|
國家發(fā)改委能源研究所所長韓文科11月18日向英文版《中國日報》透露,，中國政府將馬上開始征收燃油稅。韓所在研究所的一名研究員表示,，征收燃油稅的時機早已成熟,，可以馬上實施。
的確,，中國征收燃油稅的時機已經(jīng)成熟——經(jīng)過幾個月的下跌,，國際油價已經(jīng)進入比較正常的區(qū)間，國內國際油價的價差也基本上消除了,。如果燃油稅要“擇機”開征,，那么現(xiàn)在就是最好的時機,。
按照國際上的普遍觀點，開征燃油稅其中一個很重要的契機就是低油價,。因為低油價能夠減少一些行業(yè)比如出租車行業(yè),、公交行業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)等因開征燃油稅而帶來的陣痛,。之前,，國際原油價格一直高高在上，而國內成品油價格也在接連躥漲,，這也是國家主管部門遲遲不愿開征燃油稅的關鍵原因和顧慮,。而現(xiàn)在，國際油價維持低位,，這顯然是一個難得的契機,。
既然開征燃油稅是必須的，那么它就是宜早不宜遲的事情,。為了把油價維持在每桶70至90美元的水平上,，歐佩克10月24日在維也納舉行的特別會議上決定，從11月1日起日削減石油產(chǎn)量150萬桶,。歐佩克輪值主席,、阿爾及利亞能礦部長說，歐佩克有可能進一步削減石油產(chǎn)量,。這意味著不久的將來,，國際油價可能會在當前這個油價的基礎上出現(xiàn)普遍上浮，而油價一旦上浮,，我國開征燃油稅的最好時機就沒了,。因此說，開征燃油稅不能再猶豫了,。
當然,，開征燃油稅因涉及到多個主管部門的切身利益，尤其是交通運輸部和財政部,。比如,，燃油稅開征了，這兩個部門將會因燃油稅的問題進行新一輪的利益劃分,。在燃油稅出臺之前,，巨額的公路養(yǎng)路費是由交通運輸部收管，但開征燃油稅之后,，養(yǎng)路費沒有了,，則意味著過去的“誘人蛋糕”將由交通運輸部轉移到財政部手中。就此,，交通運輸部應以大局為重,，為燃油稅的出臺主動掃清道路,。 |