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我國自主研制的大飛機(jī)何時(shí)能飛上藍(lán)天,？在業(yè)內(nèi)人士看來,，大飛機(jī)研制難度堪比載人航天工程和繞月探測工程,，從目前來看至少需要攻克人才、技術(shù)和商業(yè)三大難關(guān),。中國商飛公司總經(jīng)理金壯龍昨天告訴記者，新公司剛剛成立，而培育人才,、項(xiàng)目攻關(guān)都需要長時(shí)間的探索,。因此，現(xiàn)在研究時(shí)間表或者確定發(fā)展戰(zhàn)略,，都還為時(shí)尚早,。
人才關(guān)
在金壯龍看來，做大飛機(jī)眼下最迫切的難題是人才關(guān),。他說,，發(fā)展大型客機(jī)需要強(qiáng)大的人力和科技支持，鑄造具備產(chǎn)業(yè)化,、市場化和國家化的企業(yè)關(guān)鍵也在人,，尤其是學(xué)科帶頭人、產(chǎn)業(yè)技術(shù)帶頭人和優(yōu)秀的企業(yè)管理者,。中國的航空工業(yè)經(jīng)過五十多年的發(fā)展,，擁有一定的人才儲(chǔ)備和技術(shù)基礎(chǔ)，但是民用飛機(jī)設(shè)計(jì)人才由于長期沒有項(xiàng)目的實(shí)踐培養(yǎng),，人才總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。
要研制一流的飛機(jī)，必須有一流的隊(duì)伍,。目前,，中國商飛公司將從三個(gè)方面完善研發(fā)團(tuán)隊(duì)：一方面，將從現(xiàn)有的航空隊(duì)伍中選拔一批優(yōu)秀人才充實(shí)到現(xiàn)有的隊(duì)伍中,，另一方面將抽調(diào)一批有發(fā)展?jié)摿Φ脑O(shè)計(jì)師出國培訓(xùn),，培養(yǎng)成專業(yè)帶頭人，另外,，向全球航空英才張開懷抱,，創(chuàng)造良好條件，吸引他們參與中國的民用飛機(jī)事業(yè),。
技術(shù)關(guān)
在研制過程中,，專家們?nèi)匀粯O為擔(dān)心是否能夠沖破技術(shù)難關(guān)。據(jù)了解,，在眾多技術(shù)難關(guān)中,，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備,、材料等關(guān)鍵核心技術(shù),，是目前我國發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的最大技術(shù)障礙，亟須突破,。
專家指出,，發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是飛機(jī)的“心臟”,，機(jī)載設(shè)備則是“飛機(jī)”的大腦，而材料尤其是復(fù)合材料,，也是飛機(jī)研制的重點(diǎn),。曾經(jīng)擔(dān)任國產(chǎn)ARJ21支線飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師的周濟(jì)生指出，以前國際上的大型客機(jī)采用的材料都是以先進(jìn)鋁合金為主,，但到波音787時(shí),，復(fù)合材料的使用出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，不僅數(shù)量激增,，而且開始用于飛機(jī)的主要受力件,，現(xiàn)在波音787的復(fù)合材料用量已占到結(jié)構(gòu)重量的50%。而我國目前僅掌握金屬飛機(jī)的研制能力,，復(fù)合材料只能少量地用在飛機(jī)輔件上,，在主結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用還需要進(jìn)一步預(yù)研。
商業(yè)關(guān)
從遠(yuǎn)期看,，中國商飛公司的目標(biāo)只有一個(gè),，就是大飛機(jī)的商業(yè)成功。商業(yè)成功意味著,，不是國家給一筆錢,，公司完成技術(shù)突破、造出飛機(jī),、飛上藍(lán)天,，就萬事大吉了,而是要接受市場的檢驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)化,，提高國際競爭力,。“根據(jù)空客,、波音發(fā)展的歷史,，民機(jī)的發(fā)展和成功，不是靠一兩代人就能實(shí)現(xiàn)的,�,！苯饓妖堈f。
據(jù)預(yù)測,，未來20年中國航空市場將呈現(xiàn)爆炸性增長,，民用客機(jī)數(shù)量將達(dá)2194架，市場容量大約在1800億美元,，波音公司則預(yù)言到那時(shí)中國將成為美國以外最大的民用航空市場,。但是為了避免重蹈“運(yùn)十”覆轍，中國商飛公司必須著手對諸如飛機(jī)選取什么形狀,、樣式,、標(biāo)準(zhǔn),，投入市場后有沒有同類型競爭者等方面的研究進(jìn)行準(zhǔn)確評估,，從而確定大飛機(jī)研制的具體方案,，贏得市場和客戶的青睞。
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