持續(xù)上漲的油價(jià),，已經(jīng)逼迫航空公司開(kāi)始通過(guò)減輕飛機(jī)上的座位、杯子等物件重量來(lái)節(jié)省燃油,。法國(guó)航空公司總裁讓?zhuān)骼餇枴に蛊?nèi)達(dá)最近在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō),，花在燃油方面的錢(qián)目前已經(jīng)占到航空公司運(yùn)營(yíng)成本的1／3，目前還不能預(yù)測(cè)國(guó)際油價(jià)未來(lái)有讓人樂(lè)觀的下降趨勢(shì),。作為燃油使用大戶,，航空公司絕不敢押寶油料價(jià)格下跌，也不能指望儲(chǔ)備的石油期貨,，只能更加精打細(xì)算,。
有專(zhuān)家說(shuō)，高油價(jià)下沒(méi)有贏家,，過(guò)高的油價(jià)正在威脅全球的航空業(yè),。幾天前有媒體報(bào)道，總部在布魯塞爾的商務(wù)旅行聯(lián)盟近來(lái)就高油價(jià)發(fā)表特別報(bào)告,，以悲觀的主調(diào)預(yù)言：如果油價(jià)繼續(xù)在每桶135美元的高位徘徊,，美國(guó)的航空公司今年燃油開(kāi)支同比將增加300億美元，而燃油附加費(fèi),、行李費(fèi)等各種增值費(fèi)用每年也只能增加四五十億美元,，這個(gè)數(shù)字與燃油增加的成本相比只是杯水車(chē)薪。
高油價(jià)之下如何闖關(guān)是所有航空公司面臨的頭等大事,，有報(bào)道說(shuō),，英國(guó)的兩大航空公司易捷航空公司和BMI航空公司已向飛行員提出減速建議，以節(jié)約燃油,。易捷航空公司一些航線的飛機(jī)飛行速度降低了2％左右,。BMI航空公司飛機(jī)的平均時(shí)速下降了近5公里。還有的公司為了節(jié)油,，去掉了原來(lái)噴涂在機(jī)身上的美麗外衣,，只留下尾翼上的標(biāo)志。
法國(guó)航空公司總裁斯皮內(nèi)達(dá)說(shuō),，這一兩年,，他手下的若干部門(mén)都和節(jié)油掛上了鉤：公司的總經(jīng)理專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)計(jì)算要不要更換更加省油的新飛機(jī)；設(shè)備采購(gòu)部門(mén)對(duì)飛機(jī)制造商提出改造設(shè)備使飛機(jī)更輕的要求,；機(jī)組成員和維修部門(mén)被要求提出哪些環(huán)節(jié)還能摳出油,。
就像新款汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)有可能更省油一樣,，一些新款飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)也有這個(gè)特性，比如長(zhǎng)途飛機(jī)中,，波音777就比747減少油耗16％,，短途飛機(jī)中空客A318就能比波音737減少13％的油耗。斯皮內(nèi)達(dá)說(shuō)更換飛機(jī)是近年來(lái)法航在控制燃油量方面最大的舉措,。最近5年,，法航已有85架新飛機(jī)投入使用，76架被淘汰,，每年的成本是10億歐元,。目前，法航長(zhǎng)途飛行機(jī)隊(duì)的平均壽命已經(jīng)從1998年的10年下降到目前的7年,，乘客人均百公里耗油量也從2000年的4.5升降至2006年的3.8升,。法航的數(shù)據(jù)是，如果沒(méi)有這些措施,，同樣的航運(yùn)量,，他們僅2008年就要多燒85萬(wàn)噸航油。
飛機(jī)制造商也在不斷開(kāi)發(fā)更加省油的發(fā)動(dòng)機(jī),，據(jù)介紹，新一代飛機(jī)空客A380和波音787的人均百公里耗油量有可能低于3升,，而家庭型汽車(chē)的百公里耗油量也在六七升左右,。
對(duì)航空業(yè)來(lái)講，減少耗油量是一個(gè)系統(tǒng)工程,。除了更新飛機(jī)外,，航空公司還從機(jī)組文件、機(jī)艙的裝置,、餐食服務(wù)的設(shè)備以至柜子,、塑料杯等入手，想方設(shè)法減輕飛機(jī)重量,，避免不必要的航油浪費(fèi),。例如，2009年,，法航將調(diào)整短途航班上的座位,，新座位將比現(xiàn)有的輕4．5公斤，過(guò)去飛機(jī)上使用的杯子是每只15克,，而新的杯子只有3.5克,。
節(jié)油對(duì)用油大戶來(lái)說(shuō)是雙贏的，一方面可以節(jié)約成本,，另一方面由節(jié)省燃料而減少的污染也能變成企業(yè)對(duì)環(huán)境做出的貢獻(xiàn),。盡管相對(duì)于其它工業(yè)領(lǐng)域而言,，航空運(yùn)輸業(yè)占全球二氧化碳排放量的比重比較低，只有2％—3％,。但是有專(zhuān)家預(yù)測(cè),，航空業(yè)的污染貢獻(xiàn)將會(huì)提升，首先,，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)需求使人們出行機(jī)會(huì)增多,，航空運(yùn)輸?shù)男枨蠹哟蟆Ｆ浯�,，不像其他工業(yè),，航空業(yè)在中期內(nèi)，很難找到替代航油的其他,。
本報(bào)北京6月29日電 |
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