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在宏觀價(jià)格體制改革的背景下，國(guó)家也將考慮火車(chē)運(yùn)價(jià)的市場(chǎng)化改革。鐵道部透露,，對(duì)未來(lái)票價(jià)改革的希望是“保本微利”，“保障公共服務(wù)基礎(chǔ)上,，適當(dāng)考慮運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展�,！�(11月28日《新京報(bào)》)
鐵老大對(duì)未來(lái)票價(jià)改革的希望是“保本微利”,，說(shuō)實(shí)在，這樣的目標(biāo)不算太高,�,？蓡�(wèn)題是，現(xiàn)在鐵老大的利潤(rùn)是多少,？是否連“本”也已經(jīng)保不住了,？不過(guò)，鐵老大至今從未向公眾透露過(guò)他們的成本,，自然,，即便是“保本微利”，也是他們?cè)谧哉f(shuō)自話,。
現(xiàn)在鐵道部說(shuō)出了這么一番話——如果長(zhǎng)期運(yùn)輸成本和價(jià)格背離，就會(huì)扭曲我們交通運(yùn)輸工具的資源分配——言下之意,，就是漲價(jià),。所謂的市場(chǎng)化改革，也就只限于票價(jià),。至于其它方面,，恐怕不在他們的考慮之列。
鐵老大是一只壟斷的舊“船”,，現(xiàn)在卻要賣(mài)起“市場(chǎng)化”的新票,。這樣的“改革信息”是難以令公眾接受的。如果要改革的話,，也首先是進(jìn)行體制上的改革,，然后再是票價(jià)的改革。沒(méi)想到,，鐵老大卻是專(zhuān)想在票價(jià)上進(jìn)行市場(chǎng)化改革,，說(shuō)得準(zhǔn)確一些，就是漲價(jià),，這樣的醉翁之意已是路人皆知了,。
鐵老大如果真的想要市場(chǎng)化,，那就無(wú)妨先打破自己的壟斷地位�,？墒乾F(xiàn)實(shí)告訴我們,，鐵老大是不會(huì)那么傻的。壟斷意味著什么,？意味著一本萬(wàn)利,，意味著種種的既得利益�,？墒羌幢闶氰F老大坐享利益的聚寶盆,，還是想要挖空心思的獲取更多的利益。這不,，現(xiàn)在又放出了票價(jià)市場(chǎng)化改革的“信號(hào)彈”,，無(wú)非是在試探公眾的反應(yīng)。
鐵老大如果真的想要市場(chǎng)化,，表現(xiàn)在票價(jià)上,，也是讓公眾自己用腳投票決定票價(jià)，而不是鐵老大說(shuō)漲就漲了,，更為重要的是,，如果實(shí)施市場(chǎng)化，必須提供最符合價(jià)值的服務(wù),，可是眾所周知,，鐵老太提供的服務(wù)是相當(dāng)“丑陋”的，不僅讓鐵路車(chē)廂成為世上最難以承受的地方,，更是會(huì)出現(xiàn)在將貴陽(yáng)翻譯成“昂貴的太陽(yáng)”這樣低級(jí)的錯(cuò)誤,。這樣的服務(wù)如何能夠在真正的市場(chǎng)化中立足？
說(shuō)到底,，鐵老大當(dāng)然不會(huì)是想要真正的市場(chǎng)化,，他們所謂的市場(chǎng)化，也就是票價(jià)的“自定權(quán)”,。因?yàn)槟壳拌F路的運(yùn)價(jià)是要經(jīng)過(guò)國(guó)家批準(zhǔn)的,。試想，如果鐵老大的如意算盤(pán)打通了,，那以后,，票價(jià)還不是由鐵老大說(shuō)了算？在僅此一家,，別無(wú)分店的壟斷之下,，面對(duì)著高票價(jià)卻差服務(wù)的鐵老大，消費(fèi)者還有選擇的余地嗎,？到時(shí)候,，不是叫鐵老大,，而是鐵爺爺了。
市場(chǎng)化能成為鐵老大漲價(jià)的一張王牌,？公眾是不會(huì)答應(yīng)的,。
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