|
 |
| 奧運會開幕式上的焰火表演,。新華社記者 徐家軍 陳凱 攝 |
北京奧運會是首次在占世界人口1/5國度舉行的全球體育盛會,，8月8日當天“鳥巢”周圍奧林匹克中心區(qū)的人流預(yù)計達16萬人……如此超級盛典,，超多交通難題,，何以每一個隱患均得以拔除于觸發(fā)之前,，這都要歸功于科學(xué),、周密的超級計劃,。
“客戶群”,、工作人員、持票觀眾提前分流
據(jù)北京市交通委員會事前預(yù)估,，北京奧運會開幕式當天中心區(qū)的人流預(yù)計為16萬人,，其中7萬人是客戶群，包括貴賓,、來賓,、運動員、參加開幕式演出的人員和媒體記者,。這部分人主要通過專車進出,，與持票觀眾、工作人員,、志愿者提前分流,，大幅度減輕了公交、地鐵等公共交通工具的運行壓力,。
記者是當天下午乘坐16點20分的開幕式專用班車前往“鳥巢”的,，上車前進行安檢，避開了與觀眾同時入場的擁擠高峰,，到17時已經(jīng)安置好所有工作設(shè)備,，安穩(wěn)地坐在記者席上發(fā)回了第一篇稿。上班車前,，志愿者除了提前驗票,、驗證,，還發(fā)給記者每人一張交通地圖，明確標出了各關(guān)鍵地點的位置,、通路及班車往返時間,。據(jù)現(xiàn)場志愿者透露，工作人員和志愿者自8日上午便開始陸續(xù)進場,。
地鐵,、奧運專線、“11路”：觀眾青睞公共交通
開幕式門票共售出60207張,，這意味著數(shù)萬人當天要通過各種交通方式抵達中心區(qū),，這無疑是對北京城市功能的一大檢驗。從當天的采訪中可見,，在一系列專為開幕式制訂的交通限行措施面前,，相關(guān)民眾表現(xiàn)出了和北京市單雙號出行措施實行時一樣的寬容與理解。
中國礦業(yè)大學(xué)的學(xué)生張光虎是坐751路公交車來的,，雖然下車還走了一刻鐘左右,，但公交線似乎沒他預(yù)想的那么擁擠，這讓他整個下午都沉浸在好心情里,。就讀于中國人民大學(xué)的美國留學(xué)生薩曼薩·郎寧不是持票觀眾中的一員,，按規(guī)定是無法乘坐地鐵奧運支線的，但她還是坐地鐵到北土城站,，下車走了20分鐘來到“鳥巢”周邊,，“我就準備在這看煙花了”，到距離會場最近的地方感受最濃厚的奧運氣氛,，很長時間以來已經(jīng)成為很多人的共識,。
奧地利人勃朗納德·薩爾是少數(shù)打車來鳥巢的觀眾，從限行區(qū)外走過來也花了他20多分鐘的時間,，“我邊拍照邊走,，一路走來并不單調(diào)，”他說,。原籍無錫的溫先生更是開了私家車過來，但他事前便知開幕式不提供觀眾停車場,，讓司機把車開回去后,，一個人走來了“鳥巢”，“全當鍛煉身體了”,，看得出交通限行并沒影響到他看開幕式的好心情,。
開幕式當天，28條奧運會開幕式公交專線開通運營,，另有100條常規(guī)公交線在9日凌晨1點前擺車接駁,；地鐵8日首車起至9日晨,，包括機場線在內(nèi)，班車全路網(wǎng)不間斷運營,，大大方便了觀眾抵離,。憑當日開幕式門票免費乘坐市區(qū)內(nèi)公共電汽車和地鐵，更促使公共交通工具成了開幕式觀眾出行的首選,。
中心區(qū)：小小擺渡車發(fā)揮大作用
開幕式當晚20點正式開始,，而中心區(qū)和國家體育場16時才正式開放，短短4個小時里6萬余人要全部進入“鳥巢”,，這段路徑上的人群又將如何疏導(dǎo),？
在中心區(qū)的西南入口處，臨時護欄將排隊接受安檢的人群自然而然地繞成蛇形排列,，志愿者們一面疏導(dǎo)觀眾,，一面不時以中英文提醒著入場注意事項。雖然路線人為增長了,，但大家說著笑著走著,，人流就這樣不知不覺被疏散開了，沒有擁擠當然就聽不到抱怨,。
在中心區(qū)5號口,，記者還看到專門增設(shè)的穿梭電瓶車，工作人員告知,，位于場館北面的8號口人少安檢門多,，這些穿梭車就是專門調(diào)來從5號口運觀眾到8號口的。
年近70,、滿頭銀發(fā)的美籍華人羅鍵元已經(jīng)是第8次觀看奧運會開幕式了,，他和女兒這次就住在“鳥巢”東邊不遠，走路15分鐘來到5號口,，坐穿梭車到8號口,，體驗到最貼心、便捷的觀眾服務(wù),�,！把诺溟_幕式的時候我也在現(xiàn)場，”他說,，“那時沒有這么多觀眾,，但進場時排的隊可比這次長多了，而且北京的安保更嚴格,，卻絲毫沒有影響到通行速度,，真是了不起�,！�
開幕式后觀眾離場的路線更加集中,，現(xiàn)場疏導(dǎo)和各交通路線卻仍保持了井井有條的秩序,，開幕式交通為北京奧運會開了個好頭。
|
