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本報(bào)訊
在宏觀價(jià)格體制改革的背景下,，國家也將考慮火車運(yùn)價(jià)的市場化改革,。鐵道部透露，對未來票價(jià)改革的希望是“保本微利”,，“保障公共服務(wù)基礎(chǔ)上,，適當(dāng)考慮運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展�,！�
價(jià)結(jié)合運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展票
昨日下午,，鐵道部中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃新聞發(fā)布會上，副部長陸東福在回答本報(bào)記者提問時(shí)透露,，國家未來會考慮火車客運(yùn)價(jià)格的市場化改革,。“目前鐵路的運(yùn)價(jià)還是要經(jīng)過國家批準(zhǔn),，批準(zhǔn)之前我們不能做任何變動,。”他解釋,，目前,，國家正在研究煤電的價(jià)格機(jī)制，作為“煤電油運(yùn)”的重要一環(huán),，鐵路運(yùn)價(jià)也在國家宏觀價(jià)格改革的戰(zhàn)略布局中,。
對于火車票價(jià)市場化改革的方向，鐵道部的希望是“保本微利”,，“實(shí)現(xiàn)鐵路可持續(xù)發(fā)展,，應(yīng)該是在保障公共服務(wù)的基礎(chǔ)上，也為運(yùn)輸企業(yè)的生存發(fā)展創(chuàng)造比較好的環(huán)境,，如果長期運(yùn)輸成本和價(jià)格背離,，就會扭曲我們交通運(yùn)輸工具的資源分配�,！敝劣诟母锞烤购螘r(shí)啟動,、是否已經(jīng)列入議事日程，陸東福未做更多透露,。
客運(yùn)專線不會取代慢車
根據(jù)調(diào)整后的鐵路中長期規(guī)劃,，到2020年，客運(yùn)專線及城際鐵路建設(shè)目標(biāo)由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里以上,。這些相對快速,、昂貴的客運(yùn)專線會否造成票價(jià)便宜的慢車退出歷史舞臺？陸東福解釋說,，現(xiàn)在我國鐵路主要問題是運(yùn)能不足,，“當(dāng)有4條、6條鐵路線同時(shí)在跑的時(shí)候,，就可以開發(fā)各種產(chǎn)品來滿足各階層需要,�,！奔扔芯�上會保留相當(dāng)一部分普速客車，當(dāng)重大節(jié)日,、春運(yùn)的時(shí)候,，也會暫停貨運(yùn)，加開客運(yùn)列車,，滿足需要,。
鼓勵(lì)外資投資中國鐵路
對于融資渠道，根據(jù)國家對外來資本參與中國鐵路建設(shè)投資的規(guī)定,，在保持國家控股的條件下,，鼓勵(lì)境外投資者投資中國鐵路建設(shè)或客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
鐵道部計(jì)劃司司長楊忠民表示,，根據(jù)當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和鐵路發(fā)展規(guī)劃,，2009年計(jì)劃完成基建投資6000億元，根據(jù)定額測算分析,，完成這一規(guī)模的投資需要鋼材2000萬噸,、水泥1.2億噸，能夠提供600萬個(gè)就業(yè)崗位,。
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