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對于百姓的日常生活來說,，國際油價飚升帶來的影響有直接的,，有間接的，而大多數(shù)影響目前不但會改變?nèi)藗兊纳罘绞�,，而且在某種程度上還會降低生活水平,。
各階層“油價觀”不同
老百姓究竟怎么看待油價上調(diào)與物價上漲呢？近日記者在北京街頭隨機采訪了一些普通民眾,，對于“去年11月油價上調(diào)約10%,，您的感受是什么”這一問題，回答大致有兩類：不開車也很少乘坐出租車的中低收入階層大多表示“沒啥感覺”,，中高收入的白領(lǐng)階層則表示“加油越來越貴,，打車支出也增加了”。
這樣的結(jié)果驗證了很多專家的看法,，即對民眾來說,，油價補貼實際上主要使中高收入階層受惠,。如果暫時不考慮生產(chǎn)資料對生活資料的影響，油價補貼相當于來自于廣大民眾和企業(yè)的財政收入,，卻僅僅給少數(shù)富裕群體帶來直接實惠,。這只會加重收入和財富分配不均，加大民眾的通脹感受,。
記者在采訪中還發(fā)現(xiàn),，多數(shù)普通百姓還沒有意識到油價上調(diào)究竟會給自己的生活帶來多大影響。也就是說,，油價上調(diào)與民眾的通脹預(yù)期和通脹感受關(guān)系不大,，普通人想象不出，自家的“菜籃子”,、“米袋子”和調(diào)油價之間有什么聯(lián)系,。而且，去年油價上調(diào)后,，居民消費支出中的交通支出沒有出現(xiàn)太大增長,。
生活方式現(xiàn)改變苗頭
業(yè)內(nèi)人士分析指出，油價上調(diào)的影響會傳導(dǎo)到其他產(chǎn)品的價格上,，例如,，機票、公交車票價都面臨著上漲的壓力,。對老百姓來講,，加同樣數(shù)量的油，就要多付錢,；而逛商店買與石油無關(guān)的產(chǎn)品,，也可能多支付錢。因為,，油價攀升會增加有關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)成本,，而成本狀態(tài)自然會在產(chǎn)品價格中得到顯現(xiàn)。因此,，從民生角度看,，油價的上升，會通過直接傳導(dǎo)和間接傳導(dǎo)機制增加居民支出,，從而表現(xiàn)為CPI上升和社會總成本的增加,。
有研究認為，一次性提高水電及燃料價格10%僅推高CPI環(huán)比漲幅0.55個百分點左右,。在采訪中有專家認為,，油價小幅上調(diào)對于生活水平的影響程度不會太大，相對來說，對百姓生活方式的影響會更大一些,。特別是對能源消費方式和交通方式的選擇,。家住北京通州區(qū)的王女士說，她已經(jīng)打算把自己的本田車賣掉,，改乘輕軌上下班,。和公交車對比綜合成本和時間因素，自駕車的優(yōu)勢越來越不明顯,。許多人表示要放棄自駕車,，而乘坐費用低廉,、高速便捷的城鐵,。
而許多原本打算購車的人，因為汽油費上漲而延緩了買車計劃,，“以后再說吧”,。這樣的顧慮帶來了車市的蕭條。
不僅如此,，作為基礎(chǔ)性資源,，水、電,、油,、氣的提價終將推高其他產(chǎn)品的成本，從而可能誘發(fā)工業(yè)品,、消費品,、投資品的成本推動型通脹。對通貨膨脹的擔憂繼續(xù)加大,，在某種程度上抑制了消費,，人們的理財方式開始變得謹慎保守。有餐館老板說：“顧客點菜時比從前注意控制量了,，剩菜剩飯的少了,。”看來,，百姓過日子也越來越節(jié)儉了,。 |