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本周二，交通運(yùn)輸部規(guī)劃司副司長李興華在新聞發(fā)布會上表示,，全國今年完成的交通運(yùn)輸基建投資可達(dá)到8000億元,，明年力爭達(dá)到1萬億元,。
據(jù)稱，巨額投資將涉及高速公路,、農(nóng)村公路、沿海港口,、內(nèi)河港口航道,、交通運(yùn)輸樞紐的建設(shè)以及現(xiàn)有國道、省道的改造,。其中高速公路建設(shè)是投資重點(diǎn),。有專家指出，高速公路建設(shè)不僅能刺激建材的需求,，且對增加就業(yè)有明顯成效,。
交通運(yùn)輸部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長關(guān)昌余說，高速公路每億元投入,，可創(chuàng)造直接就業(yè)崗位1800個(gè),、間接就業(yè)崗位2100個(gè)；高速公路每公里建設(shè)平均需要鋼材1000噸,，水泥9000噸,，對刺激建材的需求力度較大。
中央啟動4萬億元拉動內(nèi)需,，各部委,、各省市聞風(fēng)而動，大投資,、大工程,、大項(xiàng)目遍地開花，已有24個(gè)省市公布合計(jì)投資18萬億元,。中央有錢,，地方更有錢，中國就是有錢,，政府太有錢了�,，F(xiàn)在惟一缺的，大概就是科學(xué)發(fā)展觀,，科學(xué)花錢,，科學(xué)建設(shè)。
高速公路優(yōu)先投資,，成為投資重點(diǎn),，即是需要用科學(xué)發(fā)展觀來加以認(rèn)識的一例�,！耙敫�,，先修路”,。修高速公路能讓一些部門、一些人快速致富,，這已經(jīng)無人不知,、無人不曉。除了交通部始終保持廉政清政之外,，全國各地修高速路過程中出現(xiàn)的貪腐官員數(shù)量之多,，應(yīng)當(dāng)排在中國貪官榜之首。這個(gè)問題,，可以做一篇大文章,，暫不細(xì)說。
高速公路可以占用大量土地,、直接間接帶動就業(yè)（隔幾里地設(shè)個(gè)收費(fèi)卡子,，就可以安排一批人就業(yè)），刺激鋼材,、水泥的需求,，這都不用介紹。高速公路還是“搖錢樹”,，一搖幾十年,，每條路都可以包裝成上市公司。全世界的收費(fèi)公路,，據(jù)說90%以上在中國,。把高速公路辦成企業(yè)，這是一大發(fā)明,。這樣的企業(yè)不用競爭,、不用技術(shù)，旱澇保收,，一本萬利,，非常適合安置大量殘疾人就業(yè)。不知道我們的高速路收費(fèi)站就業(yè)崗位為什么安排那么多健全人搞收費(fèi),？建議鄧樸方名譽(yù)主席,、張海迪主席要與有關(guān)部門談一談，要讓高速收費(fèi)的一多半崗位留給殘疾人,。今后所有新增高速收費(fèi)員工崗位,，最好都給殘疾人。
究竟是投資拉動需求,，投資拉動消費(fèi),，還是消費(fèi)需求拉動投資，誰是雞誰是蛋,，似乎是一個(gè)問題,。出口拉動的投資,，實(shí)際上是外國人的消費(fèi)拉動的。在我看來,，用消費(fèi)拉動投資,，更能增加經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級,，提高企業(yè)競爭力,。用投資拉動消費(fèi)，就要打個(gè)問號,，至少在高速公路上是這樣。高速公路收費(fèi)越多,，大多數(shù)人消費(fèi)不起,，造成新的“行路難”，反而不利于國家啟動內(nèi)需,。新修的京津高速公路,，比原來的公路多收20元，從北京到北塘70元,，4車道的路上車輛稀少,。東直門到機(jī)場的軌道交通，收費(fèi)25元,，我坐了一次,，空著一半座位。這種大投資之后的大浪費(fèi),，值得好好研究,。道路交通的使用率，關(guān)系到全體國民的福祉,。與其多修消費(fèi)不起的高速路,，將來還要不斷地投資維修、養(yǎng)護(hù),，不如用這筆錢回購已有的收費(fèi)路,，路上花錢少了，人們多出門了,，自然帶動消費(fèi),。 |