|
昨日,，鐵道部透露,，國家未來會考慮火車客運價格的市場化改革,。未來票價改革的希望是“保本微利”,，在“保障公共服務基礎上,，適當考慮運輸企業(yè)的發(fā)展,�,！�
(11月28日新京報)
“鐵老大”走向市場化是一個必然趨勢,，而且不僅僅從票價開始,，應從市場準入為起點,，大刀闊斧地改革。鐵路運營的市場化與保障公共服務并不矛盾,，政府可以向鐵路公司購買服務,，再優(yōu)惠提供給民眾。既然要市場化,，盈利多少,，虧本多少，聽市場的,，而不是聽部長的,。因此，“保本微利”一說只不過是一種主觀臆想,�,！捌眱r市場化”之后，可能賺得滿盆滿盂,，也可能虧得一塌糊涂,，因為鐵路問題的根子不在票價上,，而在運能不足和監(jiān)管服務上。
“票價市場化”并不代表鐵路市場化,，那么,，為什么單單要提票價的市場化？真如副部長所言,，“如果長期運輸成本和價格背離,，就會扭曲我們交通運輸工具的資源分配”？“交通工具的資源分配”,，盡管這一詞組很專業(yè),，但意思很明白，就是“鐵老大”不能再做賠錢買賣,�,？闪钊瞬唤獾氖牵壳拌F路都是國家投資的,，交通資源的配置也是國家統(tǒng)籌,，難道國家大包大攬養(yǎng)著的“鐵老大”還嫌大食堂里的飯菜沒味，想整點小灶開洋葷,？更令人擔憂的是,，票價如何市場化？市場化是否意味著什么,？春運在即,，“票價市場化”是否在向人們傳遞著火車票要漲價的信息？
好在副部長還有一顆“定心丸”——票價市場化是未來的事,，“目前鐵路的運價還是要經過國家批準,，批準之前我們不能做任何變動�,！逼錆撆_詞耐人尋味,，只要報批程序走到了，就完全可以變動,？作為“煤電油運”的重要一環(huán),，鐵路運價既是國家宏觀價格改革的戰(zhàn)略布局，更是牽涉到千家萬戶的民生熱點,，因此票價如何走市場化之路,，價格如何變動，應通過向社會征集意見和舉行聽證會等方式,，好好聽聽老百姓的聲音,。
當下“鐵老大”與其念叨著“票價市場化”,，不如誠心為乘客著想,，在監(jiān)管和服務上多做文章,。火車票是稀缺的公共資源,，某些人企圖控制和分配它,，特別是春運期間，“一票難求”成為多年來的公眾詬病,�,！拌F老大”早有積極推廣自動售檢票方式和服務標準化的打算，何不趕快投入資金進行實名制售票系統(tǒng)的開發(fā)與實施,？與時同時,，“鐵老大”應在人性化服務上實現(xiàn)“大提速”。以往鐵道部長親自過問菜價,、增開臨客,、為廣大民工、學生開設專列等等充滿人情味的舉措應發(fā)揚光大,，禁絕那種為了罰款將看網絡小說的乘客定為“運輸淫穢物品罪”的咄咄怪事,，讓小小火車票成為一張社會和諧的憑證。更值得人們期待的是,，在聽到改革訊息的同時,，也能再一次聽到鐵老大那感動人心的聲音——今年春運不漲價！ |