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國家工商行政管理總局上周公布了最新一批品牌汽車銷售企業(yè),。本田汽車在中國的銷售網(wǎng)點又擴容80家,，這正是本田汽車欲在中國展開新銷售攻勢計劃的一部分,。
據(jù)了解,本田汽車計劃2008年內(nèi)將銷售網(wǎng)點增加25％,，擴大到700家銷售店,。
本田汽車銷售網(wǎng)絡(luò)擴容只是近年來中國汽車經(jīng)銷商隊伍壯大發(fā)展的一個縮影,。不過,，關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)之爭,，卻從來沒有中斷過。
從2000年的200多萬輛市場規(guī)模,，到2008年1000萬輛市場規(guī)模，中國汽車市場近年來的高速發(fā)展引得多方資金潮水般涌入,，競相投資建店,。經(jīng)銷商惡性競爭，價格混亂的問題隨之產(chǎn)生,。自2005年4月1日《汽車品牌銷售管理實施辦法》施行以來,，有關(guān)汽車品牌銷售模式、管理理念的爭論不斷,，甚至有業(yè)界人士將問題歸咎于《汽車品牌銷售管理實施辦法》,。據(jù)了解，《汽車品牌銷售管理實施辦法》的核心內(nèi)容是供應(yīng)商授權(quán),，具體的網(wǎng)絡(luò)形式和體制,，可選擇單一的網(wǎng)絡(luò),，也可選擇雙品牌、多品牌網(wǎng)絡(luò),，或其他網(wǎng)絡(luò)體制,。
“一定階段內(nèi)往往流行某種銷售模式，或者某種銷售模式一時成主流,，智者見智,，仁者見仁�,！敝衅麉f(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順近日表示,，凡是有利于提高產(chǎn)品的市場競爭力、有利于增強企業(yè)競爭力的銷售模式,，就是合理的,。
“選擇何種網(wǎng)絡(luò)體制，完全由供應(yīng)商從自身實際出發(fā),，廠家視市場變化作探索,。”張伯順說,。
單一網(wǎng)絡(luò)體制的主要形式是指在一個網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售正在生產(chǎn)的所有車型,。目前，選用這種網(wǎng)絡(luò)體制的企業(yè)有上汽大眾,、廣州本田,、北京現(xiàn)代等為數(shù)不少的汽車廠商。
品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)體制開創(chuàng)者是一汽大眾,，旗下大眾和奧迪兩個品牌,，建立了兩套網(wǎng)絡(luò)、兩種專賣店體系,。上海通用是典型的多品牌經(jīng)營企業(yè),，單獨設(shè)立雪佛萊、凱迪拉克和別克品牌系統(tǒng),，在各自的網(wǎng)絡(luò)中銷售,。
“上海通用多網(wǎng)絡(luò)品牌銷售，為該企業(yè)坐上我國轎車銷售的頭把交椅,，立下汗馬功勞,；而長安福特的馬自達在一汽馬自達銷售公司的銷售，剛開了個頭就遇上了尷尬,，解決問題尚需時日,。”張伯順分析指出,，“因此我們對銷售網(wǎng)絡(luò)的形式或模式,，思考時不能太理想化”,。
“BBS營銷、博客營銷將成為汽車傳播的小小革命,�,！边@是一汽豐田銷售副總董海洋上月底在北京汽車展上提出的觀點。
董海洋認為,，BBS營銷,、博客營銷是“非常有潛力，而且是成長非常迅速的一個傳播方式”,。因為BBS,、博客的受眾信息的效率很高，而且網(wǎng)民和豐田產(chǎn)品的用戶群有重合性,。
此外,，奇瑞的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也具有鮮明的創(chuàng)新性，體現(xiàn)在整頓并組建了子品牌單一銷售網(wǎng)絡(luò),。
“比如一些經(jīng)營規(guī)模大,、經(jīng)營狀況良好的經(jīng)銷商可以兼并其他城市經(jīng)營陷入困境的經(jīng)銷商，實現(xiàn)深層次整合,�,！币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士如是表示。 |
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