為中國(guó)目前的柴油不能滿足現(xiàn)代柴油轎車的需要,，而且會(huì)加重尾氣排放污染。對(duì)此,，中石化的內(nèi)部人士曾透露,，中石油、中石化完全有能力生產(chǎn)出和歐洲一樣標(biāo)準(zhǔn)的柴油,，但是在國(guó)內(nèi),，柴油車市場(chǎng)還沒(méi)有形成一定的規(guī)模，高品質(zhì)柴油的市場(chǎng)需求太少,，利潤(rùn)不大,，石油公司沒(méi)有動(dòng)力進(jìn)行技術(shù)改造。這番話既承認(rèn)了中國(guó)油品質(zhì)量不如歐美，也承認(rèn)了中國(guó)煉油的成本沒(méi)有歐美高,。
對(duì)自己有利的算得很清楚,，對(duì)自己不利的卻只字不提。從以上分析可以看出,，中石化算賬“心太偏”,，怎能證明油價(jià)不虛高呢？
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