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| 出租車已經成為城市交通不可或缺的組成部分,。CFP供圖 | 最近一些城市發(fā)生出租車集體停運事件,，給城市運行帶來不便。不同城市出租車司機停運的理由大同小異：出租車公司收取的“份兒錢”太高,、“黑車”太多干擾客運市場……
究竟是什么原因讓出租車“�,！毕聛恚繛榇�,，本報專訪相關專家,。專家普遍認為，現有出租車行業(yè)管理模式不合理是導致問題的關鍵,。
一些城市的管理部門和出租車公司有千絲萬縷的聯系,。
準入數量管制導致經營權壟斷
“表面上看，停運的原因是‘份兒錢’高,，黑車數量太多,，使得出租車司機的利益受到擠壓，從而引發(fā)不滿,�,！遍L期關注出租車業(yè)的中國社會科學院工業(yè)經濟研究所研究員余暉說，“降低‘份兒錢’確實能夠使司機的利益暫時得到保障,，不過能否最終解決問題還是一個疑問,。”
我國出租車行業(yè)起步于上世紀80年代,，最初個人和企業(yè)進入出租車行業(yè)并不難,。1994年前后，為規(guī)范經營,，實行出租車準入數量管制,。所謂準入數量管制，指政府對出租車需求量進行估算,，按照估算量進行投放,，不得超出。
余暉認為,，這樣的數量管制導致了越來越多的“黑車”上路,。“一個城市,，如果出租車數量不夠,，‘黑車’就會上路彌補這部分市場需求。我們調研發(fā)現,，一些城市‘黑車’數量基本和正規(guī)車數量一樣多,，就是這個原因。”
中國人民大學法學院史際春教授也認同這個觀點,。他說,，“適當的出租車總量是由價格、供求,、替代交通工具等綜合因素交互作用的一種發(fā)展,、動態(tài)的平衡�,？刂瞥鲎廛嚳偭亢统鲎廛嚻髽I(yè)規(guī)模是典型的計劃經濟的思維和行為定勢,。”
“有數量控制,，出租車經營權的價值就不同了,。政府按數量分配到公司的出租經營權的價格并不貴，但是在市場上轉讓這個經營權的價格非常高,，這才是經營權的真正價值,，也是產生暴利和利潤分配問題的關鍵�,！庇鄷熣f,。
史際春也指出，一些城市的管理部門和出租車公司有千絲萬縷的聯系,。正是這種關系導致了一些部門和公司的“無作為”管理,，“這樣，出租車公司輕輕松松就能享受高額的利潤,。如果這層關系不理順,，相關管理部門不能保持公正、獨立,，那么出租車行業(yè)的市場化運作就很難實現”。
出租車公司靠壟斷獲利,，沒有實現規(guī)模經濟效應
目前,，中國大多數城市的出租車行業(yè)采取承包經營模式，即出租車公司從政府獲得出租車的經營權,，公司或司機則出資購車,，司機承擔運營費用，按月給公司上繳管理費,。
余暉指出,，出租車司機在這種模式中的不平等地位是問題的關鍵之一�,！俺鲎廛嚬颈緫哂幸�(guī)模經濟效應,，將零散的出租車司機集中起來，以便降低成本，保證司機的利益,，提高管理水平,，如統(tǒng)一安置GPS定位系統(tǒng)等，為乘客提供更好的服務,�,！钡J為能做到這些的公司很少。
余暉說：“目前的出租車企業(yè)不僅沒有承擔起應有的管理職責,，反而壟斷整個行業(yè),，索取出租車司機的大量利潤，他們的成本并不公開透明,，有大量的非生產性開支,。”
要徹底解決出租車行業(yè)的問題,，應用市場化手段代替計劃手段
要解決出租車行業(yè)的問題,，專家提出，應用市場化手段代替計劃手段,。
在余暉看來,，出租車業(yè)的最大特點是個體化�,！叭魏蝺奢v出租車都可以構成競爭關系,，而且個人的判斷力和經驗對于經營狀況的好壞幾乎要負全部責任�,！�
《行政許可法》規(guī)定,，對那些“提供公眾服務并且直接關系公共利益的職業(yè)、行業(yè)”,，可以考察從業(yè)者的資格,、資質。出租車行業(yè)無疑直接關系公共利益,。余暉說：“資格考試是應該的,，但決不是現行的行業(yè)準入。目前國際趨勢是放松對出租車特許經營權的控制,，在制定最基本的準入條件下,，所有通過資格考試的出租車司機自由進出，政府和行業(yè)管理組織只負責行業(yè)監(jiān)督管理,。
針對放開進入是否會導致出租車數量過多,，影響城市交通的問題，他認為可以通過調整出租車市場結構,，提高“呼叫車”比例,，減少“空駛車”等方法解決,。
史際春教授介紹：“日本的出租車行業(yè)大多是公司制經營，而美國紐約的出租車則更多是個體經營,。但不管哪種方法,，公開、公平,、公正是最重要的,。政府部門必須是中立、權威,、公正的,，而公司也必須是真正市場化競爭，才能保證效率和公平,�,！�
擔任北京市人大代表期間，史際春曾連續(xù)5年提出出租車管理提案,�,！俺鲎廛囆袠I(yè)本來是競爭性服務行業(yè)，公民有駕駛和服務的能力,，買得起車,，符合出租車市場準入的門檻，就有權進行出租車運營,，運營者掙不到錢或不愿干時就可以退出市場,，這應該完全由市場來調節(jié)�,！彼J為,，出租車行業(yè)完全沒有必要人為設計成“法定壟斷”行業(yè)。 |