美國老牌汽車巨頭通用汽車轟然崩塌,，金融危機(jī)再次席卷到實(shí)體經(jīng)濟(jì),，這時候一個不出名的四川民企橫空出手，四川騰中重工機(jī)械有限公司出資收購悍馬,，將享有使用悍馬品牌的權(quán)利并獲得其關(guān)鍵高級管理層及營運(yùn)隊伍,。這頗有些亂世出英雄的意味,，世人驚呼這又是一例蛇吞象。
誠然,，在中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展至今,，確實(shí)誕生了一批快速成長的不差錢的民企，然而據(jù)四川騰中人士表示,，騰中重工收購悍馬資金只有一部分來自企業(yè)自有資金，另一部分為銀行貸款,。也就是說,，盡管交易雙方對交易價格諱莫如深，但是這筆想必價格不菲的交易若成交,，其中很大一部分可能將從中國的銀行貸出,。顯然，這次收購已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了該民企“個人愛好”的范疇,。
首先來看看通用悍馬,。把通用破產(chǎn)的原因僅僅歸于大的環(huán)境如全球金融危機(jī)對美國經(jīng)濟(jì)的影響恐怕并不全面，在油價上揚(yáng)的背景下,，悍馬幾乎是“綠色,、節(jié)能、環(huán)�,！钡姆戳x詞,。悍馬在美國是一個失敗的品牌，以其巨大的耗油量,，正在被北美市場拋棄,，想在美國盈利已經(jīng)不可能。
悍馬公司總部和生產(chǎn)部門仍將設(shè)在美國,，對于一個偏在中國西南的企業(yè),，如何去有效掌控悍馬經(jīng)營以及后續(xù)資金的儲備，都提出了巨大的挑戰(zhàn),。況且悍馬目前3000個崗位上的員工,，其整合成本令人難以承受。如果哪一天要將悍馬這3000個崗位上的員工都裁掉,，按照每人支付100萬—150萬美元的慣例,，尚需45億美元資金。
況且,，在中國市場,，去年悍馬只售出了69輛車。就算依靠內(nèi)需增長的力量再擴(kuò)大若干倍,，這個銷售市場,，夠撐得起這個大量失血的病夫么,？騰中究竟需要輸多少血才能拯救這個病入膏肓的“西風(fēng)瘦馬”？
其次,，關(guān)于跨國收購,，太多的教訓(xùn)可以成為前車之鑒。中國公司收購國際資產(chǎn)不是頭一遭了,，前些年TCL接連并購施奈德電視,、收購湯姆遜彩電、收購阿爾卡特手機(jī)等等大并購,，直到聯(lián)想當(dāng)時收購IBM的PC,，屢屢巨虧的現(xiàn)實(shí)都把他們從理想的天空打回了原地。況且聯(lián)想與騰中重工,，完全不在一個數(shù)量級上,。騰中重工的消化能力，著實(shí)堪憂,。
而日本的前車之鑒足以提醒中國企業(yè),，資本運(yùn)作游戲的餡餅背后更多的是陷阱：上世紀(jì)80年代末，日本人到美國大肆收購,，得意之作就是日本三菱集團(tuán)下屬的一家房地產(chǎn)公司以15億美元的價格買下了洛克菲勒中心,，轟動一時。然而,，美國把傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的大包袱擱到了日本人肩上之后,，用迅速換來大筆急需的資金來發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)。到1996年,，三菱集團(tuán)房地產(chǎn)公司宣布洛克菲勒中心項目破產(chǎn),，以3.08億美元的價格，加上8億美元的債務(wù),，賣回給美國人（其中包括洛克菲勒家族）,。日本商人被老辣的紐約大佬們狠涮了一道，與之相伴的是日本經(jīng)濟(jì)由盛轉(zhuǎn)衰,。
最后,，我們再回過頭來想一想，做大就一定能做強(qiáng)么,？近年來,，資本運(yùn)作的概念越來越走紅，也有越來越多的企業(yè)產(chǎn)生了一步登天的取巧和浮躁心理,。這不由得讓人想起魯迅先生的一句話：“倘是獅子,，肥大是不妨事的，如果是一口豬或一匹羊，肥大倒不是好兆頭,�,！比绻麤]有實(shí)力，盲目擴(kuò)張,，有很大的風(fēng)險,，規(guī)模大了行動不便，更容易被吃掉,。
在金融危機(jī)中抄底,，趁勢發(fā)展壯大，這種機(jī)遇只屬于已經(jīng)做好準(zhǔn)備的企業(yè)個體,。但應(yīng)該充分估量海外市場和交易后整合的風(fēng)險,，要用專業(yè)的團(tuán)隊把其他方面的風(fēng)險盡可能降到最低。
美國金融危機(jī)已經(jīng)讓我們看到了“資本”過度使用的負(fù)面效應(yīng),，整合資源的萬丈雄心或許應(yīng)該更多地結(jié)合深入行業(yè)本質(zhì)的精進(jìn)努力,。 |
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