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圖為前門二號“鐺鐺車”行駛在前門大街上。 | 1924年,，北京前門大街上開始有了“鐺鐺車”,，在運營42年后，她帶著人們的遺憾退出歷史舞臺,。
42年后的今天,，當“鐺鐺車”
載著第一批乘客伴著悅耳的“鐺鐺”聲駛過前門大街時，我們仿佛穿過了用鐵道鋪就的時間軌道,。
1924年12月17日,，有軌電車在一片歡呼聲中迅速融入了北京人的生活，她帶去了交通方式的變革,。而今,，重回前門的“鐺鐺車”擁裹了太多的歷史含義和百姓的記憶。記者看到,，重回前門的兩輛“鐺鐺車”的車牌上分別寫著“前門一號”和“前門二號”,，均以老電車顏色和圖樣為主，并擁有與前門大街建筑群相配的灰色車頂,，車窗上邊為乳白色,，下邊為深褐色。車廂內(nèi),，采用老電車的木板裝飾,。司機操控臺、制動手柄和腳踏“鐺鐺鈴”復原了老式電車的結(jié)構(gòu)形式,。
據(jù)介紹,，前門有軌電車體長12米，寬2.3米,，高3.7米，同時可容納84人，其中坐席33人,，站席51人,。電車設(shè)計時速為5到8公里，在全長840米的軌道行駛單程約10分鐘,。目前,，初步確定五牌樓、鮮魚口和珠市口3站,，在月亮灣處兩條軌道分別向東西轉(zhuǎn)彎,。而車票采用特別的設(shè)計，用編號告訴乘客是第幾位乘車人,。
此外,，為方便游人乘坐，車輛采用低地板設(shè)計保證上下車方便,，同時設(shè)置了殘疾人席,。車內(nèi)還安裝了移動電視，方便乘客在奧運期間收看賽事,。此次,，重新“歸來”的“鐺鐺車”還包含了許多高科技。如,，地板采用新型環(huán)保材料--泡沫鋁地板,，降低車內(nèi)噪音；在動力電源方面,，采用可重復充電的超級電容,，充電迅速，全車充滿僅需3到5分鐘,，循環(huán)充放電次數(shù)可達5萬次以上,。
前門“鐺鐺”車的歸來歷程并不平坦。消失了近半個世紀,，前門有軌電車可供參考的資料僅是幾張老照片,，在短短7個月的時間里，北京市崇文區(qū)委,、區(qū)政府以及北京市地鐵運營有限公司車輛廠,，克服了設(shè)計、建造過程中出現(xiàn)的各種困難,，原汁原味恢復了老電車的風貌,，制造出這兩輛具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的前門有軌電車。
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