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以出租車運(yùn)營(yíng)管理問題來(lái)說,，有了重慶事件,，各地就應(yīng)當(dāng)舉一反三去處理類似問題，而不必等到又有了出租車罷駛事件才去積極應(yīng)對(duì)。一個(gè)正常的社會(huì),，在突發(fā)危機(jī)出現(xiàn)以后能夠溫和,、理性地解決,，是極為必要的,。
據(jù)新華社10日?qǐng)?bào)道，三亞出租車司機(jī)罷運(yùn)與重慶的主要問題一樣：出租車承包金高,、黑車多,。
重慶有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為出租車司機(jī)停運(yùn)是“事出有因”，問題解決得很快,。既有重慶解決方案在前,，三亞應(yīng)該可以期待照單處理在后。打擊黑車,，是基本的市場(chǎng)秩序問題,；政府明確表示承包金要降低，如何落實(shí)關(guān)涉政府信用,。這兩個(gè)問題都直接影響出租車司機(jī)的利益。
重慶和三亞出租車行業(yè)的問題,，在國(guó)內(nèi)許多城市普遍存在,。從突發(fā)事件的處理方式來(lái)說，溫和的協(xié)商會(huì)替代強(qiáng)硬的壓服,，重慶罷運(yùn)事件的處理,，使人們對(duì)三亞罷駛事件解決能夠抱以一定程度的期待。
以出租車行業(yè)為例,，目前國(guó)內(nèi)相當(dāng)一些城市都采用了控制總量,、公司經(jīng)營(yíng)、司機(jī)承包的模式,。政府部門控制行業(yè)規(guī)模和營(yíng)運(yùn)價(jià)格,，出售經(jīng)營(yíng)許可；出租車公司購(gòu)買許可,，向司機(jī)發(fā)包,；出租車司機(jī)向出租車公司交費(fèi)。在這個(gè)鏈條中,，司機(jī)承擔(dān)著很大的經(jīng)營(yíng)責(zé)任,，黑車和不合理的承包費(fèi)直接損害其利益，一旦地方政府打擊黑車不力和公司擅自提高承包費(fèi)，就可能成為矛盾的焦點(diǎn),。重慶和三亞罷運(yùn)事件,，提示有關(guān)部門對(duì)具有普遍性的出租車管理體制問題，有必要著手進(jìn)行整體改革,。
不僅如此,，重慶出租車事件的解決方式，可能影響到其他利益損害與利益維護(hù)領(lǐng)域,。在利益主張與利益協(xié)調(diào)的良性互動(dòng)中,，隨著政治理性和社會(huì)理性有望生長(zhǎng)，新的社會(huì)博弈過程有可能走出強(qiáng)硬對(duì)抗的窠臼,。
然而,，問題是否要發(fā)展到?jīng)_突明顯表現(xiàn)的程度才予以解決，這是一個(gè)新的問題,。在沖突明顯表現(xiàn)出來(lái)以后,，溫和地加以解決，這種新的方式需要形成機(jī)制,，另一個(gè)方面是,，如果所有的利益沖突都要等到形成突發(fā)事件才去解決，那也無(wú)非是一種善后而已,，溫和雖然可資稱道,，但反應(yīng)不敏仍是大害。
以出租車運(yùn)營(yíng)管理問題來(lái)說,，有了重慶事件,，各地就應(yīng)當(dāng)舉一反三去處理類似問題，而不必等到又有了出租車罷駛事件才去積極應(yīng)對(duì),。一個(gè)正常的社會(huì),，在突發(fā)危機(jī)出現(xiàn)以后能夠溫和、理性地解決,，是極為必要的,。但同時(shí)，正常的社會(huì)又理當(dāng)視出現(xiàn)突發(fā)危機(jī)為嚴(yán)重情況,，努力避免事情走到這個(gè)地步,。事情不鬧大就不能解決，是積累怨氣的做法,，會(huì)誘使突發(fā)危機(jī)變得經(jīng)�,；�
按照信訪條例,，多人上訪需選派5人以下的代表反映情況,，但三亞上訪司機(jī)們始終不愿意選派代表與政府部門談判,，因此雙方直至昨日下午4點(diǎn)疏散時(shí)止仍未進(jìn)行接洽。這是一個(gè)值得重視的細(xì)節(jié),，顯然在司機(jī)們看來(lái),，維權(quán)背后的風(fēng)險(xiǎn)仍在。
此次事件仍處于理性解決的軌道,，出租車司機(jī)要求成立出租車司機(jī)自己的協(xié)會(huì)組織維護(hù)自身利益,。事實(shí)上，正是因?yàn)榇沓鲎廛囁緳C(jī)利益的協(xié)會(huì)缺乏,，容易導(dǎo)致其利益主張無(wú)法及時(shí)和經(jīng)常地表達(dá),，從而累積矛盾，爆發(fā)危機(jī),。一切自發(fā)行為,，都會(huì)增加失控的風(fēng)險(xiǎn)，而有組織的利益訴求行動(dòng),，卻更容易保證秩序,。建立真正的社會(huì)中介組織，在利益沖突日漸增加的情勢(shì)下,，已是突出課題,。 |