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昨日，鐵道部透露,，國家未來會考慮火車客運價格的市場化改革,。未來票價改革的希望是“保本微利”，在“保障公共服務基礎上,，適當考慮運輸企業(yè)的發(fā)展,。”
(11月28日新京報)
“鐵老大”走向市場化是一個必然趨勢,，而且不僅僅從票價開始,，應從市場準入為起點，大刀闊斧地改革,。鐵路運營的市場化與保障公共服務并不矛盾,，政府可以向鐵路公司購買服務，再優(yōu)惠提供給民眾,。既然要市場化,，盈利多少，虧本多少,，聽市場的,，而不是聽部長的。因此,，“保本微利”一說只不過是一種主觀臆想,。“票價市場化”之后,，可能賺得滿盆滿盂,，也可能虧得一塌糊涂，因為鐵路問題的根子不在票價上,，而在運能不足和監(jiān)管服務上,。
“票價市場化”并不代表鐵路市場化，那么,，為什么單單要提票價的市場化,？真如副部長所言，“如果長期運輸成本和價格背離,，就會扭曲我們交通運輸工具的資源分配”,？“交通工具的資源分配”，盡管這一詞組很專業(yè),，但意思很明白,，就是“鐵老大”不能再做賠錢買賣�,？闪钊瞬唤獾氖�,，目前鐵路都是國家投資的,，交通資源的配置也是國家統(tǒng)籌，難道國家大包大攬養(yǎng)著的“鐵老大”還嫌大食堂里的飯菜沒味,，想整點小灶開洋葷,？更令人擔憂的是，票價如何市場化,？市場化是否意味著什么,？春運在即，“票價市場化”是否在向人們傳遞著火車票要漲價的信息,？
好在副部長還有一顆“定心丸”——票價市場化是未來的事,，“目前鐵路的運價還是要經(jīng)過國家批準，批準之前我們不能做任何變動,�,！逼錆撆_詞耐人尋味，只要報批程序走到了,，就完全可以變動,？作為“煤電油運”的重要一環(huán)，鐵路運價既是國家宏觀價格改革的戰(zhàn)略布局,，更是牽涉到千家萬戶的民生熱點,，因此票價如何走市場化之路，價格如何變動,，應通過向社會征集意見和舉行聽證會等方式,，好好聽聽老百姓的聲音。
當下“鐵老大”與其念叨著“票價市場化”,，不如誠心為乘客著想,，在監(jiān)管和服務上多做文章�,；疖嚻笔窍∪钡墓操Y源,，某些人企圖控制和分配它，特別是春運期間,，“一票難求”成為多年來的公眾詬病,。“鐵老大”早有積極推廣自動售檢票方式和服務標準化的打算,，何不趕快投入資金進行實名制售票系統(tǒng)的開發(fā)與實施,？與時同時，“鐵老大”應在人性化服務上實現(xiàn)“大提速”,。以往鐵道部長親自過問菜價,、增開臨客、為廣大民工,、學生開設專列等等充滿人情味的舉措應發(fā)揚光大,，禁絕那種為了罰款將看網(wǎng)絡小說的乘客定為“運輸淫穢物品罪”的咄咄怪事，讓小小火車票成為一張社會和諧的憑證,。更值得人們期待的是,，在聽到改革訊息的同時，也能再一次聽到鐵老大那感動人心的聲音——今年春運不漲價,！ |