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 4月18日,，世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高速鐵路全線開工,。這條高速大動脈沿線7省市的GDP已占全國的40%,，人口占全國的1/4,，我們有理由相信，京滬高鐵帶來的效益將無可限量,。
運(yùn)輸效率大大提升
京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。正線全長約1318公里,，與既有京滬鐵路的走向大體并行,，設(shè)計(jì)時速350公里,。
目前世界上最快的列車時速可以達(dá)到500多公里，而正式投入運(yùn)營的列車最快時速是300多公里,，投入運(yùn)營后的京滬高鐵為時速350公里的高速列車,，毫無疑問，已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平,。鐵路部副部長陸東福這樣介紹：時速350公里以上高速列車將為5年后投入運(yùn)營的京滬高速鐵路提供裝備保障,。
京滬鐵路將設(shè)21個車站，自北京南站至上海虹橋站,，新建雙線鐵路途經(jīng)北京,、天津、河北,、山東,、安徽、江蘇,、上海7省市的66個縣,、11個百萬以上人口的大城市，連接中國環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),。據(jù)統(tǒng)計(jì)：這4省3市國土面積占全國的6.5%,，人口占全國的1/4，GDP占全國的40%,，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的地區(qū),。中國人民大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長陳秀山教授向《市場報》表示：中國的特殊國情決定了，鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用要大于航空運(yùn)輸,，京滬高鐵這一快速通道將拉近天津和上海的空間距離,，不僅強(qiáng)化了兩個中心城市，而且推動了整個沿線的經(jīng)濟(jì),，從而使長江三角洲地區(qū)的物流先進(jìn)要素逐漸滲透到北方,，拉近京津冀經(jīng)濟(jì)圈和長江三角洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展差距。京滬高鐵將成為連接長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)的“陸上京杭大運(yùn)河”,。
專家認(rèn)為,，京滬高鐵通過京滬輻射天津、濟(jì)南,、徐州,、南京和蘇、錫,、常等中心城市,，形成了一批次中心城市，從而最終構(gòu)成多級別城市體系,，使得東部地區(qū)發(fā)展更為均衡,。同時,，京滬高鐵將寧波、上海,、連云港,、青島、日照,、天津等中國東部沿海主要港口串聯(lián)起來,，極大地加快了區(qū)內(nèi)物流運(yùn)輸效率。專業(yè)人士分析,，京滬高鐵通車后占全國25%的人口和占全國10%的物流可以在5個小時內(nèi)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)全流通,。
據(jù)了解：現(xiàn)有的京滬鐵路是條百年老線，長期處于極度飽和狀態(tài),。2007年,，老京滬線平均每公里客運(yùn)密度為全國的5.2倍。而這條由我國自行設(shè)計(jì),、自主建設(shè)的京滬高鐵建成后,，可實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸：京滬高鐵只運(yùn)輸旅客,，年單向旅客輸送能力可達(dá)8000萬人次,，全年運(yùn)力是目前老線年旅客運(yùn)輸量的兩倍；老京滬線則主營貨運(yùn),，年貨物輸送能力達(dá)1億噸以上,。屆時，可從根本上解決京滬鐵路“運(yùn)輸難”問題,。
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京滬高速鐵路建成后,，北京至上海高速列車全程運(yùn)行時間只需5小時，比目前京滬間特快列車縮短7小時左右,；此外,，時速不小于200公里列車可以在京滬高速鐵路上運(yùn)行，從上海去往哈爾濱,、沈陽,、包頭、蘭州,、西安,、成都、烏魯木齊和從北京去往華東的旅客,，均可大大縮短旅行時間,。
京滬高鐵直接連通了北京、上海兩大中心城市,，沿途設(shè)立的廊坊,、天津西,、華苑、滄州,、德州,、濟(jì)南、泰安,、曲阜,、棗莊、徐州,、宿州,、蚌埠、滁州,、南京,、鎮(zhèn)江、常州,、無錫,、蘇州、昆山這19個站點(diǎn),，更是讓專家學(xué)者產(chǎn)生了“經(jīng)濟(jì)增長,、交通便捷、甚至生活方式改變”的種種預(yù)期,。
預(yù)計(jì)在2010年全線通車的京滬高鐵可以使北京坐火車到廊坊縮短到20分鐘,。“將來火車通車了,，估計(jì)到廊坊買房子的北京人會更多,。”廊坊市國土資源局一位官員這樣表示,，城市升值趨勢刺激了消費(fèi)心理預(yù)期,。不僅使域外投資者購房消費(fèi)增長，也增強(qiáng)了普通消費(fèi)者的投資消費(fèi)信心,，廊坊房價增速持續(xù)走高,。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2007年底,，因經(jīng)商,、辦企業(yè)或子女上學(xué)等因素，廊坊所轄各縣的高收入群體等在廊購房比例約20%左右,，而京津等域外人士在廊購房比例也接近30%,。“近期,，廊坊更是成為開發(fā)商尋地‘熱點(diǎn)區(qū)域’,�,！崩确皇袊临Y源局一位相關(guān)人士介紹，開發(fā)商看好廊坊的主要原因,，首當(dāng)其沖就是作為京滬高速鐵路出京的第一站,，廊坊房地產(chǎn)市場將首先受益。而北京的土地成本在提高,，而相對北京而言,，廊坊地區(qū)目前土地成本比較低，房地產(chǎn)市場起步晚,，發(fā)展空間大,。
同樣的故事也發(fā)生在了濟(jì)南。一位濟(jì)南地產(chǎn)界人士表示：京滬高鐵建成后,，濟(jì)南到北 京只需一個多小時,，到上海也只需兩個多小時。由于高鐵乘客以商務(wù)人士為主,，往來時間成本大大降低,，可能會讓他們考慮來濟(jì)南做實(shí)業(yè)或房產(chǎn)等投資，預(yù)計(jì)未來濟(jì)南西站新城區(qū)將云集一批高檔商務(wù)住宅及辦公物業(yè)開發(fā)商,�,！熬哞F濟(jì)南站的建設(shè)，將提供理想的‘突破點(diǎn)’,，帶來濟(jì)南西部樓市的騰飛,。目前濟(jì)南市區(qū)西部房價已升至3200元/平方米，而前幾年則一直徘徊在2000元/平方米左右”,，一位地產(chǎn)中介人士表示。
鏈家地產(chǎn)副總經(jīng)理金育松向《市場報》記者表示：從以往經(jīng)驗(yàn)看,，鐵路樞紐城市中,，新火車站建成后，周邊房地產(chǎn)增幅可達(dá)15％至25％,，有的甚至高達(dá)30％,。京滬高鐵推動沿線城市房地產(chǎn)投資熱潮已經(jīng)相繼啟動。懷著同樣的美好憧憬,，各路開發(fā)商和投資者,，都已對京滬高鐵北起河北廊坊，南到江蘇南京,、無錫等多個設(shè)站城市產(chǎn)生了日益濃厚的興趣,。 |