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有報道說，燃油稅很可能自12月1日起開征,，稅率可能在30%~50%之間,。目前國內(nèi)的油價很可能參照已經(jīng)實施燃油附加費的海南省，油價下降大概1元/升,；按照30%的燃油稅稅率算,，加收燃油稅1.5元/升，這樣算來油價最終可能上漲0.5元/升,。
千呼萬喚,，燃油稅的開征很可能就要成為現(xiàn)實了�,？墒�,，即將開征的燃油稅是社會各界所期待的燃油稅嗎？它對車主,、企業(yè)以及整個經(jīng)濟運行意味著什么,？要弄清這個問題，必須先算算賬,。
作為一名車主,，我知道，在掛牌之后，除了路橋費,，每年需要繳納的只有養(yǎng)路費和車船稅這兩種,。拿轎車來說，養(yǎng)路費是每車每年1200元左右,，車船稅是每車每年300元左右,。各地雖有差距，大體上差不多,。也就是說,，開征燃油稅后，每車每年被免除的舊稅費為1500元左右,。而需要新交的燃油稅有多少呢,？
資料表明，轎車的平均年里程約為3萬公里,，實際平均耗油量約為百公里10升,，也就是說，每車每年的用油在3000升左右,。以1.5元/升計算,，每車每年要支付的燃油稅為4500元，即為1500元的3倍,。如果是物流或客運等行業(yè)的營運車輛,，每年行程在10萬公里以上,，負(fù)擔(dān)就更加沉重了,。
也許有人要說，不想交那么多燃油稅,，可以選擇小排量汽車或者盡量少開嘛,，國家“費改稅”的一個主要目的就是節(jié)能減排�,？墒�,，節(jié)約是有限度的。尤其是營運車輛,，可節(jié)約的空間非常小,。
據(jù)報道，美國燃油稅的稅率是30%,，日本是120%,，德國是260%，法國是300%,。單看這些數(shù)字,，中國把燃油稅率確定在30%~50%之間確實不算高。但各地成品油價格基數(shù)并不一樣，燃油稅所涵蓋的內(nèi)容也不一樣,。比如,，目前美國的93號汽油零售價只是3.79元/升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國的6元/升左右,；而且國外基本上沒有收費公路,，即不存在路橋費。
世界性金融危機對中國的影響正在加深,。國內(nèi)企業(yè)停產(chǎn)破產(chǎn)的數(shù)量在增加,，堅持生產(chǎn)的企業(yè)也在承受著前所未有的壓力；與此同時,，失業(yè)人數(shù)也在增多,，很多市民和職工的工資性收入和財產(chǎn)性收入都在縮水。在這個時候開征“增負(fù)”型的燃油稅,，豈不是“趁火打劫”,？
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